O mulțime de autovehicule ale mărcii au acceptat fericit știrile despre restabilire. Pe forumurile subiecților de transport, au fost discutate zvonuri despre viitoarea noutate din segmentul SUV (jeep, light truck). Cu toate acestea, restabilirea Lada Largus nu a inclus schimbări majore. Modificările au fost următoarele:
- diametrul roților a crescut la 16 inci;
- rack-urile și arcurile din spate s-au schimbat;
- garda la sol crescută - 17,5 cm;
- salonul interior a devenit mai sportiv;
- erau fuste de plastic nevindecate.
Producătorul a atribuit noutatea de restabilire clasei de vagoane rutiere. Pentru a îmbunătăți semnificativ aderența pe șosea, sa decis instalarea anvelopelor Continental de înaltă calitate. Dimensiunea optimă este de 55/205. Experiența utilizării autoturismelor Nissan, Skoda și Renault a dovedit că anvelopele germane sunt de încredere și durabile.
Exteriorul noului Largus
Se planifică schimbarea părții frontale și a altor părți ale mașinii. Producătorii au considerat important să dea noului model un aspect mai sportiv, deși va rămâne un model universal pe platforma VO (modificarea anterioară a modelului Nissan B). Un pic mai mult spațiu la sol: de la 14,5 la 17,5, după cum sa menționat mai sus. Ca rezultat, restyling-ul Largus Cross va fi testat pe baza modelului anterior, fără modificări majore. În viitorul apropiat, AvtoVAZ nu intenționează să producă un crossover, dar bine-cunoscutul vagon de stație va pleca cu inovații.
Interiorul modelului proaspăt va primi materiale mai bune, inclusiv tapițeria scaunelor și plasticul de înaltă rezistență. Vor exista o serie de compartimente suplimentare pentru lucruri mici, un tunel central mai convenabil. Un element separat în actualizare va fi sistemul de încălzire: scaunele din față și oglinzile laterale, vor primi căldură ca standard la lada wide restuling. Un interes extins este cauzat de viitorul sistem multimedia, pe care dezvoltatorii doresc să-l surprindă pe proprietarii de mașini.
Securitatea avea un loc important: mai multe perne pentru protecție, centuri mai confortabile, care vor aduce în mod semnificativ puncte în exploatare. Atenția motoristilor leagă informații despre sistemul îmbunătățit de separare (aer condiționat), care a fost distins anterior prin munca confortabilă. Geamurile electrice sunt planificate să fie conectate la unitatea electrică, pe care producătorul o consideră a fi de succes. Inovația va încerca, de asemenea, ABS, cu posibilitatea ajustării eforturilor depuse.
Pachetul și costul
Clasa masinii ca vagon si van, implica prezenta unui spatiu mare in interior. AvtoVAZ a crescut volumul portbagajului la 2500 de litri, luând în considerare scaunele din spate rabatabile. Pentru comoditatea transportului de marfă există un perete etanș din plastic puternic, care separă încărcătura de pasageri și șofer. Designerii din zona rafturii de mijloc au scos geamurile inerente în majoritatea universalelor.
Fiți atenți! O surpriză plăcută din partea producătorilor a fost compartimentul de depozitare, situat sub fundul compartimentului pentru bagaje. Acest lucru a permis să economisiți o mulțime de spațiu prin adăugarea de câteva centimetri înăuntru.
Specificații tehnice
O serie de modificări semnificative vor fi susținute de motor, șasiu și transmisie. O nouă linie de mașini va surprinde plăcut viitorii proprietari. Actualizările vor primi următoarele indicații:
- motorul masinii va deveni mai puternic cu 15-25 litri. a. - până la 120-130 cai;
- ajustările din cutia de viteze reduc ușor consumul de combustibil;
- se planifică realizarea unui model de tracțiune integrală, excluzând tracțiunea pe față.
Ca rezultat, Rest Resting Largus va fi un pic mai puternic, mai bine de administrat și mai economic în ceea ce privește consumul de combustibil. Cel mai probabil, tracțiunea integrală va fi singura variantă completă. Asta nu deranjează fanii vagonului. Posibilii competitori din clasa sa vor fi:
De asemenea, trebuie adăugat că întreaga linie a Lada Largus va avea motoare pe benzină. Umplerea trebuie să fie de înaltă calitate, AI-95. În configurația optimă, consumul mediu de carburant este de 8 l / 100 km. Se planifică instalarea unei suspensii independente de la McPherson, consolidată și modificată de ingineri. Sistemul de frânare se va îmbunătăți, iar partea inferioară a caroseriei este tratată cu un strat anti-pietriș, ceea ce va prelungi durata de viață cu o întreținere extremă în afara orașului.
Trimiteți-le prietenilor: