Uite, de asemenea
11 răspunsuri în "Am pus stea de conducere un dinte mai puțin"
pentru cei care au lanț vechi - pinionului de trei dinți mai lungi 🙂 dar, în general are sens să aibă o pereche de față și piesa din spate sub stele, ceea ce înseamnă nu numai în viteza maximă, dar și în selectarea transmisiei în așa fel încât, în colțuri nu trebuie să fie pornit. Ei bine, sau evitați acolo unde poate fi critică. Mai precis Pro îl reprezintă pentru dinte mai mult și mai mult în spatele 3-4 pentru a scurta baza pe pante fixate, și reduce în mod similar cantitatea de dinți pe ambele roți dințate la viteză lungă. Se spune că se simte ..
Nu, circuitul vechi trebuie înlocuit mai bine. Și atunci se va rupe în momentul cel mai inoportun. 🙂 Despre stea, bine, dar într-un mod bun, după înlocuirea pinionului din spate, trebuie să reglați suspensia spate. Ei bine, la toate această schimbare nu se rupe cumva cea mai bună soluție, deoarece se rupe este necesar să se ridice bicicleta, să se îmbrace mai cald, și apoi doriți să stea într-un scaun pliant și să moară (căldură, tricou, etc). Ca o opțiune, poți plăti bani unor mecanici, dar toadul se apasă și nu este clar ce va termina. După ce am dezasamblat și am asamblat motocicleta iarna, ceva ce nu vreau ca cineva să urce acolo cu propriile mâini. 🙂
Ei bine, despre faptul că al șaselea nu are unde să includă - te înșeli. Melodii - acestea nu sunt toate la 3 km, există mai mult de 5 kilometri de start-finish 🙂 Deși, dacă discursul despre dzhikser numai, este posibil acolo la viteza maximă K5 ca și al cincilea realizat 🙂
Am călătorit în Pannonia cu o stea din față la 15 ani, în loc de nativul 17. Înainte că am călătorit pe drumurile din 15-ki. Pentru un oraș, tuning-ul este ideal, cel puțin pe P1. Pe pistă - nu. Și asta nu e viteza maximă - am întâlnit cu ea și un 15-tuplu nu este suficient de rapid pentru a merge în linie dreaptă principală (spre deosebire de altele, care sunt discutate într-un post mai devreme), dar negativchik care a apărut imediat - acesta motor supraîncălzit și ambreiaj de alunecare . Și este doar într-o pereche foarte scurtă. Desigur, treci sicana pe locul al doilea al primului - este mai bine și mai sigur, dar într-adevăr a început să se încălzească motorul și ca rezultat - să se strecoare conexiune de tracțiune, motorul Redline aproape constant. Puneți 16-ku, toate bine. Se obosește să se oprească, cutiile tractului dispar. Astfel de observații.
De asemenea, am citit comentarii negative despre prea puțini dinți pe pinionul principal. Printre altele, lanțul se întinde și mai repede. Așa că am cumpărat imediat o stea de 16 stele. Am schimbat practic asteriscul doar pentru că am scos limitatorul de viteză în treapta a șasea. Dacă există posibilitatea de a îmbunătăți dinamica overclockării, astfel încât maximul să nu fie grav afectat, atunci acesta ar trebui utilizat. 🙂
S-a găsit o eroare: atunci când instalați pinionul unității de antrenare pentru 1 dinte mai puțin, vitezometrul va începe să se afle și mai mult. 🙂 Și dacă ai pus asteriscuri în loc de 17 18, vitezometrul va fi mai precis în comparație cu scurgere, deși este posibil vitezometrul va arăta viteza, un pic mai puțin reală.
Și dacă înlocuiți doar partea din spate, plasați 42 pentru a pune 43 dinți și a lăsa partea din față 17
Vreau să vă întreb, ce ai de gând să-mi spui despre încuietorile pliabile pe tsepyah.Stoit utilizați pliabil sau mai bine nituire?
Mesajele anterioare
Swissblog.ru pe Facebook
Trimiteți-le prietenilor: