Dacă vă uitați atent la fereastra generației Boeing-737 a aeronavelor Classic, puteți vedea lucruri ciudate care se prăbușesc pe suprafața superioară a aripii.
Din fereastra cabinei arată ca aranjate în colțuri mici.
Pentru ce este?
De fapt, este obișnuit să suflați aripa cu un flux laminar. Acest lucru înseamnă că fluxul de aer curge lin, fără întrerupere de pe suprafață și fără răsuciri.
Dar.
Aerul care circulă în jurul corpului încetinește aproape de suprafața sa. Această parte întârziată a fluxului este denumită "stratul de graniță".
Și trebuie să lăsăm aerul pe suprafața superioară a aripii să zboare intens. Deoarece viteza aerului de deasupra aripii creează un lift.
Decizia a apărut brusc și paradoxal - se dovedește că răsucirile neplăcute pot fi folosite pentru a accelera fluxul lent.
Ei au făcut acest lucru prin introducerea unui flux rapid de la suprafață în stratul de graniță.
Aici, cu ajutorul dispozitivelor prezentate, procesul are loc.
După cum puteți vedea din firul din imaginea următoare,
Vitezele de interes pentru noi (în engleză "vortex generators") sunt instalate sub un unghi la flux.
Îl deflectă ușor în lateral și o parte a aerului care zboară mai departe de pe suprafață se îndreaptă spre acest loc.
Ca urmare, stratul de graniță este accelerat prin introducerea unui flux mai rapid de la suprafață.
Această soluție permite îmbunătățirea fluxului în jurul aripii la viteze reduse. Mai târziu vine un stand.
Se pare că, la unghiuri mari de atac, încă ajută.
Aceasta înseamnă că, în practică, stocul crește până la diminuare și viteza minimă admisă scade (ceea ce este important pentru plantare, de exemplu).
Există dispozitive similare în alte părți ale planului, unde ar fi bine să se asigure un debit de înaltă calitate.
Aici, de exemplu, în regiunea coada, între chile și stabilizator.
Cred că acolo tiranții îmbunătățesc fluxul din jurul rădăcinilor direcțiilor și înălțimii.
Uneori, acestea sunt instalate numai în zonele cu eleron, îmbunătățind manipularea avionului prin rotire la unghiuri mari de atac apropiate critice.
Același lucru poate fi atribuit unei suprafețe aerodinamice destul de mari pe capota motorului:
Faptul este că un motor sănătos situat aproape de aripa nu are un efect foarte bun asupra fluxului din jurul aripii.
Motorul nu poate fi redus - economia depinde de dimensiune. Nu există unde să renunțe, pentru că pământul este mai mic.
Dar suprafața aerodinamică suplimentară instalată creează un astfel de vârtej neajuns, îmbunătățind fluxul din jurul acestei zone.
Ei scriu că acest lucru este important la decolare.
Vortexul de pe această suprafață este vizibil în mod clar în timpul umed, datorită condensării vaporilor de apă din acesta.
Când zburați cu lamelele eliberate, puteți vedea clar modul în care banda albă, pornind de la marginea din față a Generatorului Vortex, se lasă deasupra acesteia pe suprafața superioară a aripii.
Ei bine ... poate, asta e totul despre colțuri ciudate de pe aripă.
Trimiteți-l prietenilor. Mulțumesc!
Trimiteți-le prietenilor: