În aviația civilă a Rusiei și în alte țări se folosesc baterii nikel-cad-miyevye, care sunt structurale similare în ceea ce privește caracteristicile lor electrice.
Ca substanță activă a electrozilor pozitivi în bateriile cu nichel-cadmiu se utilizează oxid de nichel hidrat, electrozi negativi - bureți cadmiu. Electrolitul este o soluție apoasă de hidroxid de potasiu (KOH).
Procesele electrochimice care apar în timpul descărcării și încărcării acumulatorului sunt descrise prin expresia:
Spre deosebire de bateriile cu acid în baterii alcaline, densitatea electrolitului în timpul încărcării și descărcării bateriei aproape nu se schimbă. În timpul funcționării, densitatea electrolitului este aleasă în funcție de temperatura la care se presupune că bateria este utilizată.
Bateria EMF (un element) este de 1,36 V și este independentă de temperatura și densitatea electrolitului. Pentru a obține tensiunea bateriei, acumulatorul 24 ÷ 25 V este utilizat de la douăzeci de baterii (elemente) incluse în mod consecutiv. Capacitatea unei baterii nichel-cadmiu depinde foarte puțin de curentul de descărcare.
Jeturi alcalină baterie structural, reîncărcabilă constă dintr-un card de două-TION dtsati baterii (celule) ANCP-25 (ris.2.2.1.), Fiecare dintre acestea are un corp de persoane din PVC-TION
Figura 2.2. Baterie alcalină (celulă) NKBN-25
1 - locuințe; 2 - bloc de plăci (electrozi); 3 - acoperire; 4 - podul;
5 - suport (pin pol); 6 - o piuliță; 7 - un inel de etanșare;
8 - plută; 9 - o mașină de spălat; 10 - ecranul.
(sau ca o rășină de liadă). Fiecare element de 15 blocuri localizate ale pozitivănegativă-14 și negativi-negativi-electrozi (plăci), care otde-una de alta printr-un separator, tu-Complemente de un singur strat de nailon și un strat de hârtie. Scholochestoykoy Partea superioară a fiecărui element boric doi (pini pol cu un fir de la partea de sus) sunt prevăzute cursele și o gaură filetată pentru umplere electrolit. O bourne pozitivă este marcată cu un semn + (vezi Fig.2.2.3). Hole după umplerea electron-Glu-trolita shitsya dop care împiedică curgerea electrolitului în orice aeronavă de lo zhenii, și, de asemenea, furnizează mesajul cavității bateriei cu mediul posibilitate dos.
Figura 2.3. Vedere generală a bateriei alcaline 20KBN-25
1 - mânerul obturatorului; 2 - mâner pentru transport; 3 - încuietoarea; 4 - locuințe; 5 și 14 - pneuri de legătură (căptușeală); 6 și 9 - garnituri; 7-șaibă; 8 - piulița;
10 - acoperire; 11 - ferestre; 12 - colț izolator; 13 - acumulator NKBN-25;
15 - tija de fixare.
Elementele sunt plasate într-o carcasă comună din oțel în 2 rânduri (figura 2.2.3). Rândurile sunt separate unul de altul printr-un distanțier izolator 4. Acumulatorii NKBN-25 sunt separați unul de celălalt și din carcasa bateriei cu ajutorul unor plăcuțe de piercing, care, pe lângă izolație, asigură o plasare densă a elementelor din carcasa bateriei. Pentru a conecta în mod consecvent elementele una cu cealaltă, autobuzele 3 și 7 sunt furnizate sub formă de suprapuneri care se pun pe polii pozitivi și negativi ai elementelor corespunzătoare și se fixează cu piulițe.
Vizualizarea nivelului de electrolit pe pereții laterali ai carcasei este prevăzută.
De sus, carcasa este închisă cu un capac din plastic 10 (Fig.2.2.2), care este închis cu încuietori 3.
Pentru a izola carcasa bateriei de structura metalică a autovehiculului la bază, unghiurile de izolare sunt atașate la bază de ambele părți.
Fig. 2.4. Vizualizarea bateriei 20EKBN-25 de mai sus.
1 - priză; 2 - locuințe; 3 - o linie de legătură (suprapunere); 4 - o căptușeală; 5 - o piuliță; 6 - o căptușeală în spate; 7 - anvelopa;
8 - acumulator (element) NKBN-25; 9 - ieșire.
Pentru a conecta bateria la rețeaua de la bord, există un conector RSA-1 pe peretele din spate al carcasei.
Date de bază ale bateriei 20NKBN-25:
- tensiune la un curent de sarcină de 80 ÷ 100 A nu mai puțin de 24 V
- curent maxim de descărcare ........................... .650 A
- capacitate la un curent de descărcare de 10 A ............... .. 25 Ah
- timpul de descărcare la un curent de 50 A ......... .2 min
- timpul de descărcare la un curent de 100 A ................. 11 min.
- returnarea capacității ........................................... 80 ÷ 85%
- randamentul energiei ............................................. 65 ÷ 70%
In schimb, baterii de uz casnic 20NKBN-25 de auto-lotah și credință-tolotah aviației civile a permis să finalizeze bateriile franceze bateriile 26108 compania SAFT si 20FR25N1S-R VARTA, care sunt complet interschimbabile cu baterii-20NKBN 25 prezintă gura.
Aceste baterii constau din douăzeci de celule de nichel-cadmiu (acumulatoare) de tip VHP 260 KH-3. Fiecare element are un caz individual realizat din plastic din poliamidă. Toate elementele sunt plasate într-o carcasă comună din oțel inoxidabil, complet identică cu carcasa bateriei 20KKBN-25. Electrolitul este o soluție de potasiu caustic (KOH) cu o densitate relativă de 1,30. Bateriile reîncărcabile pot fi operate la temperaturi ambientale de la -40 ° C până la + 71 ° C.
Tensiunea nominală la un curent de 90 - 100A este de 24V. La o temperatură a aerului mai mică de -5 ° C, la testarea bateriei, se atinge tensiunea;
22,5 V - pentru bateriile SAFT:
23 V - pentru bateriile VARTA.
Avantajele bateriilor alcaline:
Bateriile alcaline în comparație cu bateriile cu acid au următoarele active prealabile:
- mai puțină masă (aproximativ 4¸5 kg);
- putere mai mare;
- Nu vă temeți de lovituri;
- nu se tem de vibrații;
- nu se tem de scurtcircuit în circuitul extern;
- nu se tem de subîncărcări și evacuări profunde;
- stocate într-o stare descărcată;
- au o durată de viață mai mare;
- ușor de operat.
Bateriile alcaline au dezavantaje, dintre care cel mai semnificativ este fenomenul de "overclocking termic". "Accelerarea termică" este posibilă numai la sfârșitul încărcării bateriei alcaline de la o sursă puternică de curent constant. Se manifestă sub forma unei creșteri accentuate a curentului de încărcare, însoțită de o creștere simultană a temperaturii electrolitului.
Accelerația termică este posibilă dacă există simultan trei factori:
- încărcarea bateriei de la sursa DC este mult mai puternică decât bateria;
- Subestimarea nivelului electrolitului (suprafața semnificativă a electrozilor și a separatorului se află deasupra suprafeței electrolitului);
- în separator, deasupra suprafeței electrolitului, există daune care pot penetra gazele formate atunci când bateria este încărcată.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: