Partea 10. Plăci
Sursa: Plăci. (Echipamentul turistic, compilat de AA Kolesnikov, editat de Consiliul Central al Sindicatelor din Uniune, 1968)
Spre deosebire de caiacele, o plută este, mai presus de toate, un aliaj. Este mai puțin manevrabil, liniștit și poate fi folosit numai pe râuri suficient de adânci, cu un curent rapid, pe care nu există blocaje inaccesibile. Însă, în ciuda acestui fapt, excursiile de raft au devenit răspândite pe râurile mari și mici și au devenit unul dintre cele mai fascinante tipuri de turism pe apă.
Având astfel de calități pozitive, cum ar fi flotabilitatea, durabilitatea, stabilitatea, rezistența la o undă, pluta permite depășirea cu succes a obstacolelor naturale dificile, caracteristice râurilor montane și taiga.
Dintre numeroasele modele de plute utilizate în călătorii, este posibil să se facă distincția între mai multe tipuri care diferă în funcție de mărime, metode de legare și principalele materiale care oferă plută cu rezerva de flotabilitate necesară.
Cele mai des folosite plute, baza pe care - după ce a devenit - în formă de trunchiuri uscate de molid, zada, cedru, brad, etc Pentru a construi o astfel de plută suficient pentru a avea un ferăstrău, topor un bun tâmplar și abilitățile necesare pentru a lucra cu instrumentele .. Dacă există un material de construcție adecvat, chiar și un grup mic de turiști poate construi o navă solidă și sigură, capabilă nu numai să-i ridice împreună cu încărcătura, ci și ascultătoare în management.
Pentru inotul pe rauri mici, necomplicate sunt construite salicase usoare, proiectate pentru doua sau trei persoane. Salikas poate fi, de asemenea, utilizat pentru pescuit, traversare și traversare a secțiunilor râurilor, delimitată de moloz sau de praguri impasibile. Pentru a construi un salik adesea recurs la economisirea de timp: pentru a conecta cinci la șapte log-uri de 3-4 metri lungime nu este atât de dificil. Uneori se urmărește un alt scop: în apele de la râu, unde adâncimea este nesemnificativă, o asemenea plută este mai convenabilă pentru înot deoarece are mai puțină pescaj.
Pentru navigarea pe râurile montane sau mountain-taiga, se folosesc plute mai durabile și mai grele, cu o capacitate considerabilă de transport, stabilitate și fiabilitate a legăturilor. Gestionarea acestora este o chestiune complicată și este posibilă numai dacă există echipament special.
Înainte de a începe construcția unei astfel de plute, este necesar să se determine dimensiunile poziției sale: lungimea, numărul necesar de bușteni, diametrul lor. Sarcina este redusă nu numai pentru a calcula volumul de lemn necesar pentru a asigura capacitatea de transport, ci și pentru a găsi raportul cel mai favorabil între dimensiunile sale.
Dacă luăm în considerare problema, teoretic, apoi, cunoscând proporția de lemn mort din care implică construirea, precum și greutatea structurilor echipajului, de marfă și de suprafața pluta, este ușor de a face relația dintre lungimea, lățimea și diametrul jurnalele:
unde n este numărul de bușteni;
Р - greutatea oamenilor, a încărcăturii și structurilor de suprafață în tone;
l este lungimea plută în metri;
0,2 (Д1 + Д2) 2 - suprafața secțiunii medii a bustenilor în metri;
1,5 - rezerva de flotabilitate;
β - greutatea specifică a lemnului.
Pentru a se asigura că pluta are caracteristici bune de funcționare, lățimea și lungimea acesteia trebuie selectate astfel încât raportul lor să fie egal cu 1: 3. În acest caz, trebuie să se țină seama de faptul că o lățime mare distruge stabilitatea plutei, iar pentru lungimi mai mari aceasta pierde controlabilitatea.
Forța plutei, capacitatea sa de a rezista unui val mare pentru o lungă perioadă de timp, impactul asupra capcanelor, rocile depind într-o mare măsură de fiabilitatea legăturilor dintre buștenii individuali. În practica turistică se folosesc două căi de legătură: bușteni (cu ajutorul buclelor) și săgeți (într-o canelură deschisă sau închisă).
Atunci când se îmbină stivuirea cu tije (figura 1), materialul pentru bucle este o frânghie de cânepă puternică cu un diametru de cel puțin 20 mm. sfoara din capron, frânghie din oțel cu acoperire anticorozivă, precum și furci - tricoturi elastice din crengi și arbori tineri subțiri prin tăiere, abur etc.
Dimensiunea buclei este selectat astfel încât acesta este calibrat liber două bușteni adiacente, și apoi aruncat prin Ronzhin permis Nagel cu un mare efort pentru a merge în slotul complet de decalajul dintre jurnalele. Pentru a evita abraziunea pe pietre, buclă este încastrat în caneluri tăiate în partea de jos a jurnalului. Nu este necesar să scoateți coaja din covor, deoarece în caz contrar legătura va aluneca. Această metodă de legare a buștenilor este folosită de turiști în principal pentru a construi o salika, precum și plute concepute pentru a naviga pe râuri relativ calm.
Fig. 1. Legarea tijei cu ajutorul buclelor de funie:
1 - gol; 2 - bordură
Legături mai fiabile sunt realizate prin fixarea săgeților cu săgeți (figura 2). Este nevoie de marcare și prelucrare a bustenilor și a săgeților. Această metodă asigură o conexiune puternică, rigidă, potrivită pentru aliaj pe râurile aspre și munte-taiga.
Când se apropie marcajul, buștenii desprinși din ramuri sunt așezați pe șinele transversale și ajustați în înălțime. Trebuie să spun că această operațiune preliminară determină succesul cazului. Cu cât pluta este mai puternică, cu atât mai multe bușteni care trebuie conectate, cu atât mai mult trebuie să se facă marcările, acordând o atenție deosebită menținerii aceleiași dimensiuni între canelurile din fiecare jurnal. Dacă această dimensiune nu este menținută în limite stricte, atunci în timpul asamblării se poate dovedi că pluta este colectată doar pentru un braț, iar pentru a introduce o altă plată, este necesară o grosiere suplimentară, ceea ce poate duce la slăbirea conexiunii. Împingerea săgeților în canelura deschisă permite într-o anumită măsură compensarea modificării lățimii canelurii, dar distanța dintre caneluri trebuie să fie exact aceeași.
Ansamblul final al plutei, de regulă, se desfășoară pe apă. Înregistrează alternativ coarde pe ambele săgeți. Dacă se utilizează o canelură deschisă, primele două bușteni de mijloc sunt aprinse și, asigurându-le cu pene, construiesc o plută din mijloc. O canelură închisă vă permite să vă asamblați pe jurnalul de margine, adică bustenii sunt strânși în mod constant pe o parte a teancului.
Fig. 2. Săgeți obligatorii pentru săgeți:
a) în canelura deschisă; b) în canelura închisă
În comparație cu alte tipuri de vase turistice, pluta este o construcție voluminică, greu, având o mare inerție, având o viteză nesemnificativă proprie față de debit. Controlul acestuia reduce într-adevăr o mișcare transversală de-a lungul suprafeței fluviului în acele părți ale fluxului care îi oferă calea cea mai rațională și cea mai sigură. Pe rauri mici, superficiale, atunci când rafting pe salicas, turiștii gestionează adesea prin poli, odihnindu-se pe fund sau pe pietre.
Cu toate acestea, pentru o navigație serioasă pe râuri dificile, este necesară găurirea, care este instalată pe nas și pe pupa plutei și prin care este posibilă controlul vasului, indiferent de adâncimea și viteza curentului (figura 3). Pilonii servesc ca suporturi pentru canotaj, ale căror modele sunt prezentate în Fig. 4.
Plăcile conectate din bușteni sunt utilizate pentru rafting în zonele taiga sau taiga montană, adică acolo unde există o cantitate suficientă de pădure potrivită pentru legarea depozitului. Pentru construirea unei plute din lemn, numai o pădure selectivă din lemn care nu este supusă putregaiului este capabilă să supraviețuiască mult timp pentru a supraviețui pe linia de plutire. Dar dacă nu există material de construcție pentru construirea plutei? La urma urmei, multe râuri interesante și rapide curg în zonele de stepă, de stepă forestieră și în zona tundră, unde nu există nici o acoperire de pădure. Turiștii au găsit de asemenea o ieșire: au început să construiască plute nu din lemn, ci din alte materiale.
Utilizarea pe scară largă a navelor, care au la bază camere de cauciuc umplut cu aer. Acestea nu sunt doar potrivite pentru navigație pe râuri de complexitate variată, dar pot concura cu succes și cu cele din lemn datorită mai multor avantaje. În construcția unor astfel de plute de salvare a redus foarte mult timp pentru construcția lor, ei păstrează flotabilitate lor (plute din lemn sunt cunoscute pentru a absorbi apa in timpul înot) diferă puțin în greutate moartă, și o mișcare minoră proiect de control.
Pentru a construi o plută gonflabilă nu necesită o pădure de lemn, așa cum se știe de mare valoare.
Există două tipuri de plute gonflabile: plute colectate de la automobile (tractor) sau de volei (acestea din urmă fiind uneori numite catamarane sau trimarane). După cum se poate observa din tabelul de la pagina 1, interesul principal pentru construirea plutelor este reprezentat de camerele cu roți ale unor autoturisme ca ZIL-150 și MAZ-205. Atunci când se calculează capacitatea de încărcare a unei plută aici, precum și în cazul construirii unui lemn, se ia în considerare greutatea nu numai a echipajului și a încărcăturii, ci și a tuturor structurilor de apă deasupra apei. În ciuda faptului că capacitatea de transport a camerelor în timpul călătoriei rămâne constantă, este întotdeauna necesar să existe o rezervă suficientă pentru flotabilitate în cazul unei perforări a unei camere sau, poate, a două camere simultan.
Caracteristicile principale ale camerelor de cauciuc pentru automobile (tractor)
Notă. Capacitatea de transport se calculează în funcție de dimensiunile nominale ale camerelor fără deformare plastică a cauciucului, astfel că valoarea reală este cu 10-15% mai mare.
Atunci când se construiește o plută, se constată adesea că zona ocupată de camere este mult mai mică decât aria necesară pentru localizarea persoanelor, a încărcăturii și a managementului. În astfel de cazuri, camerele sunt dispersate. Baza plută este un cadru rigid, asamblat din elemente de lemn transversale și longitudinale, fixate ferm împreună (Figura 5).
The innertubes cadru obichayki inserate (în două rânduri), care sunt atașate lonjeroane frânghie subțire de nailon și se sprijină pe barele dispuse lateral, fixate pe cadru și buclele frânghie Ronzhin. În locurile de contact cu barele, camerele sunt de asemenea conectate printr-o frânghie kapron. pluta de top se închide podele asamblate din trunchiuri subtiri de copaci, arbuști și altele asemenea. D. Design-ul prevede posibilitatea de a repara (sau înlocuire) a camerelor individuale, fără a demonta întreaga pluta. Gestionarea plutei este realizată cu ajutorul canalului, instalat pe podgrebitsah în formă de U.
Plecând într-o călătorie, turiștii sunt obligați să se ocupe în timp util de furnizarea navelor (fie plută, fie caiac) cu echipamente de salvare de încredere necesare pentru siguranța navigației.
Din păcate, standardul obișnuit înseamnă: geamanduri și bavete umplute cu plută sau o placă de spumă, disponibilă în comerț și utilizate pe bărci când navighează și bărci cu motor, - utilizare putin pentru caiac, deoarece foarte grele și greoaie. Prin urmare, producția de echipamente de salvare individuale depinde aproape în întregime de imaginația turiștilor, de capacitățile lor și de disponibilitatea materialelor la îndemână.
În acest scop, unii turiști folosesc camere de volei gonflabile sau de cauciuc de fotbal, care sunt încapsulate într-o plasă de pescuit și conectate în perechi. Capacitatea de transport a unui astfel de pachet poate ajunge la 15-25 kg.
Mult mai interesante sunt jachetele de salvare cusute din diverse țesături și umplut cu perne de cauciuc. Astfel de veste sunt convenabile în manipulare, au o capacitate suficientă de încărcare, sunt convenabile în funcționare. Una dintre ele a fost descrisă de LV Ruf în colecția "Always on the Way" (M. "Gândul", 1966). El sugerează să facă o vestă de salvare de două cercuri gonflabile din cauciuc medical, care sunt puse pe mâini și legate pe spate cu o centură de pânză largă.
Trimiteți-le prietenilor: