Astăzi vom lua în considerare principalele cauze ale eșecului turbocompresorului, nu din cauza uzurii naturale.
Cel mai important lucru este să găsim această cauză și să o rezolvăm. În caz contrar, veți obține un rezultat deplorabil, chiar și după instalarea unei noi turbine, deși reconstruită.
Daune mecanice.
Aparentă deteriorare a roții rotorului sau turbină în contact cu diverse obiecte străine care sosesc de la motor (distrugerea componentelor motorului: inel de supapă, lumânări, la scară, etc.) și distrugerea rotorului rotativ, care se află pe rotor din cauza eliberării gazelor de eșapament. Și, de asemenea, reușesc să rupă partea rece a rotorului. În ciuda că este alimentat de aer prin filtrul de aer, „Krivorukov“ lăcătuș lăsat în caseta de filtrare pentru diverse obiecte străine: piulițe, șaibe, șuruburi, frunze, cârpe, orice altceva decât conducta de aer perfect curat.
După distrugerea acestor rotoare există un dezechilibru al rotorului, care implică o defalcare a turbinei.
Asigurați-vă că linia de aer și cutia sunt curățate, unde este amplasat filtrul de aer și apoi conectați întregul sistem. Ei bine, dacă rotorul din partea caldă sa prăbușit, rezultatul este lamentabil. Ați venit, cel puțin pentru a deschide motorul și consecințele ulterioare.
Insuficiența alimentării cu ulei.
Conductă de alimentare cu ulei necorespunzător, crăpată sau cocsată. Din acest motiv, puțin robinet este alimentat pe rotorul turbinei și nu este formată nicio pene de ulei (filme între arborele rotorului și rulmenții de alunecare). Schimbați conducta de ulei la una nouă.
De asemenea, după o lungă pauză de lucru (de la jumătate de an) - în acest timp toate geamurile de ulei, rezultând astfel pornirea uscată și uzura rulmenților. Cum să evitați acest lucru - aplicați ulei în tubul de alimentare și îndepărtați cartușul turbinei.
Noul filtru nu a fost vărsat cu ulei proaspăt.
Nu este suficient ulei în butelie. Urmăriți nivelul.
Presiune scăzută a motorului datorită defecțiunilor motorului. Acest lucru este pentru conducătorii auto.
Motorul sa încălzit la ralanti timp de mai mult de 15 minute. Încălzit timp de 5 minute și în mișcare liniștită, încălzim unitățile fără o accelerare bruscă.
Ulei contaminat.
Uleiul murdar dăunează turbocompresorului, ducând la abraziunea pe scară largă a suprafețelor portante. Pentru a evita deteriorarea, utilizați numai ulei de înaltă calitate și motorul recomandat de producător pentru motor. Și nu cumpara în ea nu este tarabe clar de drumuri și cred că, „De ce, tot uleiul este scump, la 100 $, dar aici numai 50“, în acest caz, economia joacă o glumă crudă.
Înlocuirea obligatorie a uleiului și a filtrelor se face la instalarea noului turbocompresor sau a acestuia. Și nu uitați să observați frecvența înlocuirii. Și este mai bine dacă frecvența înlocuirii este crescută, în loc de 15 000 km pentru 10 000 km de alergare. Sau de la 10.000 km până la 7.000 km.
Utilizarea filtrelor non-calitate. Folosim liderii originali sau mondiali în producția de filtre.
Contactați cu murdăria în timpul service-ului.
Amortizoarele de la uzura motorului sau după revizia generală.
Supapa de by-pass defectă.
Descompunerea structurală a uleiului lubrifiant. Ieftin, fals sau "a fost vărsat ceva
canister »
Acumularea de funingine.
Cum se tratează: este necesar să se respecte conformitatea aprinderii cu injecția și să se cronometreze turbomotorul (dacă este deja instalat, atunci trebuie să îl folosim). În oraș cel puțin 1 minut (în cazul în care călătoria nu a fost tensionată), după traseu 3-4 minute. Nu veți primi carcasele rulmenților.
Cele mai multe deteriorări la inelele de etanșare și canelurile arborelui, precum și înfundarea cavității de scurgere a uleiului în carcasa lagărului.
Scurgeri de aer și gaz - verificăm etanșeitatea sistemului.
Pompă de injecție defectă sau injectoare - pentru specialiștii de pe acest subiect.
Acesta este motivul principal pentru moartea prematură a turbinei.
Sunt mai puțin frecvente, dar mai multe despre asta mai târziu.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: