Locomotiva cu aburi din seria C în figura lui Gennady Nutels
Acum un an și jumătate am scris deja despre locomotive și brigăzi de locomotive. Am promis să continuăm acest subiect și acum am continuat povestea, pentru că munca conducătorilor de locomotivă merită o atenție deosebită. Indiferent de modul în care vă răsuciți, de fapt este profesia de conducere în transportul feroviar, indiferent de ceea ce spun șoferii (dispecer și însoțitorii stației).
Lokomotivschikam acorde o atenție mult pentru ei, creând condiții pentru odihnă între călătorii, să construiască noua brigadă acasă cu o masă bună, saloane cu aer condiționat, săli de sport și săli, în cazul în care puteți obține împreună și a discuta știri, un pic TV. Se pare a fi invidiat: aproape sanatoriu, televizor masa de televiziune în sine, noile simulatoarele ... Dar nu se grăbesc să concluzii, locul de muncă de la șofer și asistentul nu este ușor, dar dacă ne amintim tot ceea ce este dat sarcina de a profesiei ...
În primul rând, vreau să risipesc câteva mituri despre profesia mecanicistului, asistentul mecanicistului, condițiile muncii sale.
Au existat cazuri în viața mea când pasagerii pasionați au cerut cabina șoferului - să-i ducă la stația de care aveau nevoie. Cu toate acestea, nu toate aceste creaturi sărace au imaginat locul în care trenul mergea, la care stau locomotiva și brigada. Vă agățați de trenul de la Moscova din Saratov - vi se va întreba dacă puteți lua la Moscova, agățându-vă de un tren spre sud - vă vor întreba dacă puteți să vă duceți la Sochi. Desigur, întâlniți astfel de cereri cu râs.
După această poveste, cred că este deja clar că munca brigadelor de locomotivă nu este ușoară.
Echipa locomotivei cu aburi a locomotivei
RDG, anii 1950
Unde începe călătoria din brigadă? Echipa ar trebui, după ce sa odihnit bine și avea un somn bun, să vină la lucru, mai precis - să participe la depozit până la ora stabilită. Aceasta este dacă sistemul este secret, dacă sună, atunci veți afla despre participarea dvs. cu aproximativ 2-3 ore înaintea acestuia și nu vă aruncați deloc timpul. În depozit mergeți și treceți o comisie medicală de la medic. Anterior, de regulă, se uita numai în exterior, nu existau semne de boală, se simțea pulsul și se întrebau despre sănătate. Acum, probabil, în unele locuri trecerea comisiei medicale a fost ușor înăsprită - presiunea este măsurată.
Apoi, echipa merge la datoria depoului, el dă direcții, numărul de apeluri locomotiva pe care echipa va merge, și explică de unde să-l găsească - pe căile de depozit de tracțiune sau o stație direct sub tren. Apoi, brigada primește un instrument în cămară (aceasta se face de obicei de către un asistent) și se duce să primească locomotiva. Acceptarea se face pe ordinea de 25-40 de minute, totul depinde de seria de locomotive, de distanța de la distanță de la ofițerul de serviciu din depozit. La echipa de acceptare ar trebui să asigure sănătatea locomotiva: dacă toate roțile de pe sol, în cazul în care nu curge ulei este în regulă dacă colectoare, dacă nisipul este furnizat. În același timp, echipa se pregătește o excursie de lucru în cabina: ștergere parbrize, lumina reflectoarelor și lumini tampon, curățarea cabinei (după reparatori sau p-tolil, uneori, este, să-l puneți blând, o mizerie). Pe mașinile fixe, curățenia este uneori de așa natură încât brigada intră în cabină în papuci.
După acceptare, locomotiva pleacă pentru postul de control, brigada primește avertismente pe traseu. Din moment ce această locomotivă este la dispoziția celor care se deplasează, vă așteptați la fel de mult ca la postul de control. Cu trenurile de pasageri este mai ușor - trebuie, de asemenea, să meargă la timp, nu întârzie adesea - deci, de regulă, nu există întârziere în postul de control. O locomotivă care se află sub un tren de marfă poate aștepta ca trenul să fie pregătit pentru o jumătate de oră, o oră și chiar mai mult.
Locomotiva Diesel M62 pe drum ...
Să considerăm în continuare modul de lucru al echipajului locomotivei, care a luat un tren de locomotivă de pasageri din Saratov și Syzran prin Haymarket, să zicem, numărul trenului 393 Volgograd - Nizhnevartovsk. Din momentul apariției înainte de plecarea trenului trece aproximativ 70 de minute (de fapt, acest timp este strict standardizat și este ajustat anual). Prezența la 1-20 pe noapte (acesta este începutul orelor de lucru), plecarea trenului la 2-32. Oprește în graficul trenului Syzran nu atât de mult (și să-l această brigadă, iar locomotiva este Syzran - există o schimbare de tracțiune), dar calea profil de pe linia de greu, Volzhskaya rutier centura. construit în timpul Marelui Război Patriotic. Prima oprire pe drum după 2 ore și 25 de minute în Haymarket (înainte de a termina umărul). Trenul are un program foarte strâns - șoferul nu poate merge chiar la toaletă pentru tot acest timp, cu excepția cazului în care șoferul asistent are dreptul să conducă locomotiva. Mai departe, Kulatka, Renaissance, orașul Syzran (în cazul în care împingătorul este agățat) și Syzran-Sud. Pe trenul Syzran-South ajunge la ora 8-40 dimineața. Ne detașăm de tren, mâncăm într-un gol, lăsăm locomotiva acolo și mergem la casa de brigadă. Timpul de livrare (sfârșitul timpului de lucru) este de aproximativ 9-20. La locul de muncă, brigada a fost 8:00, de aceea este necesar să se odihnească la punctul cifra de afaceri (Syzran este punctul cifrei de afaceri pentru depou Saratov) de minimum 4 ore. Și după ce toate echipele de trafic de mărfuri aduc de la călătorie și 10, sau chiar 12 ore.
Echipajul locomotivei diesel TE2-463
La sosirea în echipa gazdă Brig poate mânca, să ia un duș, dacă aveți dorința și posibilitatea, precum și obligația de a merge la culcare, zi sau noapte, în orice moment. Când restul de la brigadă va trece - poate merge pe drumul înapoi. Cu toate acestea, în acest moment nu pot fi trenuri în direcția corectă. Cum sa fii? Brigăzi așteaptă trenul, un fenomen normal - o coadă. Optim, așteptarea după poziția de repaus este de o jumătate de oră, dar așteptarea este adesea întârziată, brigada de la punctul de repaus cifra de afaceri a fost mai mult la locul de muncă - începe perelozhka. În mica mea practică a existat un caz în care, după ce am lucrat timp de trei ore și jumătate, trenul trebuia să aștepte 11 ore pentru cifra de afaceri!
Am pornit în călătoria de întoarcere, vom crede că nu avem o pauză. Să presupunem că trenul nostru 343/344 Chelyabinsk-Adler, plecarea de la Syzran la 16-04, apoi sub tren am fost ridicați la ora 15-00. Restul pe cifra de afaceri a fost de 5 ore și 40 de minute. Trenul sa oprit la stațiile Rowan, Revival, fân, uscat karabulak (aici șicană locomotiva împingătoare - în creștere prelungită întindere) Elkhovka (aici detașându împingătorul). În Saratov trenul ajunge la 23-05. O altă oră să se predea, se pare că brigada va da locomotiva după miezul nopții. Și predarea, în cazul în care are loc în stația - un eveniment separat mare, o cârpă electrică pentru a șterge exteriorul și de a efectua una dintre cele șase puncte de la-1 în interiorul locomotivei (și, în cazul în care această locomotiva este unul dintre punctele se șterge pe motorină). Total brigadă per călătorie câștigat 17 de ore (de salarizare merge cu ora, nu de kilometri, cât mai mulți oameni cred), odihnindu-se în spate mai mult de cinci ore, la domiciliu fără șofer și asistentul său un pic mai mult de o zi.
Și ce urmează? Credeți că, după o călătorie atât de greu, brigada se va odihni de câteva zile. Deloc. Restul minim între călătorii este de numai 16 ore, adică urmatoarea participare poate fi deja la 17-00 curent, abia incepand zile. Brigada de weekend devine de două până la patru ori pe lună, apoi pauza dintre călătorii are 40-48 de ore. În intervalul dintre călătorii, adică de fapt, echipajul locomotivei este obligat să participe la sesiunile tehnice și zilele de siguranță cel puțin de 2-3 ori pe lună în timpul lor. Și dacă echipa lucrează la sistemul de apelare, atunci nu este pur și simplu un timp liber în care să puteți merge cu copilul în parc sau să faceți o sortie pentru dacha. Timpul este minim între călătoriile pe care șoferul trebuie să le odihnească; doar să doarmă. Dacă verificați și vă aflați că vă grăbiți grădina în loc să vă odihniți, tăiați lemn de foc sau reparați un gard - vor apărea probleme. Și, după toate, verificați!
Asistent la locul de muncă pe locomotiva VL80K
Articole similare
-
Brigăzii 3 părinți și copii se uită online gratuit în calitate bună
-
Serial gang ceas on-line toate seriile la rând în bună calitate
Trimiteți-le prietenilor: