Fermoar - o modelka minunată, rapid, zboară. Există un singur dezavantaj - nu are un cârma. Ca rezultat, aterizarea stângace cu un vânt lateral și incapacitatea de a face unele cifre disponibile pentru aeronavele clasice.
La început, chiar sa gândit să inventeze Vzzhiku keel, dar a fost descurajat - Zzhik este prea scurt, ceea ce înseamnă că umărul forței va fi prea mic. Cu toate acestea, ideea de a veni cu ceva pe această temă nu ma lăsat de luni de zile. Ideea sa născut pentru a face motorma mobilă, care ar îndrepta forța motoarelor aproximativ ca și cum ar fi pe luptători.
Doar așa a văzut modelul liveka nu a vrut să - a decis să aștepte pentru reparații. Cu un accident, într-un fel, norocos - fuselajul din gunoi, dar aripile nu sunt practic afectate. Te întrebi, ce fel de fuselaj? Fermoarul nu are un fuselaj! Eu voi răspunde: acești alții nu o vor primi de la alt Zjykov nu există nici o fuselaj, dar a mea este! Si imi place foarte mult - este undeva sa ascunzi electronica, unde sa montezi o motorama, si chiar sa arunci fermoarul in aer este mult mai usor.
În acest articol, voi descrie experiența mea de a construi Zizka cu o motorola în mișcare, precum și vă voi spune în detaliu despre versiunea mea de fuselaj pentru Vzhyk. Făcând înainte, voi spune că ideea unei motoare mobile mobile nu s-a justificat - modelul nu reacționează la rotația motoramei AT ALL. Dar trebuie să fi fost cineva care să încerce :)
Cum de a construi aripi Zzhyka descrisă suficient de detaliat pe Internet, deci aici nu mă voi opri. Îți spun mai bine despre fuselaj.
Fuziunea anterioară a fost foarte reușită, deci pentru o nouă reîncarnare am decis să nu schimb nimic în proiect. În cazul meu, trebuia să construiesc o fuselaj între barbe deja pregătite și bariere interconectate. Acest lucru, desigur, a influențat ordinea întrunirii. Construcția fuselajului atunci când modelul a fost construit doar ar fi mult mai ușor, însă procesul este mai ușor. Deci, am început prin eliminarea rămășițelor fuziunii vechi.
Fuselajul are o lățime de 60 mm, profilul conform desenului:
Fețe laterale despărțite, indicând unde trebuie să existe decupări sub spărturi
Tăiați canelurile sub șinele laterale, apoi decupați că nu aruncați - următorul pas va trebui să fie lipit în loc
Modelul este purtat la o viteză frenetică, astfel încât rezistența suplimentară a fuselajului nu va face rău. Am hotărât să întind 4 șiruri. Stringerii au făcut ca rigla să se desfășoare în benzi de 3 mm lățime. Prima pereche de corzi a fost lipită de partea superioară a fuselajului. Lipici cu titan obișnuit. Nu am tăiat încă bucăți de corzi.
Acum puteți lipi pereții laterali de console, fără a uita să întindeți firele de la servoare. Taie piesele în locul lor.
La spărul de la riglă am lipit cadrul de la tavanul dublu. În cadru, am făcut o gaură suficientă pentru a strânge conectorul XT60 de la regulator. Desigur, gaura ar trebui să fie situată chiar deasupra spărului.
De asemenea, în fuselajul meu există un cadru orizontal. Aceasta adaugă rigiditate fusu și este convenabil să atașați electronice la Velcro. Rama este realizată dintr-un tavan dublu și este situată între nas și cadru. Ar fi frumos de-a lungul cadrului de dedesubt pentru a lipi bambusul longitudinal și în jurul lor pentru a face o Velcro circulară. Din păcate, despre acest truc, mi-am amintit prea târziu, pentru că va dura atât de mult fără un velcro.
Pe măsură ce modelul este așezat pe burtă, apoi întăriți siguranța de jos, de asemenea, nu doare. Am lipit câteva cadre mici dintr-un tavan dublu.
Acum puteți lipi restul de 2 coarde. A trebuit să fac mici caneluri în cadre, care să întindă șirul. Pentru a fixa coarda într-o poziție curbată în timp ce cleiul se usucă, am folosit benzi elastice.
Acum puteți lipi pielea pe întreaga suprafață de fund. Din păcate, nu am o fotografie a acestui pas, dar nu ar trebui să fie nimic complicat.
Mi-am facut nasul de la un penoplex. Practica arată că nasul montat pe plafon nu este o soluție foarte fiabilă. Prin urmare, penoplexul ar trebui să fie împins până la aripa însăși.
După cum am scris deja, motorama rotativă nu sa justificat. Cei care doresc pot face motorola obișnuită și sări peste această secțiune. Cu toate acestea, voi spune ceea ce am făcut. În zadar am eu, fotkal toate etapele de construcție? Dintr-o data, cineva va trage ceva din aceasta, sau va arata greseala mea.
Deci, am făcut motorul din furnir din cutia de fructe, suportul de la conducător. În detaliu, a realizat canelurile corespunzătoare cu dosarul de unghii și, de asemenea, a forat orificiile necesare.
Detalii lipite impreuna lipici Moment-Stolyar: copacul lipeste bine - nu veti deschide, doar rupeti-l.
Motorul la mine trăiește în interiorul unui design, este fixat de motoare prin șuruburi de la servo.
Pentru ca motorul să poată fi controlat, trebuie făcut un porc sau, în acest caz, o ureche. În acest scop, o pungă de lemn pentru cafea era perfectă. Ramane doar sa facem un canal corespunzator in motorama si o gaura pentru tractiune.
Vom aborda partea reciprocă. La capătul fuselajului, lipim fâșii de lemn de la conducător între șiruri, așa că obținem un fel de cutie. Barele orizontale trebuie să fie suficient de largi pentru a putea găuri găuri pentru montarea motorului.
Am fixat motorul la fuselaj cu șuruburi din nailon și piulițe M4, taie șuruburile astfel încât acestea să se înșurubeze în câteva rotații, dar nu au ieșit din partea opusă a piuliței.
Ea va fi după cum urmează: piulița este lipită din interior la cyacrin, șuruburile sunt înșurubate din exterior. Ce s-ar schimba motormama bine în raport cu fuselajul, au trebuit să pună o pereche de șaibe între ele.
În acest moment, sa dovedit că am dat un accident - după asamblarea motorului nu sa rotit deloc. A fost necesară tăierea corectă a piulițelor, asigurând o distanță între motor și piulițe, de cel puțin 0,5 mm. Bineînțeles, era necesar să faci un pic mai mult din partea din spate a fuselajului.
Servomashinku am luat 5 grame, am făcut o casă din tavan și am rămas în colțul dintre perete și cadru. Împingerea a fost făcută din bambus, terminarea tracțiunii cu cleme, Pentru a face mai convenabil să selectați lungimea tracțiunii, am folosit o clemă
Am verificat dacă servomotorul asigură rotația motorului este destul de mare - în pozițiile extreme, șurubul se fixează practic pe aripă. Cu toate acestea, nu era necesar să se strângă cheltuielile. Căptușeala inferioară trebuia să fie ușor tăiată, ceea ce nu ar interfera cu cursul motorului.
Elicea se lipeste de un propsager regulat. Se pare că șurubul va izbucni când se aterizează pe burtă, dar practica arată că totul este bine. În această configurație (motorul din interior, propsaverul din afară), am făcut deja o mulțime de aterizări și șurubul nu sa rupt nici măcar o singură dată. Principalul lucru înainte de a atinge este eliminarea gazului.
Rămâneți doar o mică problemă: faceți o acoperire cu fuselaj și împachetați fuzionarea cu bandă scotch. Capacele vor fi 2 - una pentru compartimentul motorului, al doilea pentru compartimentul pentru baterii.
În primul rând, am realizat ghidajele pentru coperți din dungile tavanului cu o lățime de aproximativ 1 cm. Deoarece rotorul superior al fuselajului se îndoaie, cadrul compartimentului pentru baterii ar trebui să le repete exact. Ambele capace au proeminențe cu care se fixează pe fuselaj.
Paste pielea însăși.
Ambele capace vor fi presate pe fuselaj printr-o bandă elastică. Pentru a apăsa simultan ambele capace și pentru a nu apăsa tavanul, am atașat o bucată de card plastic la capacul compartimentului bateriei. Funcționează astfel: proeminențele carcasei compartimentului motor se fixează pe motor și sunt introduse în caroserie. Capacul compartimentului bateriei se fixează pe tavanul din nas și, pe de altă parte, capacul din plastic strânge capacul compartimentului motorului. Banda elastică este atașată la bambus, pe care l-am lipit în cadru.
Okleivaem, ca de obicei, nu am inventat nimic nou aici.
Din partea de jos am lipit banda armata. El nu permite să zdrobească tavanul atunci când se aterizează pe burtă
Ei bine, asta e întreaga clădire. Toată agitația cu fuselajul mi-a luat leneș la ora 2 pm și asta pentru că de fapt am inventat totul. Fuselajul în sine nu poate fi împins în câteva ore.
Capacitatea de zbor a modelului este pur și simplu fantastic, costurile trebuiau să fie fixate la 30-40%, altfel ar fi nerealist de controlat.
Dar speranțele pentru o motorama în mișcare nu ar fi justificate. Modelul nu răspunde la poziția stick-ului LV deloc, nici la viteză mare, nici la viteză mică. Au existat unele abateri de la zborul orizontal, dar era mai mult o coincidență decât o întoarcere controlată. Pichal.
Există o suspiciune că motivul este un servo slab de cinci grame. La sol, cu un motor pentru gaz plin, servomotoarele pot deplasa motorul. Este posibil ca aerul serverelor să facă acest lucru mult mai dificil. Odată ajuns în zbor, servo-ul a fost desprins și motorama a blocat poziția laterală - biciul se rotește foarte puternic, aterizarea era departe de a fi normală. Voi încerca să cuplez camera și să văd ce se întâmplă cu adevărat în zbor.
Fermoarul meu cu motor 2205/34, un șurub 8x4D și o baterie 1300 3S cântăresc 410g. Modul de funcționare a motorului nu este în mod evident regulat - un motor de 8-amp, cu acest șurub, mănâncă până la 17 amperi. Doar în cazul în care autoritatea de reglementare costă 25A. În această configurație, am zburat o mulțime de zboruri. Din păcate, când l-am încărcat pe Zzhiq cu un logger GPS ce cântărea 80 de grame, inima de flacără încă nu putea rezista și a fost arsă. Poate că acest lucru se datorează răcirii insuficiente. În această versiune a fuselajului, eu, dintr-un anumit motiv, am decis să nu fac răcire forțată. Aparent în zadar. Asta a arătat răcirea forțată din versiunea anterioară a fuselajului: a fost o aprindere specială a aerului pe partea de sus și o evacuare de jos
Acum voi învăța cum să derulez motorul, dar doar în cazul în care am comandat D2822 / 14 1450kv. Din păcate, motorul 2205/34 din depozit a dispărut de mult.
Sa dovedit că acest animal este foarte greu de plantat pentru următoarea ajustare a costurilor sau alinierii.
Apropo, într-un zbor scurt cu GPS, Zzhik a arătat o viteză de 82 km / h :)
În acest articol, v-am spus despre încercarea de a realiza un motoryram mobil pentru Zipper. Încercarea nu a avut succes, modelul practic nu reacționează la bastonul LV. Cu toate acestea, există încă un câmp pentru experimente. În cazuri extreme, voi face o aripă zburătoare cu două motoare :)
De asemenea, am descris în modul cel mai detaliat procesul de asamblare a fuselajului pentru fermoar. După părerea mea, fuselajul oferă modelului un aspect finit. În plus, fuselajul este un loc convenabil pentru elektrtroniki. În cele din urmă, după cum a arătat practica atunci când sculptură vertical vertical la viteză maximă, doar fuselajul suferă și este ușor să remake.
Trimiteți-le prietenilor: