pe strada minus 28. Senzorul de temperatură a uleiului de motor, chinez, arată așa cum ar trebui, 90-94 de grade, abia atinge 95. de fapt, temperatura de funcționare a motorului.
așa că, sa dovedit, m-am dus pe un an pe inele de ulei de rigidizare și inele de compresie live. 15 de compresie a fost.
atunci când a pus senzorii, temperatura uleiului, a ajuns la 115-120. a fost inundat cu motul 5w-40. a existat o problemă, m-am gândit, cu răcire. bine, iarna trecută, din cauza faptului că capacul era de 1,1, iar cel vechi, evident, nu se deschidea atunci când era necesar să se aplice antigelul de pe fundul radiatorului. acum trebuie să schimbi încă radiatorul. încălzirea motorului a fost lungă, foarte lungă. crezut că canalele din sistemul de răcire au fost înfundate, spălate lavr. da, acestea au fost, de asemenea, înfundate, temperatura, după spălare radiator a scăzut cu 5 grade.
Ei bine, a fost un efect interesant. Acum, la minus 25, mașina nu se congelează la turația de mers în gol, cu siguranță menține temperatura în cabină, cu aceleași condiții neîncălzite. când au dezmembrat, au uitat să facă o imagine a capacului supapei, în locurile în care zic a + 5w-30 au stropit furios pe ea, au fost urme de picături, picături și puncte.
Această observație se referă la motivul pentru care este necesar un senzor de temperatură a uleiului la motoare. un motor care rulează în mod normal încălzește bine cuptorul, dă la o parte căldura lichidului de răcire și nu supraîncălzește uleiul.
Kilometraj: 246132 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
-
Egomania pentru ulei de duș, gel, burete natural (recenzii), ilovejars
-
Cele mai bune proprietăți ale uleiului de marijuana sunt toate despre cannabis și marijuana pe t
Trimiteți-le prietenilor: