A trecut un an și jumătate de la achiziționarea visului meu. Realitățile aspre ale vieții au pus totul în locul ei.
A cumpărat-o din armata care a venit cu S-au găsit în 10 tys.ue În Rusia, a fost doar luna trecută că am și podkupilo.Vneshnee și starea internă a unei condiții credibil, tehnic a fost aproape de idealnomu.Komplektatsiya destul de standard pentru japoneză: CD, sonar, electro, schi, vetroviki, roți, tonifiant. Timpul și modul de a arăta argumentele pro și contra suficient meu mechty.Mashina spațioase, iar al treilea
un rând de scaune mai mult decât o dată salvat, numai pentru copii. dacă stau adulți, atunci pe al doilea rând va fi îndeaproape în același timp uita de trunchi. Suspensia moale relaxeaza pana cand micile valuri de pe drum face drum tot drumul spre clasa lui .Mashina zgomot destul de puternic vine de la kolos.Panicheski frică de off-road, clearance-ul scăzut și un corp greu face bespomoschnoy.Appetit depinde de temperamentul și stilul de condus: la Spock -
și impunând-ușor să se potrivească în 8 litri, un mic poligachil - și 12 părea puțin, iar benzina apoi 95.
Atitudinea față de mașină se manifestă dacă aș dori să o cumpăr din nou. Cel mai probabil nu.
Șicul auto are minus, dar există mai puține decât plusuri
1 minus suspendarea funcționează mai rău decât coroana
2 minus în scaunele cabinei mai puțin decât în Icarus
3 minus aspectul dracului nu este un lex
+ Acum, ca tot mai ales de aterizare nu este ca în Sneaker să rahat vsmysle nu se încadrează sedan în special brandurile scrie cu litere mici, etc si etc am mai scurt în mașină și nu coccisului flop
consumul masinii este acceptabil, precum si caseta 3S a GMD
torpila este, în general, ceva ce îmi place mai mult decât VEL
Ei bine, a mers la spațiul de origine Baikal este cort toate super-muper în mod specific nu a luat, și pe bună dreptate, așa că au dormit împreună, plus fiica numai canale de la un moment dat băț TV pentru a finaliza Sunt bucuros să scurt, dar în mod clar nici un substitut pentru familie cu excepția cazului în roți Jeep, dar costa oh oy oy
Am făcut poze cu Kobe. Mașina este într-un corp nou, xenon, audio, stai, TV (tradus la standardul nostru - poate cineva să-mi spui unde), clima, dopul (cheie) cu tractiune spate, spoilere și toate. Mi-era teamă că va veni șopronul (la urma urmei, șapte locuri) nu ar mai fi nicăieri. Deși dimensiunea estimată că ar trebui să existe un Prado mai mic (a mers la ea). Din stație ia luat fiul. Apeluri - frumoase, în interior ca avion, mici. Kilometrajul este de 80 000. Am plecat de la 10 000.
afișări:
Rezervarea de confort este excelentă, aterizând până la 2 m. Nu există o creștere a problemelor (un curs mai mare de ajustări), locurile sunt destul de moderate, nu necesită încălzire (aceasta este de la soție). Îmi place să merg pe al doilea rând de scaune - marea este un loc, spatele este înclinat de pârghie, este convenabil la imposibilitate, vreau bere și. În plus față de aer condiționat din seria 2-3. Înapoi 2 rânduri sunt prevăzute - 2 paturi. Motorul nu este aproape audibil, zgomotul roților este mai puternic.
Rularea - un amestec bun de impunere (impresiile mele despre Prado) și "sărituri și mobilități" de la Santa Fe 2.7. Păstrează perfect drumul, nu se învârte în colțuri. Realizat de viteză, senzație de plictisire (160 de plimbări se gândesc liniștit la acel motor, probabil, de 160 CP și se pare 100-120). O cutie are un pic de "frână". 5 adulți pe umflături nu pun. Rândul, despre groază, este mai mic decât în Zhiguli, deși este de 1,5 ori mai lung.
Motor - cu primele două arbori cu came cu acționare cu lanț (imediat am început să vă faceți griji centură, apoi m-am calmat nici un efect asupra motorului atunci când smochinul scenariul nu ar trebui să fie). Cureaua servește ca unitate pentru tot felul de "clopote". Nu se simte rău, a călătorit deja prin zăpadă (trăiesc la dacha), de asemenea pescuiește. Probleme cu pornirea (-21 dimineața) sau cu locul de muncă nu a fost, prin urmare, limitat la înlocuirea înlocuit.
M-am gândit că o să vând, dar fiul cu experiența de a conduce este deja trei ani, fiica cu anul și soția care nu va merge, de fapt, și sincer îi place.
Da, în general, înainte de asta nu am mers la mașinile "corecte", dar aici nu mă simt inferior sau ce să spun, deși în inima mea sunt un dezavantaj și lucrez și cu motoare diesel mari.
De ce am scris, probabil de ieri, că m-am încărcat seara lângă IKEA, un tip decent se apropie de tinuta și spune: Ascultați, dar nu operează pe Europa?
Experiența de conducere înainte de cumpărare - de 10 ori într-o școală de șofer pe Nine. La început am vrut să fac ceva mai modest, dar am decis că era o mașină mare și înaltă și era mai greu de despărțit și era evident în prealabil.
Mașina a fost adusă la comandă din Japonia. De la Ordin la import a durat aproximativ 3 luni. iar de la Nakhodka a venit calea ferată până la Novosibirsk zile după 15. Kilometri 50 mii.
Kotzek a găsit 5 bucăți, toate dimensiunile nu mai mult decât un ochi de ac, au ieșit după spălare. Roțile R14, până în toamnă ajung încă. De la o nouă optică de cristal de o nouă formă, de o nouă formă (de fapt vechea optică - singurul lucru pe care nu l-am plăcut în Ipsum pe fotografia de pe site). Nu am schimbat nimic, m-am oprit la diagnosticarea motorului - pentru 500 de ruble. a primit informații despre starea ideală a motorului - a plecat mulțumit. Am verificat toate uleiurile - nu se schimba. Lumanari pentru alte 10 mii vor arde. Fără tuning, proprietarii celor tunați se rupe și rup întregul jos pe drumurile noastre. 3 rânduri de scaune, 2 + 3 + 2 (cele din urmă pentru copii, japonezi și a noastră nu mai mari de 175 cm. - Verificați de creșterea lor).
În absența oricărei experiențe de conducere, nu era necesar să se recalifice din stânga la roata dreaptă. Pentru a depăși prizele în prima oară și astfel nu este recomandată, deci nu rupeți. Dacă este necesar, este necesar să depășim doar mai mult pentru a susține distanța, astfel încât la marginea timpului să "se scufunde". înapoi, binecuvântarea a fost ștampilată într-o pedală - și "noi nu vom prinde". Despre mașină și nu vom vorbi, repet cuvintele интруктора în автошлколе - "este un șofer jumătate". Singurul lucru - încă nesigur de parcare, nu a prins încă marginea din stânga, dar este un câștig, eu sunt în mașină dreptul nu prea prins.
În prima săptămână, au fluturat prietenii lor la Chulym Novosib. regiune. 1000 km. tur-retur. Patru frunte de câte 100 kg fiecare. lucruri. alimente și băuturi timp de o săptămână, o barcă, fotolii, un cort, tije de pescuit, plase - în general, a devenit un păcat de la suprasarcină. dar ca satul nu este puternic. Am crezut că ne întoarcem la plămâni, dar am prins din greșeală 3 pungi de pește și am adăugat doar greutate. Am condus 120-140 în totalitate, în unele locuri 150. Peste pentru a include uitat, plus pe șine un marinar fixat trunchi, care nu a putut elimina din cauza pierderii cheii japoneze. În cele din urmă, am numărat cheltuiala - a fost de 13,5 litri. - Dintr-o dată. De fapt, după aceea, am decis să fac un diagnostic, vezi mai sus.
Urcat în ploaie în cazul în care mers pe tractor grele - și vsezh blocat în continuare nu este o mașină de teren, dar jeep-ul nu este un tractor, UAZ în cazul în care cel mai tare - este verificat în comparație. Din nou, a afectat fluxul. Pe scurt, 13.5 nu este indicatorul care este de fapt observat în condițiile de funcționare. Interesant lucrat 4WD - pornit când axa din față a început să alunece. Am cumpărat o carte ABC, citiți cum să utilizați O / D. M-am dus la Întrebări frecvente, luminate despre același lucru și despre dependența consumului de combustibil de stilul de conducere. Ca urmare, am călătorit o săptămână prin oraș și puțin în afara ei în căldură, cu cond cond. consum - 11,3-11,5 - demn, având în vedere stilul meu de conducere (absența aproape completă).
Din senzațiile de a conduce de-a lungul drumului - gol cu o viteză mică aruncă, cu pasagerii merg într-un mod mai încrezător. Suspendarea este foarte sensibil. Motorul a auzit numai când conducea printr-o fereastră deschisă sub arc între case.
Aerul condiționat suflă deja departe, clima este un lucru minunat. Aragazul nu a fost verificat de mult timp - vremea nu este aceeași, dar se suflă fierbinte și caldă. Aragazul ultimului rând este pornit printr-un buton separat, suflarea prea sănătoasă.
Rândurile din spate ale scaunelor sunt pliate într-un pat mare și continuă podeaua trunchiului. - în consecință, doi oameni pot dormi pe acest traul și încă doi - pe scaunele din față dezvelite. Am citit că ultimul rând ar trebui, dacă se dorește, să fie curățat deloc, dar nu a încercat încă.
Separat de casete. Caseta pe partea de sus a panoului frontal de mai jos caseta de direcție spre dreapta, o casetă în panoul de la scaunul pasagerului din față, o cutie în cotiera spate rând, sertare în fiecare ușă, sertarele de sub podeaua portbagajului - Super!
Podeaua trunchiului este o masă cu picioare glisante, în spatele ultimului rând de scaune sunt înșurubate două tubaretochki. În general, a acoperit curățenia pentru patru și a fost în cazul în care pentru a pune sticla.
În înălțime - plafonul este mult mai mare, să zicem, decât Mark 2. Înălțimea mașinii - unul câte unul ca Teal, mult mai mare decât Niva, dar ei încă mai au un gol.
Ei spun, pentru că 4WD este mai mare decât față / n. Ipsumov. Cred că pentru iarnă voi pune R15, cu atât mai mult cu cât locul și producătorul le permit.
În concluziile nu voi fi original - o mașină pentru odihnă familială activă, dar, spre deosebire de oamenii versatil, pare mai solidă. Având un pic de bani în plus sau lipsa unui an / run, aș face-o. desigur, Guy. Vă sfătuiesc să nu vă îndoiți de cei care se îndoiesc.
aproximativ 3 ani am devenit un fan al break, eu sunt un fan de activități în aer liber, am 2 copii si un tip mai bun de corp voi prezenta nu mogu.kogda aleg care masina pentru a alege îndoieli cu privire la tipul de corp nu am făcut. Am considerat: subaru forestier, toyota-ipsum, nadya, gaya, coralla spasio, ardeo whist. GMT Mie-in a fost deja, iar sufletul-prosilachego tosvezhego.iz toate cele de mai sus (este cu siguranță all-wheel versiune drive) cea mai bună opțiune toyota ipsum: prețul, în comparație cu Nadia și Gaia, locuri 7 (și adulți pot călători destul de confortabil la toate) posibilitatea de transformare a 2 salona- scaunelor din spate scutura ușor încheietura mâinii prezentat naruzhu- 15-20 secunde cantaresc, ceea ce este important kg okolo10, acestea sunt pur și simplu adăugate la ipsumah96-97 ani (adică, eu) dar atunci când le-au livrat compartimentul pentru bagaje doar ogromnoe.sidene mijlocul 2 rânduri pe sanie și puteți mută camera ajunge sa mișcare (chiar foarte) în acesta (și, de fapt, este reglabil unghiul de înclinare a spătarului și chiar esențiale) sau destul de bună plasare de 6 pasageri sau bagaje de valoare. astfel încât dacă îndoiți spatele scaunului din mijloc, veți obține o masă (partea din spate a spatelui din plastic cu crestăturile pentru 4 cupe).
tv, sonar, camera de vedere din spate va face parcarea o distracție plăcută. puntea din spate este conectat pozimnim de circulație costisitoare (și, în unele locuri, și un sentiment de superioritate) 2 airbaguri și ABS sunt mulțumit de faptul că acestea sunt. în general, cu excepția lui Kaifa, nu vrei să știi nimic. Așa cum am spus puntea spate este conectat t. E. tractiune integrala permanenta pe roțile din față (dar nu la toate e), din cauciuc am pus mai mult decât recomandat de Toyota 205 \ 70 \ 15 la mașină a fost mai mare (a dorit mai mult, dar onaby se agațe deja arc) puterea motorului suficient pentru a conduce măsurat (onvezde aceeași, deși există încă un diesel de 2.2, dar este foarte rar), motorul și șasiul sunt foarte tenace. Pacientii din scaunul pasagerului cu tracțiune integrală Toyota (Rav-4, Kaldina, ipsum) este din nou reduktor.Stolknulsya acest lucru eu însumi (ulei ratat), deși imediat după importul de ulei schimbat acolo (am fost zgomot confuz în timpul conducerii în zona de viteze) În timpul renovării a relevat ce să poarte două sigiliu de ulei pe cutia de viteze și tot uleiul este plecat (am plecat când a realizat pentru a repara zgomotul este amplificat în timp ce în speranța că, după zgomotul inițial de schimbare a uleiului merge) el a mers (împreună ruble C350 american) după cutia de viteze de înlocuire rulment cu sigilii (penny). astfel încât achiziționarea unui unitate de patru roți Toyota (deși acest angrenaj „bolnav“ si Honda SR-B) nepozhaleyte timp vom verifica cutia de viteze. iar restul pentru cei care hochetimet de închiriere de mașini (dar nu pentru Ponțian) economice, convenabil, toți cei care ei înșiși și pe cei dragi iubesc eu recomand.
Bine ai venit! Numele meu este Damir. Când am fost condus de IPSUM de la Vladik, de la 1 aspect sa îndrăgostit. Am luat 96 de ani, o jumătate de an pe ea mă duc și nici o problemă, am schimbat numai ulei și antigel. Înainte de asta, am condus în prima mea mașină toyota Starlet (subcompact). Prin urmare, Ipsum nu a fost obișnuit să se implice imediat - cu toate acestea, mașina este supradimensionată.
Pe plan extern, Ipsum arată solid, o clasă reprezentativă, este convenabil ca oaspeții să se întâlnească la o astfel de întâlnire. Înăuntru, mi-a plăcut și el - există 7 locuri, chiar și în mașină. Două rânduri de scaune (oricare) sunt așezate pe canapea, de ex. șoferul se plimbă și pasagerii din spate pot crește complet până la culcare - este convenabil pentru cei cărora le place să călătorească. Sau scaunele din spate pot fi folosite sub bagaje, un televizor sau o mică mașină de spălat va ajunge ușor aici, iar pentru grădinari această mașină este doar un basm.
Masina mananca putin (masurata) 9-11 litri. fără conj, eu iau în considerare sau contează ce este normal încă. La mine prietenul este la el sau el un bloc de 80 de ani el mănâncă 10 l. În afara, Ipsum nu pare mare, la fel ca Volga (în lungime și lățime). Nu am nou-născuți speciali. ACKP, servodirecție, aer condiționat, două sobe, un radio CD, 4 difuzoare (situate în ușă), suporturi pentru pahare (un plictisitor), covorașe standard + silicon suplimentar (mai bun decât cauciucul nostru). Odată ce polițistul de trafic ma oprit. el a atras imediat atenția la covoare, de asemenea, a plăcut. La unii, am citit. există o trapă, televizor, navigator, camera video din spate ... curs răcoros ...
Acum despre dezavantajele sale. Garda la sol este mică de 15,5 cm, în vara în care se află un teren rutier sau un drum rupt. În timpul iernii, în cazul în care drumul nu este curățat de zăpadă, acesta poate fi ușor blocat. Într-un oraș cu o densitate mare de mașini este dificil de manevrat, raza de cotitură este mare. Această mașină este bună pentru o excursie pe țară, asfalt.
Și m-am gândit și am înțeles că o mașină atât de mare nu am nevoie, voi vinde Ipsum și voi cumpăra un jeep mic, de asemenea japonez.
Trimiteți-le prietenilor: