Cum să dezasamblați panoul audi 80

Audi 80 IV (B3) Cum să eliminați panoul frontal al modelului Audi 80? Această prezentare detaliază procedura de dezasamblare (scoatere) a panoului central (torpile), precum și scoaterea aragazului cu mâna pe un Audi 80.

Audi este recunoscut ca fiind cel mai popular brand printre mașinile uzate. Volumul producției anuale este de aproximativ 2 milioane de unități de mașini.

Deconectați toate contactele rămase. Mă gândesc mâine. Și apoi în timpul iernii practic nu îngheață Lobovka din interior. Luăm o lupă și examinăm cu atenție lipirea conectorilor dispozitivului.

Repararea comutatorului de viteză a sobei. Cum să dezasamblați panoul central al lui Audi 80. - un jurnal de bord Audi 80 Excelentă mașină |

Scoateți capacul trăgând partea din spate a acestuia, apoi însuțiți-l. Deșurubăm două șuruburi de fixare ale dispozitivului în sine. Trageți dispozitivul pe cont propriu, activați și opriți conectorii.

Blocul este în mijlocul conectorului. Germane punctuale a făcut o culoare diferită, mai degrabă decât conectorul în sine. Conectorul calculatorului de bord, dacă este acolo sau unitatea mini-control, este deconectată prin prinderea antenei pe partea superioară a acestuia. Deșurubați cele două piulițe ale butonului de control al luminozității iluminării din spate a dispozitivului, indicat în fotografia de mai sus, și scoateți-l, tragându-l în sus. Trebuie să fie îndepărtat, deoarece sub el este un șurub care fixează placa dispozitivului pe corp.

Acești indicatori se conectează la placa dispozitivului prin bornele inelului luminate în găurile sale, șuruburile de fixare fiind simultan conductori. Terminalele însăși sunt lipite pe șinele de bord.

Trageți bordul și scoateți-l. În partea superioară a corpului vitezometrului, trebuie să apăsați zăvorul. Luăm o lupă și examinăm cu atenție lipirea conectorilor dispozitivului. În cazul meu, cauza glontului de indicatori a fost tocmai terminalele. Crăpăturile inelare din lipire sunt vizibile cu ochiul liber. Pe prima dintre fotografiile următoare ale terminalului indicatorului nivelului de combustibil, pe al doilea - indicatorul pentru temperatura lichidului de răcire.

Îndrăzniți cu grijă aceste locuri. Am pierdut, de asemenea, stabilizatorul, iar restul locurilor suspecte - de ce să ținem capcanele pentru viitor? Atunci colectăm totul înapoi. După cum puteți vedea, nu există nimic abstru în reparația panoului de bord. După asamblarea și instalarea dispozitivului în locul său legal, toate glitzurile au dispărut, ca și cum ar fi prin magie.

Cazul stăpânului se teme, după cum știți! Aici este o altă problemă comună în aceste dispozitive este un ceas non-working și un kilometraj. Ceasul meu arată ceva, atunci va ieși. Voi da pentru studiu, ca să spun așa. Ceasul este, de asemenea, buggy, în principal din cauza contactelor. Uneori, uscătoarele se usucă cu mașini vechi, cu zgomote. Un vitezometru - este deja din aragaz pentru a dansa.

Pot să spun următoarele, înainte să mă întorc la Volodya, am contactat o electronică auto cu un ac de vitezometru, un ceas și un kilometraj. În ceea ce privește ceasul și kilometrajul, electricianul auto a spus că nu pot fi restaurate - scutul este doar pentru înlocuire. Deci, mă gândeam deja la un alt scut complet de lucru.