"Suntem aici cu tine ca un submarin: închis - și du-te! - spune inspectorul superior pentru cesiuni speciale ale Serviciului Federal Penitenciar din Rusia. - Vagonul pentru transportul prizonierilor este complet izolat. Există chiar și un generator diesel, care vă permite să trăiți în mod autonom pentru o vreme. Nu este posibil să te duci aici sau să iesi de aici. Nici un caz de evadare nu a fost în ultimii 20 de ani! Vă spun: submarinul este pe șine! "
Ministerul Afacerilor Interne și Serviciul Federal Penitenciar au prezentat pentru prima dată vagoane pentru transportul prizonierilor. Foarte "Stolypin", în care în fiecare an trimite pe scenă o jumătate de milion de prizonieri. Ce simt călătorii călătoriei în închisoare? Cum petrec zilele și nopțile sub roți? Și de ce călătoria devine o provocare insuportabilă pentru unii?
Eva Merkaceva a devenit singurul jurnalist căruia ia fost permis să se plimbe într-un astfel de vagon "fără proces și investigație".
Angajații serviciului de escortă sunt invitați să se plimbe în transport.
- M-am dus la etapa a 90 de la Moscova la Chita două săptămâni și a fost iad - spune fostul prizonier Nikolai Smirnov. - plus 40 de grade, înfundare, putoarea sălbatică a corpurilor murdare, transpirate. După două zile, între deținuți răspândit orice infecție, multe Rush a început. Eu însumi am pierdut cunoștința și să fiu sincer, a fost bucuros să închidă cel puțin pentru un timp, și nu văd acest coșmar.
La solicitarea editorială (unde am cerut să arătăm trenurile pentru prizonieri) a venit un răspuns pozitiv. Așa cum sa subliniat în cadrul FSIN și al Ministerului Afacerilor Interne: pentru prima dată este permisă o persoană fără curele de umăr și fără verdict.
... Gara Yaroslavsky din Moscova. Vagoanele pentru prizonieri sunt întotdeauna pe căi separate, astfel încât pasagerii liberi să nu le vadă. Pe drumul spre zona închisă a stației, intrăm într-o dispută filozofică cu personalul sistemului penitenciar cu privire la originea vagoanelor în sine și a numelui lor. Insist asupra versiunii binecunoscute că mașinile au apărut la începutul secolului trecut în timpul migrației în masă a oamenilor în Siberia, inițiată de premierul țarist Stolypin. Obiectivul: mașina a fost dezvoltată de un colectiv dintr-o fabrică de autoturisme în anii 1950 (și de atunci nu s-au schimbat conceptual), iar reforma de la Stolypin nu are nimic de-a face cu ea. Oricare ar fi fost, arhivele au păstrat o fotografie a cărucioarelor NKVD cu bare pe ferestre, care datează din anii 1920 și 1930. Cu toate acestea, este posibil ca în acele zile să nu fi existat camere de luat vederi acolo ...
Acum, transportul deținuților este gestionat de două agenții - Ministerul Afacerilor Interne și Serviciul Federal Penitenciar.
- Noi suntem responsabili pentru autoturisme proprii, din cauza stării lor tehnice, echipamente, de protecție în timpul parcării - doar clarifică șeful centrului de transport special al departamentului de poliție din Moscova privind transportul feroviar Alexei Polyashov. - Un personal al FPS - pentru încărcarea și descărcarea prizonierilor și pentru tot ceea ce se întâmplă cu ei în timpul tranzitului.
Adică, dacă deținutul spune că a fost bătut în timpul "călătoriei", nu poliția, ci închisorii care au făcut-o. Numai dacă acest lucru nu sa întâmplat pe drumul către mașină.
Împărtășește-l cu prietenii tăi!
Articole similare
-
Trenul de la Roma - programul de la Veneția, timpul de călătorie, recenzii
-
Cum se ajunge acolo cu trenul în calendarele de la Veneția, timp de călătorie
-
Moscova, știri, de ce moscoviți intră sub tragedia trenurilor pe trasee prin ochii mecanicului
Trimiteți-le prietenilor: