Aspect, a intrat în lucrarea mașinii.
La prima etapă, mașina a fost dezmembrată: corpurile, rezervoarele și stopurile au fost dezmembrate.
Arcuri arse și suporți de primăvară.
Fabricate și instalate noi paranteze de primăvară din mașina UAZ 31512.
Cele mai noi izvoare, preluate din UAZ 31512, sunt laminate, armate și instalate cu cercei din Gazelle pe brațele modificate.
Sunt instalate poduri militare cu blocuri forțate.
Amortizoare amortizoare de gaz instalate Plaza.
Sunt instalate jante din aliaj cu anvelope ProComp X Terrain 33x12.5R16.
Frânele frontale cu discuri și butucul de roți AVM sunt instalate.
Masina este echipata cu un servodirectie ZF.
Se planifică o linie de tăiere pentru arce și uși.
Arcurile sunt tăiate și armate cu un profil metalic dublu.
Cusăturile sunt sigilate cu un material de etanșare specială pentru cusături.
Arcurile sunt tratate cu antigravitate și pictate în negru.
Aranjate mari noroiuri de noroi.
Ridicarea cabinei a fost făcută la 50 mm.
Din partea șorțului frontal, toate excedentele sunt decupate, iar șorțul este întărit cu un profil metalic.
Pre-bara de protecție a RIF și troliul Come Up 9000 este instalată.
Se realizează un schelet realizat din tuburi metalice compatibile cu bara de protecție, repetând conturul cabinei. Cadrul este detașabil și fixat pe cadrul mașinii.
Se face un snorkel.
Filtrul de aer este scos afară.
Cadrul este vopsit în negru.
Pe partea de sus sunt instalate 4 faruri de lumină Hella.
2 lămpi de ceață cu halogen Hella instalate pe "kenguryatnik".
A fost făcut un nou corp, care este mai îngust, cu o clapetă și are o rigiditate tare.
Se fac arce pentru întinderea copertinei.
Lucrările au început pe producția de prelate. Prelatele pentru coaserea cortului au fost alese din motive de economisire a spațiului (într-o stare prăbușită) și de păstrare a stilului turistic al mașinii.
Noul corp este vopsit și tăiat cu aluminiu.
În stânga și în dreapta ramei se realizează console de alimentare pentru instalarea a două rezervoare de benzină. Consolele sunt concepute pentru a proteja rezervoarele de combustibil de deteriorări.
Arcurile sunt produse peste corp.
Pe arce există un număr din spate, lămpi de mers înapoi și lămpi de ceață, care se aprind când este cuplată treapta din spate.
Pe rama se găsesc elemente de prindere pentru lopeți și lopeți.
Cadrul este vopsit în negru.
Pe partea din spate a cadrului sub caroserie sunt instalate lămpi dublu, care sunt instalate de obicei pe camioane importate.
Aripile posterioare sunt făcute.
Sub-comutatorul, aprinderea și volanul sunt utilizate de la UAZ 31519;
pe plafonul din apropierea parbrizului este instalat un raft special pentru radio și două difuzoare;
alte două boxe sunt montate în ușă.
Tijele de legătură și amortizorul de direcție sunt instalate.
A fost realizată dispunerea blocurilor hidraulice pentru încuietori de poduri.
Suportul pentru volan este îndoit în partea stângă împreună cu roata.
De la piatra de bordură, colț gătit, se face o contragreutate și se instalează în partea din spate a cadrului pentru a face greutatea automobilului;
Clapele de noroi din spate sunt fabricate.
Adăugate coli suplimentare la arcurile din față.
Mașina este gata și predată clientului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor:
