Nu este un secret faptul că repararea motorului la o stație de întreținere este una dintre cele mai costisitoare activități. De aceea, una dintre principalele sarcini ale proprietarului responsabil este de a întârzia cât mai mult posibil reparațiile capitale. În ciuda fiabilității sale, motoarele cu ardere internă nu reușesc.
Motivele pot fi foarte diferite, inclusiv utilizarea incorectă. În acest articol, vom oferi cele mai utile sfaturi despre cum să îngrijești mașina să evite defectarea motorului și să uite de revizuirea motorului pentru anii următori.
Care sunt cauzele eșecului motorului? Ele abundă - încălcarea regulilor de funcționare, eșecul în setările din fabrică, uzura pieselor și așa mai departe. Motorul "îmbătrânește", elementele sale se uzează și, eventual, trebuie înlocuite. Dacă nu înlocuiți un nod în timp, al doilea, apoi al treilea și așa mai departe pot fi deteriorate. Câteva luni și motorul eșuează complet și are nevoie de reparații.
O atenție deosebită ar trebui acordată achiziționării unei mașini uzate, care are un kilometru mai mare de 100 mii kilometri. Un maestru profesionist poate, fără să caute, să identifice problemele vehiculului "vechi" și ale motorului său. Simptomele pot fi:
- În primul rând, camerele de combustie, canalele de ulei și inelele de piston sunt murdare. Acest lucru înseamnă că elementele principale ale motorului au o lubrifiere insuficientă, astfel încât aspectul nămolului, supraîncălzirea și alte probleme este o chestiune de timp;
- În al doilea rând, în motoarele cu kilometraj ridicat, diferențele dintre elementele principale sunt în mod unic sporite. Ca rezultat - creșterea uzurii, creșterea ratei de încărcare a șocurilor, strângerea grăsimilor și așa mai departe.
Majoritatea autovehiculelor începători nu sunt capabili să identifice aceste probleme. Ei cumpără o mașină și cred că motorul trece mai mult de o sută de kilometri. Cu toate acestea, chiar și cei cu experiență nu pot evalua întotdeauna în mod adecvat starea ICE și resursele rămase. Informațiile complete pot fi obținute numai de la un autovehicul experimentat, după ce au trecut o serie de teste pe echipamente speciale.
Odată ce toate testele sunt efectuate, puteți trage concluzii cu privire la continuarea "tratamentului" tehnicii. De exemplu, dacă aveți nevoie să reglați supapele sau trebuie să reglați aprinderea, nu va dura mult. Alt lucru dacă trebuie să faceți o revizie. Aici, fiecare mișcare poate fi decisivă.
Dar există o serie de sfaturi care măresc "viața" motorului mașinii:
- în primul rând, încercați să nu depășiți cifra de afaceri de peste 4,5 mii. În caz contrar, motorul cu combustie internă trebuie să reziste la o încărcare dinamică sporită și, prin urmare, se descarcă foarte mult;
- în al doilea rând, munca de "vnatyazhku" la o viteză mică (aproximativ 1.5-2 mii de revoluții) este foarte dăunătoare pentru motor. Încercați să treceți la viteza inferioară la timp. În acest caz, este posibil să se evite efectul neplăcut al extrudării peliculei de ulei;
- În al treilea rând, filtrul de ulei trebuie înlocuit mult mai devreme decât producătorul cere. În special, această activitate ar trebui făcută la fiecare 6000 kilometri de alergare. După cum arată practica, chiar și un filtru semi-înfundat are ca rezultat o reducere semnificativă a presiunii în sistem;
- În al patrulea rând, ralantiul este foarte dăunător pentru ICE din cauza posibilității de cocsificare, prin urmare, prin toate mijloacele să evităm acest regim. Dacă este necesar să încălziți mașina, atunci faceți-o pe drum, dar fără a forța viteza motorului;
- În al cincilea rând, de îndată ce becurile de pe panoul de instrumente au semnalat o scădere a presiunii în sistem, pompa de ulei trebuie înlocuită urgent. Dacă este oportun să se ia măsurile necesare, este posibilă întârzierea substanțială a reviziei motorului;
- în al șaselea rând, o lovitură la partea inferioară a motorului este un semnal pentru mușchiul instantaneu al mașinii;
- Al șaptelea, proprietarii unor autoturisme nu ar trebui să ofere o "lumină" a bateriei lor pe un motor care rulează. O astfel de "neglijență" poate duce la eșecul calculatorului;
- Al optulea, acordați o atenție deosebită lucrului termostatului. Dacă această parte este defectă, motorul se poate supraîncălzi, ceea ce va duce la defectarea "fierului" deja uzat. Dacă totul merge bine, vă puteți salva prin înlocuirea garniturilor, capacelor și garniturilor de ulei. În caz contrar, va fi necesar să faceți o revizie, iar aceasta este înlocuirea inelelor capului și, eventual, a blocului propriu-zis. Puteți fi sigur: dacă indicatorul indicatorului de temperatură a intrat în zona roșie, atunci nu se va termina fără urmă pentru masina. Deja după un timp sistemul poate să apară blocaje de aer, ceea ce va duce la o creștere a temperaturii în unele zone la 500 și chiar la 700 de grade Celsius. Supraîncălzirea locală poate provoca deformări grave ale pieselor și componentelor motorului. Ca urmare, reparațiile majore vor fi inevitabile.
Ce se întâmplă dacă motorul fierbe? Există câteva recomandări utile:
- Mai întâi, nu vărsați apă rece în sistemul de răcire sau în motor. Deci, puteți obține doar ars de un jet puternic de abur;
- în al doilea rând, motorul trebuie să se răcească singur, fără ajutor extern. Opriți mașina, deschideți ușor capota și așteptați să scadă temperatura. Transportul suplimentar al autovehiculului trebuie efectuat în vagoane.
Aveți grijă de motorul mașinii dvs., reparați-o în timp util. Doar în acest caz, necesitatea revizuirii poate fi amânată pentru o perioadă nedeterminată.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: