Încercați scaunul de conducere ibiza fr, peugeot 208 și suzuki swift

Și oricum, nu este mai simplu și mai ieftin să cumperi ceva de la "popor"? Solaris, Rio, Polo-sedan, Almera sau Cobalt - rândurile de mașini bugetare se extind în fiecare zi. Dar, de regulă, oamenii care aleg un hatchback mic, cumpără o mașină, și nu un mijloc impersonal și plictisitor de transport. Pur și simplu nu au nevoie de o mașină mare. Ei consideră că este inutil să cheltuiți bani în plus - bani pentru benzină și spațiu de parcare. Îi place să fie luminos.

Pentru ei am ales mașinile de astăzi. Suzuki Swift, în special în acest kit de corp, este încă capabil să provoace multe emoții pozitive. Peugeot 208-a placut cu adevarat europenii și de rupere toate înregistrările de vânzări în Lumea Veche, restaurarea gloria pierdută a companiei franceze in segmentul compact. Ei bine, Ibiza FR - singura de pe piață după ce a părăsit Ford Fiesta varianta un pic „incalzeasca“ B masina de clasa hatchback, care nu numai că arată luminos, dar, de asemenea, comportamentul lor pe drum.

Suzuki Swift

Swift-ul reînnoit, care a fost prezentat pentru prima dată publicului în vară, va începe să fie vândut în Europa de la începutul anului viitor. Bineînțeles, mașinile de restabilire se vor ajunge chiar și mai târziu. Dar nu este deloc meritat să tratăm acest lucru: există un minim planificat pentru schimbări externe, iar "umplerea" va rămâne aceeași.

Dar "Swift" - un chipeș adevărat. Este evident că el nu mai este tineri, dar participă în mod regulat la formarea în "simulator". În caz contrar, în cazul în care o astfel de inteligență, în cazul în care aceste "cuburi" pe stomac? Totul, bineînțeles, într-un aspect laconic, dar în schimbare cardinală, se abate de la lista oficială a accesoriilor Suzuki. Nu pare nimic deosebit - fusta de-a lungul pragurilor, căptușeala de pe bara de protecție, spoilerul de pe ușa portbagajului. Dar care este rezultatul: de la eroul desenelor animate, Swift se transformă imediat într-un atlet feroce, puțin pompat! Nu uitați, desigur, roțile de 17 inchi - sunt, de asemenea, foarte subțiri "Swift".

Desigur, toate aceste schimbări nu sunt gratuite. Inițial, am planificat Swift ca una dintre cele mai ieftine oferte din segmentul său de echipament de vârf. Hatchback-ul cu cinci uși în versiunea maximă a GLX este vândut pentru 673.000 de ruble. Dar pentru un mare kit cu instalarea dealer-ul va trebui să plătească aproximativ 100 000 de ruble, și jante de 17 inch cu pneuri Yokohama S.Drive mai multe mii în anii șaizeci de cost. Dar acestea sunt opțiunile pe care Swift le decorează, fără îndoială, dar nu sunt deloc obligatorii.

Din exterior, Swift încă arată destul de modern și armonios. Dar este necesar să stați în spatele volanului, deoarece imediat devine clar că această mașină nu este prima prospețime. Interior, deși asamblat solid, dar depășit din punct de vedere fizic și moral. Este neobișnuit să vezi asemenea materiale, butoane și pârghii în interiorul mașinilor, chiar și în această clasă modestă. Dar instrumentele sunt citite perfect, există un buton de pornire pentru motor, iar scaunele și aterizarea sunt cele mai confortabile în trioul nostru.

Aveam grijă de aspectul sportiv și simțeam o circumferință înălțată a fotoliilor, și vreau să fac emoții și în mișcare. Dar. Nu există o versiune sportivă de 136 de sport pe piața rusă și 94 de forțe și "automat" în patru trepte ale Swift - duoul nu este evident pentru competițiile sportive. Motorul este suficient numai în oraș, în primele două programe. Transmisia automată nu are nici moduri sportive, nici manuale, există doar un buton de oprire "overdrive". Îți amintești când ai văzut ultima oară asta? Viteza comutatorului lasă mult de dorit, iar în ceea ce privește depășirea pe autostradă, trebuie să vă gândiți în avans.

Dar setările de suspensie ale lui Swift i-au plăcut. Mașina nu este percepută ca fiind rigidă, dar în colțuri se ridică foarte ușor pe arc și o prescrie cu tocuri minime. Rotabilitatea este aproape neutră, dar întreruperea punții față este un pic abruptă. Nu în ultimul rând, mulțumită pentru un bun suport, precum și pentru niște maniere dure, ar trebui să spuneți anvelopei unei dimensiuni complet "copilărești" de 205/40 R17. Gestionat Swift este cu adevărat nesăbuit. Poate că este maximum de ceea ce vă puteți aștepta de la mașinile Suzuki în absența versiunii Sport. Și acesta este un compliment real. Și asta poate face ca viața proprietarului Swift să devină mai luminată și mai interesantă.

IMHO, dar problema nu poate fi rezolvată decât în ​​garanție. piese de schimb și pur și simplu întreținere / reparare aceleași dealeri Audi, Volks sau Skoda va face. Pentru mine, în timp util pentru Polo kuzovshchinu lui Dromov a fost dealerul scoțian - era chiar mai ieftin decât cel oficial, deși piesele de schimb erau toate originale. )

Ei bine, este clar că ZCH poate și nu aduce prin dealeri. OD, de fapt, este necesar numai pentru reparații în garanție.
Pentru că avem, în afară de aceasta, funcționarii nu au nici un avantaj față de ceilalți de alții. ZCh este adesea mai scumpă și mai lungă. Eticheta de preț este mai mare decât cea a altora. Și, cel mai important, eticheta oficială nu garantează calitatea muncii efectuate.

Singura problemă cu ateismul este că există oameni care ar trebui să ardă în iad, dar iadul nu este.

Portland, ME, SUA

Suzuki timp de 10 ani puteți organismul a fost și upgrade

Nimeni nu are nimic de ploaie

Irkutsk -> Moscova

Ei bine, este clar că ZCH poate și nu aduce prin dealeri. OD, de fapt, este necesar doar pentru reparații în garanție.
Pentru că avem, în afară de aceasta, funcționarii nu au nici un avantaj față de ceilalți de alții. ZCh este adesea mai scumpă și mai lungă. Eticheta de preț este mai mare decât cea a altora. Și, cel mai important, eticheta oficială nu garantează calitatea muncii efectuate.

Acum, avansarea Seaht a fost preluată de Falkwagen însuși, astfel încât apariția noilor centre de distribuție este o chestiune de timp.

HAPPY FOR DEFAULT!
și nu amestecați în setările mele - sunt protejate prin parolă.

Seat a intrat pe piața rusă abia în acest an și în comparație cu numărul de branduri de distribuție "promovate" este pur și simplu ilogic. Despre reparații în garanție și TO ați răspuns. Și Seat este de fapt o mașină foarte bună. Se gândi la noul Leone. Adevărul este că mașinile Seat sunt destul de scumpe, dar în multe privințe sunt mult mai bune decât mărcile populare, aceleași Skoda sau Toyota.

Mașina este cea mai bună metodă de a transforma banii în zgomot.
Opinia este că idioții au în loc fapte.

Dacă este așa de vânătoare mai puțin trapa de echitatie clasa B cu STI și DSG - ia Fabius RS 800 (încă posibilă) - toate la fel și mai puțin la 300 sput, curent merge mai repede și aceeași culoare verde este.

De ce să luați Seath pentru 1.1? De dragul a ceea ce? Datorită "primei în clasă", farurile cu LED-uri depășesc cu 300 de tirane?

Mașina este cea mai bună metodă de a transforma banii în zgomot.
Opinia este că idioții au în loc fapte.

Pentru locuitorii Uralilor și orașelor mici, aceste mașini sunt de neînțeles. Și îmi plac atît Peugeot, cît și Seat. Deși aș lua un pic mai mare. Curând vine un nou model Peugeot 308 cu un interior de 208. Și Seat Leon este foarte bun.

Puteți explica ce vă place despre Peugeot și Seat, cu excepția designului?

ca un lucru de inginerie - ca o masina?

cum să investiți bani și costurile de operare?

OK, în exterior în gust și culoare, să credeți că este frumos.

Să ne ocupăm de restul.

Mașina este cea mai bună metodă de a transforma banii în zgomot.
Opinia este că idioții au în loc fapte.

mai degrabă fratele polo Ibiza, fratele de golf al lui Leon!

pe Peugeot așa-numitele AT8 (modernizate AL4), care este cinstit nu au fost efectuate modificări, a schimbat doar o presiune de prag kritichisky, în cazul în care un vechi AL4 a zburat deja în AT8 rezhit de urgență continuă să lucreze, și electronica crede că totul este în ordine, și în caseta de fapt se rupe deja.
Se pare că, atunci când AL4 descompune, puteți face încă un pic de sânge și bani, dar au actualizat popados pe unitate hidraulică + perete plin, și deja vin să iubească nu gheață

de unde asemenea declarații.

După eliberarea lui AL4 s-au schimbat deja 2 sau 3 hidroblocuri. Cutia a devenit clar mai bună și mai fiabilă, multe probleme pur și simplu amânate. Deși francezii au 6 Aisin de mare viteză, dar cum spun ei că este de 700 de euro la prețul mașinii, de ce o astfel de economie este neclară.

nu uitați că, în plus față de diferența de preț a cutiilor în sine, trebuie încă să fie andocat cu motorul și că a condus încă decent. și aceasta este o cheltuială foarte mare! și un pic slab 1.6 atmo pentru aysin, încercați pe o croazieră 1.6 cu akpp 6st. conduce prin legume care încă, dar cu 4 etape viața ar merge!

Fii realist, cere imposibilul!

Nu este nici o problema sa se stabileasca, Octavia si trupa calatoresc in liniste pe 1.6 cu o viteza automata cu sase viteze, principala problema fiind pretul.

da, conduc, apoi conduc, întrebarea este în dinamică.

Nu înțeleg că totul se odihnea în numărul de programe în motoarele automate, pe motoarele cu putere redusă, în a 6-a nu are sens, doar de marketing! a mers pe sportazhe an, așa că mănâncă mai mult de la 6, de ce decât 408 de la 4, la aceleași viteze și încărcătură (masele pe care le au similare)! diferența de aproximativ 3-4 litri este de 100 km!

Fii realist, cere imposibilul!

a văzut imediat că nu știți cum să numărați bani. Această locație se depreciază de câțiva ani. DOUĂ! Și va fi necesar să găsiți un nebun care să cumpere turboSeat folosit.

În două, nu se depreciază, terenurile de golf turbo și turbo octavele cumpără în liniște. Dar sunt de acord, acest produs de nișă pierde rapid valoare.

a văzut imediat că nu știți cum să numărați bani. Această locație se depreciază de câțiva ani. DOUĂ! Și va fi necesar să găsiți un nebun care să cumpere turboSeat folosit.

În general, trăim într-o economie de piață cel puțin atunci când cumpărăm un produs nou, imediat devine mai ieftin chiar și fără a trebui să părăsiți magazinul.
În vremurile sovietice, când deficitul era opusul.
------------
Orice mașină nouă va fi mai ieftină pentru a vinde, chiar dacă nu a parcurs un kilometru.
Este timpul să se îndepărteze de gândirea perekupskih în care doar un singur scop este de a vinde mai mult decât a cumpărat.

Și îmi place de la aceste 3 mașini -
Suzuki Swift

Ibiza este fără echivoc, motorul este important, cutia este dsg + salon european, iar restul de legume sunt jucăriile tipice.

scaunul este mai interesant decât toți vor fi
extern

y 208 pe lungimea motorului.

y 208 pe lungimea motorului.

Longitudinal.
Tipul de mașini pentru un amator, acest lucru este de înțeles - nu există nici o dispută cu privire la gusturi. Swift în acest corp, mi se pare nesatisfăcător, Dorestayl era mai tare. Și garda la sol a fost mai mare cu 2, 5 cm. Acest lucru este important pentru Rashi. Suzuki pare, de asemenea, mai fiabilă pentru mine. decât Peugeot și Seat. Dar la putere le pierde rău, și este păcat.

"Dar setările suspensiei Swift au fost ca"
Am mers la Swift în Europa, acolo mi-a plăcut și setările de suspensie. Dar unitatea de testare în Rusia punctat o dată pe toate - pe primele „încetinitoare“ pe care am condus la viteza cu care datele sunt întotdeauna trec obstacolele în mașina lui, montanților A lovit cu un accident teribil.

În vii 208 - în afara competiției, în mod unic. Dar pentru transportul unui sac de cartof este mai bine SEAT.

Așa că, bineînțeles, scaunul celor mai simpotnici

Servicii de încărcare automată, g / n15t, braț 7t

Îi plăcea turta dulce. Pentru orașele mici din Europa cu străzile lor înguste, astfel de mașini sunt doar bune.

Nu o casă sau o stradă

Fiecare masina este buna in felul ei propriu, dar IMHO nu-si costa banii, nici macar cel mai ieftin Swift.
Mi-a plăcut lui Pyzh, dar prețul lui Corolla / 4VD sx4 a fost speriat.

Seat este bun pentru toată lumea, dar nu pentru prețul de Kashka :)))

există un farmec în mașinile compacte.
urgenta urbana - elementul lor.
parcări din centrul orașului, etc.
de fiecare dată când stau într-o mașină mare cred: ce fel de mașină nu este agil și greoi.
și în trapa de clasa B, cred cât de convenabil este ca afacerea să se agite.
dar, pe măsură ce opriți să vă grăbiți și vă gândiți să puneți câteva scaune pentru copii, un cărucior etc., începeți să înțelegeți că tinerii au trecut și mai compacți, chiar mai buni, pe care nu-i puteți cumpăra.
deși ca a doua sau a treia mașină? Vreau, vreau.

Toate cele trei au un tracțiune pe față. Nahua au nevoie de astfel de mașini?

Funny costisitoare. )
Este o păcat că drumurile noastre, sau mai degrabă absența lor, nu ne permite să conteze mai ales pe aceste mașini.

Suzuki timp de 10 ani puteți organismul a fost și upgrade

Da, ei nu își pot actualiza nici emblema. Oamenii răi folosesc acest lucru - katayustya pentru 8 escudo de vară pentru 500 de mii și arata ca un brand nou de la salon pentru 1,3 mile :)

De ce luați imediat prețul maxim? Există versiuni de fr și de 800, pentru 1.1 lami există opțiuni care nu sunt disponibile corallee, ele pot fi, de asemenea, luate.

Mașina este cea mai bună metodă de a transforma banii în zgomot.
Opinia este că idioții au în loc fapte.

------------
Orice mașină nouă va fi mai ieftină pentru a vinde, chiar dacă nu a parcurs un kilometru.
Este timpul să se îndepărteze de gândirea perekupskih în care doar un singur scop este de a vinde mai mult decât a cumpărat.

Da. de exemplu un aspirator;)

din acest trio sunt pentru WAG) peruci femeie sunt în mod clar, și rapid este depășit

Cred că nimeni nu va dori să cumpere o jachetă jos pentru prețul unei blănuri. Deci, cu ce fel de "B" din Seatovskaya s-au împiedicat să scurgă astfel de bani? Ponty? Dar uitandu-te la unele "ponty" vei izbucni "cool", iar pe altii - "un nebun sau ce?". Aici, mai degrabă decât al doilea. În plus, fiecare clasă are propriul scop rezonabil atât pentru scopul său funcțional, cât și pentru prețul său. Și dacă aveți nevoie în fiecare zi pentru a umbla prin oraș ca „o căprioară I.“ - locul de muncă, copii (școli, cluburi de grădină), magazine, atunci de ce ai nevoie de unitate SUV cu patru roți cu tracțiune pe patru roți? Și dacă ai 1,1 milioane, atunci de ce ai nevoie de Seat?
Am "SWIFFSTulka" - rapid, luminos, compact. În ciuda "vârstei" modelului nu este cea mai obișnuită pe drumuri și deja atrage atenția. Chiar opțiunea "cea mai ieftină" este mai bună decât omologii săi, mai ales în ceea ce privește securitatea.

În vii 208 - în afara competiției, în mod unic. Dar pentru transportul unui sac de cartof este mai bine SEAT.

Acesta este cât de mult ar trebui să costă cartofii să o transporte în mașină pentru 1,1 milioane de euro, iar netul, cel puțin, ar trebui să fie de mătase!

Peugeot este mai bun decât orice arată.

Trimiteți-le prietenilor: