Desigur, mulți dintre noi, care se deplasează în transportul public municipal, au avut o plăcere incomparabilă de a comunica cu inspectorii de transport. Apropo, oamenii sunt foarte inteligenți, uneori chiar elocvenți. Ele sunt ca o sabie pedepsitoare a dreptății, care rupe toți iepurii.
Bineînțeles, inspectorii își fac treaba, amendând "călătorii liberi". Dar, din când în când, își depășesc autoritatea și nu acționează în cadrul legislației actuale. Deci, cum înțelegeți exact când supraveghetorii "îndoaie bastonul" și când pasagerul însuși greșește?
Motivele pentru verificarea biletelor de călătorie.
Obligația de a cumpăra un bilet este pe pasager. Nu vă așteptați ca, dacă nu sunteți abordat de un dirijor în transport, toată responsabilitatea este îndepărtată de la dvs. Se presupune că pasagerul ar putea cumpăra un bilet la o oprire sau în alte locuri.
Cuponul trebuie fixat pe prima întindere, adică până la următoarea oprire a tramvaiului sau a troleibuzului. Dar în autobuz sunteți obligat să prezentați un document de călătorie la cererea operatorului chiar și în prima etapă. Teoretic, această poziție poate fi redusă la absurditate, dacă nu sunteți un fericit proprietar al unui călător sau preferențial. Din fericire, însă, descrierile postului operatorilor prevăd că aceștia sunt obligați să permită pasagerului să cumpere și să pună în mână cuponul. De asemenea, merită adăugat faptul că biletul trebuie compostat astfel încât să fie posibil să se determine modelul compostorului, în afară de aceasta, nu sunteți obligat să oferiți un bilet controlerului, este suficient să-l arătați simplu. De asemenea, pasagerul trebuie să păstreze biletul până la sfârșitul călătoriei - dacă pierdeți sau renunțați la acest document, întregul risc de consecințe negative revine asupra dumneavoastră.
Cine, cum și de ce are dreptul la o amendă.
Să presupunem că inspectorii vigilenți au prins un "iepure" nefericit. Cum poți să renunți la pedeapsa lui prețioasă? Inutil să spun că, înainte de începerea inspecției, inspectorul de transport public trebuie să prezinte un certificat oficial în formă deschisă.
În cazul unui pasager, protocolul privind încălcarea administrativă, în conformitate cu partea 1 din art. 258 CCO nu este compilată. Procedura se desfășoară într-o ordine simplificată: amenda este colectată la fața locului, iar pasagerul primește o eșantionare a eșantionului stabilit. Situația familiară pentru noi toți, totul pare legal, dar există un "dar". În practică, este foarte rar ca un pasager să-și mărturisească vinovăția la fața locului și să plătească o amendă. De obicei, încep disputele și altercările în care controlorii arată miracole ale artei oratorii și talentele de scriere a genilor pasionați. Doar în acest caz, partea 3 din art. 258 CCoAP stipulează că, în cazul în care violatorul contestă un comportament necorespunzător, atunci un protocol trebuie compilat obligatoriu. Dar articolul 255 din Codul cu privire la contravențiile administrative, care stabilește ce autoritate și pentru care încălcarea este autorizată să întocmească protocoale în temeiul art. 135 (călătorie fără bilet), un astfel de organ pur și simplu nu este definit. Asta este, oricine redactează protocolul, va fi ilegal.
Un alt fapt surprinzător - de a face față cazurilor de pasagerii de stăpân, conform art. 222 КУоАП, pot numai organele Ministerului Afacerilor Interne (șeful, adjunctul șefului departamentului de afaceri interne), în locul controlorilor de transport. Și, deși „Termenii de utilizare tramvaie și troleibuze în orașele din Ucraina“ imputernici supervizori dreptul de a examina aceste delictuală, este puțin probabil să fie legală, deoarece, conform art. 2 Legislația KUoAP privind încălcările administrative constă în acest cod și în alte legi ale Ucrainei, dar nu în legi.
Cum să acționați pentru a inspectorilor săraci oraș fără dreptul de a amenda? Aceștia trebuie fie să-l elibereze pe infractor, fie să-și stabilească identitatea. Astfel, "iepurele" poate fi livrat la poliție doar dacă nu are documente care să-și stabilească identitatea sau nu există persoane cu documente care să confirme identitatea infractorului. Asta este, după ce controlorul va rescrie datele călărețului liber pe hârtia sa, îl eliberează pe toate cele patru laturi. Apoi se duce la secția de poliție cu această scribble, unde este întocmit un raport.
Deja există milițieni conform art. 278 KUoAP ar trebui să verifice corectitudinea procesului-verbal, dar, așa cum am stabilit deja, protocolul nu poate fi făcută corect - Codul de cineva care nu autorizează. Există două opțiuni posibile: fie supervizori cu o hârtie goni departe de păcat (ceea ce se întâmplă mai des - care au nevoie de șicană suplimentare), sau protocolul este încă în sus, chiar dacă este ilegal. Mai mult, în cazul în care infractorul nu a luat măsuri cu privire la recursul a protocolului, acesta este trimis la serviciul executiv de stat, care acceptă cu ușurință, dar nu în grabă pentru a efectua. Maxim veți primi o decizie de deschidere a unei proceduri de executare cu oferta de a plăti o amendă în mod voluntar. În acest sens, de regulă, se termină din cauza lenei sau ocupării executorilor de stat.
Dacă nu vă puteți stabili identitatea față de inspectori - plătiți mai bine o amendă la fața locului. O vizită la poliție va lua mult timp și nervi și va adăuga impresii de neuitat. Pe scurt, treizeci și cinci grivne nu merită. Dar înainte de asta vine foarte rar - atâta timp transporta cu tine, dor de o grămadă de alte „păsări“, în plus, miliției poporului în comun atitudinea negativă a oamenilor supraveghetorilor, și este posibil să vă ofere în infractori de retorsiune a scrie un raport cu privire la acțiunile lor ilegale, cum ar fi insulte, amenințări, indiferent dacă au fost sau nu. Controlorii știu acest lucru, și fără cea mai mare nevoie de a comunica cu gardienii de ordine nu doriți.
Dar cum de fapt?
În practică, totuși, este foarte dificil să se demonstreze aceste fapte persoanelor care sunt justificate în drept. Controlorii se ghidează prin acte normative complet diferite, de regulă, descrieri de posturi, în care sunt scrise lucruri cardinale opuse. Mulți dintre aceștia cunosc doar un articol din Codul de Încălcări Administrative, principala lege în acest domeniu, art. 185-9 (malware nu subordonarea ordinii legale sau cererii angajatului de transport), care, de asemenea, sperie pe "iepurii" capturați. În plus, judecând prin interpretarea lor, inspectorii nu înțeleg cu adevărat esența lor - refuzul de a plăti o amendă la fața locului, după părerea lor, este doar o astfel de neascultare și atrage încă 51 de grivne. Astfel, elementul principal de protejare a drepturilor omului nu este atât de multă cunoaștere ca abilitatea de a-i apăra.
Principalul lucru este să alegeți linia corectă de comportament. În primul rând, asigurați-vă că scrieți numele și numele controlorului, locul unde lucrați. Cu el imediat vor fi reîncarnări incredibile - încetează să fie nepoliticos, amenință, arăta imediat cunoașterea cuvintelor politicoase. În al doilea rând - nu contestă chiar faptul încălcării, este suficient să se declare o dată și apoi să se vorbească numai despre momentele procedurale ale gardienilor ordinului de transport. Când vorbești, trebuie să fii calm, încrezător sau cel puțin să demonstrezi asta. De asemenea, în nici un caz nu trebuie să vă speriați sau să vă jurați ca răspuns la comportamentul reprezentanților autorităților de transport. Foarte eficientă va fi un slogan în trecerea că "în timp ce sunteți aici cu mine sunt chinuiți, iepurii călăresc pe întreg autobuzul și împreună cu bunicul meu Mazay la cap". Dar această carte de aur ar trebui să fie aruncată după ce ați avut o conversație prietenoasă cu supraveghetorii timp de zece minute, în care, ca și în niciun altul, componenta psihologică este foarte importantă.
În concluzie, repet că este în continuare necesar să plătiți tariful. Plătiți pentru aceasta în navete, de exemplu, deși este practic imposibil să se dovedească neplata călătoriei și să se aducă răspundere civilă pentru acest lucru. Dar, totuși, aproape toată lumea plătește, chiar și această problemă nu apare. De asemenea, trebuie să plătească tribut CP „Kyivpastrans“ - ultima dată când un contingent de inspectori vizibil „domesticite“, a devenit mai profesionist, intensificat responsabilitatea și pregătirea lor, dar, se pare, din cauza deformării profesionale, pentru a intra la nivel european, nu pot încă.
În ceea ce privește perspectivele de vânătoare pentru iepuri de câmp, este absolut necesar să se calculeze amenzile, dar acest lucru ar trebui făcut de către reprezentanții serviciului executiv și, în nici un caz, inspectorii înșiși în locul încălcării.
Articole similare
-
Chevrolet Aveo, cum să alegeți bateria potrivită, Chevrolet Aveo
-
Cum sa faci prieteni cu intestinele tale, alfabetul - nutritia corecta
Trimiteți-le prietenilor: