Orice capital al unui motor cu combustie internă, în opinia mea, este mai rău decât un motor nou. Precizia montajului de toate dimensiunile și curățenia prelucrării tuturor suprafețelor, atât a genunchiului, cât și a cilindrilor este mai mică decât la o tehnologie din fabrică. Prin urmare, condițiile mai stricte pentru introducerea acestor ICE. Ele nu pot fi încărcate cel puțin în primele 3000-4000 km.
În general, condițiile de funcționare sunt aceleași ca și pentru noul ICE, singura diferență fiind că timpul de funcționare este de două ori mai lung.
Am lansat noul motor după cum urmează.
Dimineața, părăsesc țara pe traseu: - 300-400 km la un capăt, cu o ședere peste noapte la punctul de sosire. La sosire, am verificat tensiunea lanțului, prezența smalțurilor de ulei și antigel. Cu aceasta, desigur, o cantitate completă de ulei de motor și antigel.
Înapoi la fel în dimineața devreme. Cred că aceste primele 800 km sunt suficiente pentru intrarea calitativă inițială a noului motor.
După capital, recomand să menținem viteza în conformitate cu următoarea schemă:
Primele 50 de kilometri trec în a treia treaptă de viteză cu o viteză de 40 km / h.
Următoarele 100-150 km de piste nu depășesc 60 km / h în treapta a 4-a.
Apoi, după fiecare 100 km, 70 km / h; apoi 80 km / h.
Încercați să evitați overclockarea intensă, mergeți pe deal la o treaptă inferioară fără a depăși viteza motorului = 3000 rotații pe minut. Tot drumul înapoi cu o viteză de 80 km / h. Mișcarea uniformă creează cea mai favorabilă condiție pentru frecarea oglinzilor din cilindri.
Principalul lucru nu este să supraîncărcați motorul!
Consumul de benzină cu un astfel de curs va crește. Nu este rău să controlați compresia la fiecare 1000 km. Ar trebui să crească doar. Un astfel de run-in este o afacere dificilă, dar rezultatul este mai bun.
Reparatii auto
- - Restaurarea firelor de încălzire a sticlei
- - Flusharea filtrului de rezistență zero
- - Curățarea injectorilor
- - Curățarea ansamblului accelerației
- - Blocarea motorului
- - Motorul spart după reparație
- - Ruperea unei centuri de distribuție
- - Ajustări de declanșare
- - Lustruirea galeriei de admisie
- - Cum se sigilează fisurile în blocurile de cilindri
- - Sistem de lubrifiere
- - Informații utile pentru proprietarii de mașini
- - Înlocuirea garniturii plăcii uleiului de motor
- - Uleiul de motor
- - Squeak și zgomot în sistemul de frânare
Sfaturi pentru conducătorii auto
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: