Punturi de roți.
Luați în considerare opțiunile pentru situația cu o roată de puncție în detaliu.
1. Cel mai rahat, cel mai neplăcut, cel mai periculos, dar, din fericire, cel mai rar opțiune: La viteză mare, poate într-un colț pierdeți brusc presiunea roții din față. Aceasta este o curățare de aproape 100%, dacă într-o astfel de situație ați reușit să faceți față cu motivul - considerați că sunteți norocoși, aveți o karma super nivel și sunteți un super fundaj al proprietății motocicletelor. Dacă roata din spate este un procent de 90% din puritatea recoltei. Din cauza a ceea ce se întâmplă:
-defectarea "mamelonului" cu frânare bruscă sau gaz, datorită presiunii scăzute a roților. - Impactul asupra unui obiect ascuțit.
-distrugerea cauciucului ca urmare a calității sale proaste.
Cum să evitați:
-utilizați cauciuc normal certificat pentru drumurile publice, precum și un indice de încărcare corespunzătoare și viteza de motocicleta, și în mod regulat inspecta starea anvelopelor lor, înlocuiți svoevremnno de cauciuc, fără a aștepta sale excesiv de uzate. (Nu așteptați până când apare cordonul!)
-controlați periodic și umflați presiunea în roți, urmați recomandările producătorului în această privință (cel puțin o dată pe săptămână - verificați presiunea în anvelope, dar mai bine reluați fiecare plecare, așa cum recomandă toți producătorii de motociclete!)
-priviți cu atenție la drum și nu călătoriți pe obiecte străine.
2. Spargerea mamelonului are loc întotdeauna din cauza presiunii insuficiente a roților, de obicei în creștere sau la frânare. Cel mai frecvent exemplu este o roată anterior „fixată“ stud de exemplu subțire sau piesă ejectat de sticlă auto, un pic nadkololo camerei, astfel încât presiunea devine foarte lent, în câteva ore și chiar dney.Vizualno, fără a verifica presiunea în gabaritul roata - poate fi neobservat până la un anumit moment, deocamdată. un moment, cu accelerație bruscă sau frânare, camera se va întoarce cu anvelopa în raport cu jantă, iar mamelonul va rămâne în poziție. Este neplăcut că:
- minus camera, camera normală costă 500-600r. în special neplăcut dacă aparatul foto nu este cu dvs. De multe ori iei o camera cu tine? ;-)
-pierdere de timp, aceasta va iubi o oră - două, în funcție de experiența și disponibilitatea instrumentelor (? care au încercat auto razbortirovat roti zabortirovat pe bicicleta lui și poartă cu el montazhki și chei ;-)) timp, iar în cazul în care pe timp de noapte, în ploaie și 6 vântul, în noroi? După unele rula 100 km, atunci când sunt bineveniți să se încălzească peste noapte, cu o baie și un bar la stânga kakihto mizerabil 30 km. (Am reeducare motocicleta in conditii ideale nu mai putin de 2 ore). În cazul defectării mamelonului, nu puteți utiliza Motul de reparare anvelope. Numai înlocuirea camerei! Și dacă este, și dacă nu? Dacă vine mult mai puțin, cel puțin câțiva kilometri distanță de drum, și motociclete grele, hotjaby vozite cu o cameră posterioară. Deseori își rupe sfarcul.
Se întâmplă doar din cauza unei presiuni insuficiente în roți, respectiv, cum trebuie evitată - indicată în paragraful anterior, dar pentru o mai bună asimilare a materialului repet:
-inspecta regulat și pompa până când presiunea din roata, urmați recomandările producătorului cu privire la această problemă (cel puțin o dată pe săptămână - Verificați presiunea în anvelope și mai bine Perez fiecare plecare, așa cum este recomandat tuturor producătorilor de motociclete!).
3. Răspândirea anvelopei și a camerei, atunci când este lovită pe un obiect ascuțit. Este, de asemenea, o situație foarte neplăcută, deoarece numai o anvelopă de rezervă și o cameră foto-video o pot salva de ea. Din fericire, cauciucul moto modern este suficient de puternic și pentru a rupe roata pe care trebuie să o încercați foarte tare și să aveți o karmă încântător curbată. Apropo, o roata slab umflatata este aburita si perforata mult mai usor decat pomparea corecta. Prin urmare, ce. Așa este! Monitorizarea presiunii în roți.
4. Punctul clasic al roții, un obiect ascuțit, cum ar fi un cui. Presiunea scade rapid, dar nu instantaneu, și de obicei este timpul să-l înlocuiască. cu privire la comportamentul motocicletei pe șosea, opriți și înainte de defectarea "mamelonului" pentru a remedia defecțiunea.
Cum se poate evita: din păcate, aproape în orice fel, de obicei unghii, șuruburi și alte pălării, despre care roțile perforate sunt atât de mici, încât este pur și simplu imposibil să le observați. Prin urmare, în acest caz, va fi de ajutor numai carma plată și reparația anvelopei Motul. Și, bineînțeles, controlul presiunii în roți, deoarece obiectul străin devine mult mai ușor să pătrundă în roata inferioară, decât la pompa.
Ce trebuie să faceți:
1. Cea mai simplă realizare: Ne vom opri identificarea punctie posibil extract de predmer provoca probleme enervant sângereze-out a roții posibil cantitatea de aer se transformă în sus mamelonului, se toarnă conținutul în interiorul containerului Motul reparare anvelope. presiune dokachivat la este necesar, merge primii 10-20 kilometri la viteză mică pentru distribuirea uniformă înseamnă în interiorul camerei, atunci presiunea controlului, dacă este necesar, la dokachivat valoarea dorită și urmează să o parcare sau cea mai apropiată anvelopă, în care roata și produc razbortirovku lipire camera patch . Producătorul garantează câteva kilometri de kilometri.
2. Dacă nu aveți o reparație a anvelopei Motul. dar are: o cameră de patch-uri și adeziv și / sau înlocuirea camerei de montazhki pentru roata razbortirovki zabortirovki chei pentru demontarea / instalarea roților motocicletei (acestea sunt disponibile, în general, într-un set obișnuit de instrumente furnizate cu motocicleta), o pompă de pompare roți și WD 40 pentru dezasamblarea mai ușoară a roții, apoi scoateți automat roata și eliminați perforarea camerei. Procedura nu este diferită de sigilarea camerei de biciclete, economisi timp și mat uslily atașat la punerea sa în aplicare, astfel încât detaliile nu vor locui pe ea.
5. Un alt motiv pentru "puncția" camerelor, aceasta este instalarea incorectă. Cum ar fi un aparat de fotografiat tratate inegal, și a format o cută, cu timp camera la pliul frecat și a format un mic, imediat după gaura nano prin care roata potihon coboară încet. Și neuniform, și cu o scădere a presiunii, gaura este acoperită și sângerează mai încet și încet. Cu un astfel de lucru, am fugit în motocicleta mea BMW F800GS pe roata din față, și roata a fost standard, și anvelopele prea. Camera a fost instalată în mod incorect în fabrică. De asemenea, aceste lucruri se pot întâmpla de la introducerea în anvelopă atunci când se instalează obiecte străine, nisip, pietricele, rotițe, ramuri și alte lucruri. Pericolul este un „silent“ complexitatea diagnostic sângerare, iar în cazul în care roata nu este de a pompa în mod regulat, vă puteți apuca hemoroizilor robuste de proiectare. În cazul meu, totul sa dovedit foarte bine: m-am întors din Crimeea și m-am oprit pentru o ședere peste noapte în sat, iar dimineața am găsit un pneu plat. Și am găsit deja așezat pe o motocicletă complet asamblată și ambalată cu un motor cald - gata să înceapă. A trebuit să scap de apărare, să-i tund bagajul și să lipesc camera. Binecuvântarea era caldă, uscată și curată, iar operația de îndepărtare a avut loc în 40 de minute, fără complicații.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: