Pe scurt.
Liftingul este una dintre cele mai ușoare și mai accesibile căi de a ridica o mașină deasupra solului.
Pentru a ridica nivelul ridicat de care avem nevoie:
1) obțineți acces la toate bolțurile. Sunt 4 șuruburi în interior. 2 șuruburi în partea din față a ramei și 6 șuruburi pentru corp.
În cabina de pilotaj:
2 șuruburi sub scaunul din spate în colțuri (scoatem scaunul și căptușeala astfel încât să fie posibilă îndoirea covorului, acolo sub capacele de cauciuc vom vedea capacele bolțurilor)
2 șuruburi în picioarele șoferului și pasagerului din față în zona aripii și unghiul ușii (decojiți, rotiți în jos covor, acolo sub capac)
La bara de protecție față:
Deșurubăm roțile.
Din partea pasagerului:
Ne dezamăgim pe jumătate din căptușelile de pe roți (jumătate din partea din bara de protecție, ne uităm înăuntru și vedem fixarea.
Partea șoferului
Doar deșurubați arcul roților, dar va exista o oprire pentru rezervorul de omyvayki. Este fixat cu 3 șuruburi. Le deșurubăm, apoi deschideți capota, detașați clema, care fixează gâtul omyvayki-ului și doar trageți gâtul în sus, va ieși din rezervor, este doar un tub. Întoarceți-vă la rezervor, nu deconectați-l mutându-l în lateral. Dacă a fost omyvayka-turnat într-un recipient. Ne uităm înăuntru și acolo ... Și există o fixare, toate regulile.
Acum corpul. Aici totul este simplu
Toate șuruburile au acces, dar șurubul care sub gâtul rezervorului se află în spatele căptușelii aripa, deconectați de linie, sunt trase în storonu- au acces.
Bine, am toate șuruburile.
Acum liftul în sine
cabină
Deșurubăm șuruburile și introducem în locurile lor noi, alungite și unghii piulițele, astfel încât la 3 cm să-l ridicăm calm (corpul) și nucile nu ar interfera cu noi. (În cabină nu se lasă la ridicare)
Sub capota, slăbiți duza filtrului de aer. Și apoi ne uităm la arborele de direcție (în fotografia de mai jos) și slăbiți manșonul acolo unde arborele ar putea ieși puțin. Fiți atenți atunci când ridicarea, spune că arborele poate aluneca într-o „poziție sigură“ și au deja chiar și în cabina toți să demontați.
Suntem gata.
Acum ridicăm mașina de pe ascensor și punem sub corp un suport hidraulic (cum ar fi o cric)
Am început cu partea din față stângă (partea șoferului). Există o intersecție de 3 planuri de tablă din cabină, sub ea a stabilit un suport și a început, scârțâind cu o inimă și strângând un punct pentru a ridica o cabină. Un lucru de făcut a fost înfricoșător. Scârțâitul și groazele din cabină au crescut cu 4 cm. A luat un șurub, a împins distanțierul dintre pernă și cabină, a introdus un șurub și a făcut o piuliță. Apropo de șaibe sunt neobișnuite, ele sunt acolo pe slotul la bolț sunt atașate, astfel încât să puteți deșuruba o singură cheie. Am bătut pucul și l-am dus la un nou șurub. Coborâți rack-ul, cabina se sprijină pe distanțier.
Apoi am făcut o fixare centrală pe partea pasagerului.
Încadrați rack-ul într-un loc solid (după părerea mea) ridicat, inserat, băiat. Ușor.
Apoi partea din spate din partea conducătorului auto
Apoi pasagerul din față
apoi șoferul central
apoi pasagerul din spate
Acum procesul de strângere.
Strângem totul la maximum. Dar în rațiune. Șuruburile nu trebuie rupte.
Strângeți arborele de direcție.
Verificați încă o dată strângerea șuruburilor. Colectăm totul în ordine inversă.
Acum strângeți duza de aer.
Fixăm gâtul omyvayki.
Acum avem o problemă. Propulsorul atinge carcasa radiatorului. Există 2 opțiuni
1) scoateți capacul și tăiați-l
2) scoateți 2 mm cu fiecare lamă de elice.
Nu știam cum să scot capacul, așa că am tăiat câte o lamă.
Nichromul cu această bandura nu se va întâmpla. Despre dezechilibru nu are sens să spunem. La Oka un astfel de arbore roata este pusă în mișcare și apoi ventilatorul.
Verificat, nu doare, gud.
Am închis căptușeala cabinei.
Cu corpul după cabină, Izi.
Deșurubăm șuruburile, le facem noi, le ridicăm unul câte unul și introducem distanțierele, le strângem, ne bucurăm.
Ca totul) a făcut totul într-un bot. Timpul este de aproximativ 9 ore. Permiteți-mi să vă reamintesc că am 20 de ani, acest tip înseamnă că munca nu este dificilă))
Acest gât este îndepărtat
Distanțier frontal al conducătorului auto. Fotografie realizată prin grila radiatorului
Scaunul central al șoferului. aparatul foto se uită la mișcarea mașinii.
Distanțier de corp care se află sub gâtul rezervorului
Ne uităm sub aripa șoferului și acolo ...
... Sub banda de cauciuc îl vedem. Fotografia este umplută, așternut.
Această ridicare este de 3 cm. De aceea, nu este nevoie să faceți mișcări suplimentare de corp aici.
Distanțieri frontale Ф 60 mm înapoi Ф 70-80
Usa) I schA ca un elefant mulțumit)
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Cum face corpul? cum să repare corpul? nu sunt date fisuri?
Am de gând pe fân mea, prea punct a pus 65mm au tăiat deja distanțier kaprolonovye.
Cât de mult kilometraj cu un bodyguard?
Fugiți în zona de 25 mii, nu există probleme. Fisurile nu sunt observate, îmi place totul, cu excepția blubber)
Și ce mizerie?
Faptul că centrul de greutate a crescut, acum este chiar mai puțin stabil)
Aaa a înțeles, eu însumi
Cum face corpul? cum să repare corpul? nu sunt date fisuri?
Am de gând pe fân mea, prea punct a pus 65mm au tăiat deja distanțier kaprolonovye.
Cât de mult kilometraj cu un bodyguard?
65 mm este cu siguranță puternic.
Nu uitați că cu cât este mai mare distanțierul, cu atât este mai mare pârghia de presiune de pe corpul marginilor distanțierelor atunci când este încărcată în timpul accelerației / frânării / curbelor / loviturilor. Poate avea consecințe deja
Nu este complicat, principalul lucru este că ar exista un instrument)
Bine, o descriere bună.
Luați un sfotkay înainte / după și gâtul rezervorului! prea, mă gândesc la un constructor de corpuri)
Băieți! Am deschis trapa rezervorului de gaz și gâtul sa înecat la fel când eram în garaj.
Va fi necesar să slăbiți hotele și să le scoateți
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: