Masina Subaru Forester este echipată atât cu o cutie automată, cât și cu o cutie mecanică. Mecanica de acest tip se referă la dispozitive sincronizate cu prezența unui reductor și a cinci etape. Acționarea roților din față este echipată cu uneltele principale, este hipoidă în timp ce MKPP este Subaru Forester. este echipat cu o transmisie intermediară de acționare pentru roțile din spate ale unui tip elicoidal cilindric. Pe roțile din spate, angrenajul principal, de asemenea tip hipoid. Fa diferența față. conic, și numărul de unelte laterale și satelit este același, câte două bucăți. În cazul modelelor cu tracțiune integrală, diferențialul interactiv este echipat cu un cuplaj vâscos, cu un număr identic de roți dințate, diferențialul interactiv. Diferențialul spate are un tip conic, cu unghi drept, iar volumul necesar de ulei este de 800ml.
Transmisie defecțiune Subaru Forester. cel mai adesea se referă la unitate. Repararea sa se face într-o anumită ordine, inițial demontați mânerul pârghiei, care comută caseta de transfer și apoi scoateți pârghia. Partea frontală și cea centrală a consolei frontale trebuie, de asemenea, să fie îndepărtate, după care este posibilă trecerea la cablajul comutatorului senzor referitor la lampa de control care indică activarea transmisiei pe toate roțile. Este timpul să scoateți mânerul de pe pârghie împreună cu antetul de protecție și să deșurubați șuruburile de fixare, după care se scoate baza antelui pârghiei de protecție. Arcul de retur este deconectat de la carburator și îmbinarea dispozitivului responsabilă de modificările treptelor de viteză. În cele din urmă, scoateți rackul din brațul de schimbare, separați tija de transmisie de la balamale, scoateți perna de la bază și scoateți maneta schimbătorului de viteze.
Ulterior, repararea cutiei de viteze Subaru este forestier. intră în faza de demontare a elementelor rack-ului pârghiei de schimbare. Acest lucru se întâmplă în următoarea ordine, perna de cauciuc este dezasamblată din raft și deșurubată de pe pârghie pentru a fixa șurubul retractabil. Îndepărtați firul de fixare și demontați tija de legătură cu anther. După aceea, scoateți inelul de oprire și deconectați rack-ul de comandă a pârghiei cu antetul pârghiei. În final, demontați bușonul cu perna de cauciuc și distanțierul de pe suportul pârghiei.
După efectuarea unei dezasamblări complete a elementelor, este necesar să se efectueze un diagnostic aprofundat. Aceasta constă în controlul stării componentelor legate de ansamblul pârghiei. Acest lucru se aplică bucșei, pernei, capacului, tracțiunii, arcurilor și pârghiei. Părțile uzate trebuie înlocuite. După verificare și înlocuire, este necesar să instalați pârghia responsabilă de trecerea la rack. Toate piesele sale sunt spalate bine, dupa care tinctura este pusa intr-o bucata, perna de cauciuc si distantier. Se realizează montarea unui capac de protecție pe pârghie, un inel de oprire, un inel de etanșare nou, ștecherul, ștecherul pârghiei și un miez. În acest caz, planul interior al manșonului înainte de asamblare, lubrifiat cu unsoare. Pârghia de schimbare este așezată pe raft, un inel de oprire este așezat pe partea superioară a acesteia, după care anterul este fixat cu o blocare prin sârmă. În deschiderea anterei există un tiraj care unește pârghia de schimbare. Stabiliți tracțiunea pe bucșă. Reparația sa încheiat, trebuie menționat că există și un AKPP Subaru Forester. ordinea de reparare a cărora este puțin diferită.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: