4.3. Calcularea normei de timp unitare pentru lucrările de asamblare efectuate pe banda transportoare
Una dintre principalele probleme în organizarea muncii pe banda rulanta prezintă diviziunea Xia a muncii între interpreți (sau operațiuni tehno logice de sincronizare), astfel încât să asigure podeaua cea mai uniforma si mii încărcându-le atât timp, cât și gravitatea.
Pentru a dezvălui particularitățile standardizării muncii în timpul asamblării pe banda transportoare, să examinăm pe scurt esența organizării forței de muncă pe liniile transportoarelor de asamblare.
Pe transportor, locurile de muncă sunt aranjate în ordinea în care procesul de fabricație are loc în timp. Un subansamblu executat în locuri de muncă staționare este inclus în zona de lucru a adunării generale.
Secvența de execuție a tranzițiilor tehnologice nu este arbitrară, deoarece din cauza limitărilor tehnologice, unele tranziții tehnologice trebuie efectuate înainte de începerea altora. Cu toate acestea, această comandă nu este în mod necesar definită strict ca tehnologia permite un număr foarte mare de variante adept-Ness a performanței lor, și, în consecință, diferite variante de realizare a fixa împăcării tranzițiile tehnologice pentru muncitori.
Procesul de producție pe transportor se desfășoară într-un ritm strict definit și se caracterizează prin continuitatea fluxului. O măsură de continuitate și ritmul de curgere este transportor tact, pre-resents un interval de timp la care se eliberează periodic produselor fabricate dintr-o aici, tiporaz-mer și execuție. Atunci când merge pe un singur produs transportor (transferul bucată), ciclul este transportor ritm egal, adică intervalul de timp dintre eliberarea unor părți egale consecutive de producție.
Dacă denotăm cu N programul de eliberare a produsului specificat și cu F fundul efectiv de timp al conductei (h), atunci cursa conductei τ (min.) Va fi:
unde μ este coeficientul de utilizare al transportorului în timp (de obicei 0,85-0,9);
T-timp de pauze reglementate în activitatea transportorului pentru întreținerea locurilor de muncă, odihnă și nevoi personale (stabilite de standarde), min.
Cunoașterea τ ciclu al transportorului și distanța E (m) între punctele centrale ale ansamblului de lucru (zonele de lucru) pe banda transportoare, care pot fi măsurate fie să accepte transportorul tehnic de proiect de proiectare, defini viteza transportorului V (și / min.):
Având în vedere stresul fizic și psihic de mare asupra persoanei atunci când se lucrează pe linia de asamblare, viteza sa în timpul unei schimbări de schimbare, asigurând astfel oboseala de operare mai mici și o productivitate mai mare. Timpul de reglare a vitezei transportorului este luat în considerare de coeficientul q.
Pentru a asigura buna funcționare a transportorului producător-ness în toate operațiunile trebuie să fie aceeași, adică, de muncă în toate operațiunile trebuie să fie efectuate în mod sincron. In cazuri speciale, admite-căiește abatere de accident vascular cerebral de 10-15% (în special atunci când monotone, împerecheat-tyazhe, indivizibile din punct de vedere al asigurării calității operațiunilor de asamblare și alți compuși.). Complexitatea acestei probleme constă în faptul că nu poate fi redus la o serie de muncă ORGA-nization sarcinilor independente pe stațiile de lucru individuale. Relația strânsă existentă între cererile de lucru să ia în considerare procesul de muncă toți artiștii angajați pe linie în complex.
Baza de sincronizare în faza preliminară este timpul de funcționare pentru fiecare operație. Se efectuează prin metoda combinării și combinării (concentrării) operațiilor indivizibile astfel încât durata lor să fie egală cu măsura. La sincronizarea finală, criteriul este sarcina muncitorului (ocuparea forței de muncă).
O modalitate de a menține buna funcționare a Conway-EPA este inclus în balanța de locuri de muncă de rezervă completează-țional „alunecare“ a lucrătorilor care nu sunt atribuite unui anumit tip de muncă, și înlocuiți muncitorii în cazul absenței lor la locul de muncă. Astfel de muncitori "glisați" sunt constructori cu înaltă calificare. Uneori acest rol este realizat de liderii de brigadă eliberați. În timpul liber, astfel de muncitori pot fi încărcați pe subansamblu, corectând defectele etc. De obicei, numărul de lucrători de rezervă nu depășește 2-3% din numărul total al lucrătorilor din transportator.
Având în vedere caracteristicile enumerate în normalizarea transportatorului, este oportun să se calculeze normele de timp pentru operațiunile din hartă (Tabelul 4.2). Secvența de calcul a normelor este după cum urmează.
I. Se colectează datele inițiale pentru calcule și se studiază procesul de asamblare. Sunt completate toate graficele diagramei de normalizare, care caracterizează procesul tehnologic de asamblare și condițiile de lucru.
Harta tehnică de normalizare pentru asamblarea produsului pe transportor
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: