Dispozitivul de hidrocompensare este destul de simplu, nu există nimic de rupt, iar dacă acestea bat, atunci o alternativă la înlocuire este curățarea. Pentru a le curăța, trebuie să le scoateți și înainte de a scoate cureaua de distribuție și arborii cu came. Cel mai bine este să procedați în timp pentru a înlocui centura.
Deci, avem spațiul Astra G dedesubt. Motorul Z16XE.
Deșurubați cele două șuruburi, scoateți capacul de protecție al motorului.
Deconectăm cablajul de la senzori în tractul de admisie, deșurubați șurubul de fixare al filtrului de aer și jugul în jurul clapetei de accelerație. Scoateți filtrul împreună cu duza.
Deșurubați cele 4 șuruburi care fixează modulul de aprindere și scoateți-l. De asemenea, puteți deșuruba lumânările pentru a facilita rotirea motorului, dar nu am făcut-o.
Deșurubați cele 3 șuruburi care fixează capacul superior al transmisiei de sincronizare. Îl îndepărtăm.
Deșurubăm 2 șuruburi ale ecartamentului poziției unui arbore de camă. Îl luăm deoparte.
Scoateți capacul inferior al unității de distribuire a timpului, pentru aceasta (din manual):
1. Depășiți rezistența arcului, desfaceți întinzătorul și îndepărtați cureaua de transmisie auxiliară slăbită de scripete (vezi capitolul Întreținere de rutină).
Înainte de îndepărtare, marcați direcția inițială a centurii pentru a vă asigura că poate fi utilizată din nou (dacă condiția permite acest lucru).
2. Prindeți frâna de mână, apoi împărțiți partea din față a mașinii și puneți-o pe suporturi. Scoateți roata din față și dulapul protecției arcului (consultați capitolul Body).
3. Răsuciți un șurub de fixare și scoateți din nou pe o bandă unitatea de acționare a unităților auxiliare.
4. Scoateți o roată de arbore cotit (consultați Demontarea și montarea unei roți de arbore cotit).
5. Scoateți un bolț de fixare, eliberați partea inferioară a unui capac de clemele de andocare de pe spate și scoateți-l din motor.
Apoi, scoateți capacul capului slăbind treptat 10 șuruburi (spiralat). Scoateți capacul, îndepărtați-l cu atenție de sub tubul de încălzire a clapetei de accelerație (?)
Semnele de pe roțile arborelui cu came sunt centrate unul față de celălalt.
Rotiți arborele cotit la 60 de grade în sens invers acelor de ceasornic. Aceasta este poziția cea mai echilibrată a arborilor cu came - atunci ele vor fi mai ușor de deșurubat.
Etichetele sunt modificate în consecință.
Arborii cu came sunt în poziția următoare.
Am slăbit rola de sincronizare. Scoatem centura din angrenajul arborelui cu came. Scoateți angrenajele prin fixarea arborilor cu came cu cheia de pornire 24. Șurubul pentru fixarea angrenajelor este Torx E14.
Deșurubați arborii cu came treptat (într-o spirală) eliberând 10 șuruburi. Am împușcat un arbore pentru a evita posibilele confuzii la asamblare. Mai întâi aportul, apoi ieșirea. Aici sunt compensatoare hidraulice.
Le scoatem. Am făcut acest lucru cu platypus înfășurat în bandă electrică (ca aici pe forum sfătuit). Dar cu siguranță mult mai convenabil să scoateți fraierul, așa cum este scris în instrucțiuni.
Rabatați în cupele numerotate.
Curat. Nu voi descrie și așa s-au spus multe.
Hidromul dezasamblat arată așa.
Colectăm totul în loc. Umplem hidriki cu ulei.
Aici compensatoarele hidraulice sunt curățate și pregătite pentru montare.
Colectăm totul în ordine inversă. (Nu îmi place această formulă, dar nu există fotografii ale adunării;))
Recomandările generale sunt următoarele:
1. Fixăm arborii așa cum a fost, în prealabil, uscați-l uscat (de asemenea, am degresat alcool). Lubrifiați patul cu ulei, capacul din stânga pe materialul de etanșare al îmbinării. Strângeți corect (în momentul în care există doar 8 Nm). Lubrifiați camă cu ulei.
2. Răsuciți angrenajele cu cuplul necesar (50 Nm + 60 grade + 15 grade). Mențineți arborii cu această cheie este greu, dar nu puteți apăsa cheia în capul metalic - puteți deteriora suprafața de legătură. În plus, instrucțiunile spun că șuruburile sunt înlocuite cu altele noi. Nu am făcut asta, tk. N-am observat mai devreme și nu am cumpărat cu șuruburi noi. În general, sfătuiesc toți să treacă la altele noi.
3. Combinați marcajele, puneți cureaua în poziție, trageți. De asemenea, am marcat centura și uneltele cu un marcator. Totul a înviat din prima oară și fără probleme.
4. Instalați toate capacele, unitățile de antrenare, filtrul de aer.
5. Nu uitați să conectați toate prizele și conectorii tuturor senzorilor.
Când totul este colectat și verificat de mai multe ori, puteți începe.
În ciuda faptului că toate hidricele erau umplute cu ulei, au bătut la început cu entuziasm. Apoi, liniștit, au tăcut, deși o bătaie foarte tare a bătut încă 10 minute după încălzire.
De fapt, efectul spălării a devenit vizibil în kilometri după 30 de curse - motorul a început în mod clar să funcționeze mai încet. Dacă mai devreme nu am putut auzi întotdeauna zgomotul duzele, acum este cel mai puternic sunet din motor.
Acum atenție. După o alergare de 50 de mii de kilometri, un bătut mic se întoarse din nou. Cred că uzura afectează. În general, dacă faci bine, atunci ar trebui să te gândești la instalarea de hidrice noi, cu toate acestea, procedura este destul de consumatoare de timp.
Kilometraj: 85000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: