Traficul de marfă și de pasageri (# 949;) - o caracteristică a gradului de încărcare a unei anumite părți a rețelei de transport (t-km / km):
unde LEKSPL - lungimea rețelei operaționale care a efectuat transportul.
Traficul de mărfuri și pasageri este un indicator foarte important, oferind o bază pentru determinarea posibilităților de creștere a capacității rețelei și a capacității de transport. Dacă valoarea acestui indicator este mare, aceasta înseamnă că există o exploatare intensă (utilizare) a secțiunii de rețea. Creșterea excesivă a valorii acestui indicator privează rețeaua de rezervă pentru vehiculele lipsă suplimentare și, prin urmare, complică activitatea de transport în acest domeniu. În astfel de situații, este posibilă sau necesară reconstrucția rețelei prin construirea unor secțiuni suplimentare în aceeași direcție, extinderea drumurilor și a altor activități. Valoarea scăzută a acestui indicator indică ineficiența utilizării secțiunii de rețea, care poate servi drept bază pentru închiderea acestei direcții. Transportul feroviar în Rusia lucrează cu o sarcină mare și passazhironapryazhennostyu, ajunge la o valoare de 15,5 milioane de tone de mai sus-km / km (în comparație cu transportul rutier, cifra este de 0,8 milioane de tone de-km deasupra / km), ceea ce face ca unele căi ferate să rateze trenurile la o viteză sporită din cauza lipsei de rezerve pentru capacitate.
Combinarea muncii de transport de marfă și de călători în valorile absolute este oarecum nejustificată, prin urmare, conceptul de producție redusă este utilizat cu ajutorul coeficientului de a aduce munca de transport de marfă pasagerului.
Unul dintre principalii indicatori ai infrastructurii de transport este densitatea (densitatea) rețelei de transport.
Densitatea rețelei de transport este principala caracteristică care determină starea infrastructurii de transport. Lungimea căilor de comunicație pe un anumit teritoriu este măsurată în km / km Km. km. Densitatea transportului
(P) reflectă securitatea transportului pe teritoriu și este determinată de raportul dintre lungimea rețelei de rute de comunicație (L) și ariei teritoriului pe care se află aceste căi de comunicație (S).
Lе - lungimea liniei operaționale; S este zona teritorială.
La o anumită densitate a spațiului de transport, intensitatea procesului de transport depinde de capacitatea infrastructurii de transport, adică de numărul de vehicule care călătoresc într-o anumită zonă a infrastructurii de transport per unitate de timp, unitate / oră.
Indicatorul securității transportului populației reflectă nivelul serviciilor de transport pentru instalațiile economice și populația.
Transportul populației pentru 10.000 de persoane
Lе - lungimea căilor de mesaj ale unei anumite regiuni; H este populația din regiune.
Cu cât este mai mare indicatorul securității transportului, cu atât securitatea este mai mare
infrastructura de transport pentru populație.
Reglementarea de stat a infrastructurii de transport are drept scop
asigurarea activității sigure, eficiente și de înaltă calitate a tuturor modurilor de transport. Prezentul regulament presupune o combinație de metode administrative și economice de influență asupra subiectelor procesului de transport, a căror parte integrantă este infrastructura de transport.
Organizarea sistemului de reglementare de stat și de susținere a statului pentru activitățile întreprinderilor din domeniul infrastructurii de transport presupune crearea structurilor de conducere, repartizarea funcțiilor și puterilor între ele și definirea ordinii de interacțiune a acestora la nivel federal și regional.
La nivel federal, sistemul de reglementare a transportului de stat este reprezentat de Ministerul Transporturilor, Agențiile Federale
doamne de transport), Serviciul Federal de Supraveghere a Transporturilor și autoritățile regionale. Reglementarea întreprinderilor din regiuni este efectuată de autoritățile locale, structurile economice și financiare neadministrative și organismele de coordonare.
Gestionarea infrastructurii de transport implică:
- dezvoltarea bazelor legale ale activității de transport pe principii de bază comune;
- coordonarea dezvoltării infrastructurii diverselor moduri de transport;
- coordonarea intereselor și integrarea eforturilor diferitelor niveluri de putere executivă în dezvoltarea infrastructurii de transport și coordonarea autorităților regionale de transport;
- reglementarea concurenței interspecifice;
- coordonarea intereselor și a eforturilor comune ale organelor de stat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: