Întoarcerea avioanelor. Necesitatea de a distinge măcinarea planului într-o operațiune separată este rară (de exemplu, atunci când se realizează discuri subțiri). Măcinarea planului este efectuată ca una dintre tranzițiile operației, în care se procesează suprafața de rotație adiacentă planului. Cu această construcție a operației (procesarea într-o singură instalație), se observă perpendicularitatea planului pe axa suprafeței de rotație (fără participarea dispozitivului).
Importanța șlefuirii planului ca operație de tranziție depinde de mărimea și forma piesei. Pentru unele părți (figura 5.18, a), această tranziție ar trebui să fie principala tranziție în operație, iar pentru altele (figura 5.18, b) - o tranziție minoră. avionul este adesea format în același pasaj, suprafața cilindrică (vytachivanie canelură gradul de cotitură al rolei tăietor cu un unghi în ceea ce privește j = 90 ° și r. n.).
Fig. 5.18. Tipuri de suprafețe plane
Fig. 5.19. Se rotesc cu furaje drepte (a) și invers (b)
Pentru a macina avionul, folosiți un tăietor de trecere sau punctaj. Selectarea unui tăietor, potrivită nu numai pentru măcinarea planului, ci și pentru alte tranziții, reduce varietatea de incisivi necesari operației. Strunjirea este efectuată cu o alimentare dreaptă sau inversă (Figura 5.19). Cea de-a doua metodă oferă o oarecare precizie mai bună, dar este mai puțin convenabilă pentru monitorizarea coordonatelor planului, dacă sunt necesare încercări și măsurători.
Din punct de vedere al acurateței procesării, o suprafață plană nu are dimensiunea proprie (similară, de exemplu, cu diametrul unei suprafețe cilindrice). Din acest motiv, cerințele pentru aceasta constau în cerințe pentru acuratețea formei și rugozității suprafeței.
Precizia formei depinde de precizia aparatului. Un defect caracteristic în formă este non-flatness de tipul prezentat în Fig. 5,20. Un astfel de defect nu este detectată în controlul mecanic run-out în acest sens, asigură un control adecvat prin intermediul planitate lekalkoy ?? lin eyki, vopsea și așa mai departe. F. Pornind de la un avion de locație și formează precizia necesară. Precizia planului în funcție de puritatea tratamentului este aceeași cu cea a măcinării suprafețelor cilindrice.
Figura 5.20. Defecte ale unei suprafețe plate
Masini de slefuit si frezat. Plantarea avioanelor pe mașinile de rabotat este înlocuită aproape complet prin frezări mai productive. Se păstrează în principal în condițiile producției individuale datorită faptului că mașinile de așchiere diferă în mod favorabil de simplitatea frezării instrumentului extrem de important (instrumente de tăiere) și ajustare.
Operația de frezare necesită o fixare sigură a piesei și, dacă este posibil, mai aproape de locul de prelucrare, pentru a evita vibrațiile. Având în vedere dependența reflexiilor și a formei, partea este fixată direct pe masa mașinii, în viciu, în cartuș, dar mai des în întregime (cu excepția producției unice) într-un dispozitiv special.
Cu privire la valoarea cotei admisibile pentru prelucrare, măcinarea se referă la procesele de procesare cele mai universale. Cea mai mare cantitate de cote, care poate fi eliminată într-o singură trecere, limitează numai fiabilitatea securizării piesei, puterea piesei și puterea mașinii.
Există freze cilindrice (axiale) și frezare față.
Pentru frezarea cilindrică, este de dorit poziția orizontală a planului (și, dacă lățimea este mare), pentru a folosi pentru operație o mașină orizontală de frezare care permite fixarea pe ambele părți a sculei. Poziția orizontală a planului este, de asemenea, favorabilă pentru dispozitivul care transportă partea (direcția favorabilă a forțelor de acțiune).
Îndepărtarea feței în majoritatea cazurilor este mai productivă și mai precisă; domeniul de aplicare al acesteia este mult mai larg.
Pentru frezarea planelor largi, folosiți cuțite mari cu cuțite introduse sau capete de frezat cu incisiv (capetele standard sunt fabricate cu diametre de până la 600 mm). Pentru detaliile din aliajele neferoase, se folosesc adesea mori de capăt cu o singură față, care lucrează în moduri apropiate de strunjirea fină. Acest tratament înlocuiește procesul de măcinare dificil de efectuat (t până la 0,02 mm cu duritate până la Ra 1,25).
Funcționarea frezării unui plan este caracterizată de capacitatea de a îmbunătăți semnificativ productivitatea prin prelucrarea simultană a pieselor. Trebuie remarcat faptul că pentru piese de mici dimensiuni această caracteristică se datorează zonei relativ mari a mesei de mașină și deplasării maselor mari, ceea ce permite utilizarea unor dispozitive multifuncționale mari.
Pentru piesele mai mari, prelucrarea simultană este posibilă pe o mașină de frezat rotativ, iar mașina cu dublă arbore permite atât o tăiere cât și o finisare într-o singură operație.
Masinile de frezat longitudinale sunt proiectate pentru prelucrarea planurilor de la doua sau trei (in functie de numarul axelor) ale laturilor piesei. Prelucrarea continuă a pieselor de înaltă performanță pe două fețe este scopul principal al mașinilor de frezat cu tambur.
Fig. 5,21. Scheme pentru șlefuirea suprafețelor plane:
a - pe mașină pentru șlefuirea exterioară a suprafețelor cilindrice; b-pe mașină de rectificat
Șlefuirea avioanelor. Tratamentul anterior pentru operațiile de măcinare plană este o măcinare fină sau frezarea plană.
Planul și suprafața cilindrică adiacente acestuia, transformate într-o singură operație, sunt de asemenea șlefuite într-o singură operație pe mașină, care este necesară pentru o suprafață cilindrică (Figura 5.21). În alte cazuri, planul este măcinat pe o mașină de rectificat suprafață.
Șlefuirea fină este asigurată de valoarea planeității de la 0,02 mm și mai mult (în funcție de extensia plană) și rugozitatea până la Ra 0,63.
Stretching avioane. Pe lângă găurile de tragere, întinderea planurilor diferă, în primul rând, cu o productivitate ridicată atunci când se elimină o cantitate semnificativă de prelucrare și o mare precizie a prelucrării. În cele mai multe cazuri, tragerea este făcută fără nici un tratament pregătitor al planului, eliminând alocația în 2-6 mm.
Este de remarcat faptul că pentru extinderea exterioară sunt produse mașini de broșare cu tip vertical de acțiune unică sau dublă. Cel de-al doilea are două plăci cu bretele care lucrează alternativ, pentru a suprapune timpul auxiliar pentru instalarea și fixarea părții cu timpul mașinii.
Piesa de prelucrat este instalată și fixată într-un dispozitiv conceput pentru a obține o anumită coordonată a planului. Eroarea introdusă în coordonate (în dimensiunea originală) prin metoda de procesare, variază de la 0,02-0,06 mm, cu rugozitatea suprafeței până la Ra 1,25. Tᴀᴋᴎᴍ ᴏϬᴩᴀᴈᴏᴍ, o operație de tragere poate înlocui nu numai frezarea și finisarea frezării, ci și măcinarea planului, luate împreună.
Prin întindere se tratează ambele planuri deschise și combinații de planuri. Lungimea broaselor solide este permisă până la 400-500 mm, în timp ce cele mai lungi se fac compozite.
La tragerea dinții broșă se obțin planuri largi, respectiv larg și pentru a reduce sarcina pe țepușa (și, de asemenea, pe o parte), hrana pentru animale pe dinte trebuie să fie mici. Întâlnindu-se cu suprafața aspră a piesei de prelucrat, dinții pensulei se plictisesc rapid și se vopsesc cu ușurință. În legătură cu aceasta, se utilizează tragerea progresivă. O caracteristică a acestei metode este că dinții țepușa este îndepărtată talaș nu subțire spre alocație pentru prelucrare și chips-uri groase în direcția lățimii planului, la fel cum ar face pe un tăietor de rindea (fig. 5.22, a). Există multe opțiuni pentru această metodă. De exemplu, pentru a reduce lungimea țepușei (Echilibrarea și sarcinile laterale) nu furnizează una, ci două rânduri de dinți tăietori (fig. 5.22, b).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: