Citroen - istoria mărcii auto

Istoria mărcii de automobile Citroen

Site-ul oficial: www.citroen.com
Sediul central: Franța

"Citroen" (Citroen), o companie franceză de automobile specializată în producția de autoturisme. Inclus în corporația "Peugeot".

A fost înființată în 1919 de André Citroën ca "anonima Societe Andre Citroen", cu scopul de a produce în masă mașini ieftine.

De fapt, primul "Citroen" a devenit simultan prima masă produsă în Europa. Modelul "A", cunoscut și ca "10 PS 8/10", avea un motor cu patru cilindri, cu un singur rând, cu un volum de 1327 cm3. capacitate de 18 CP la 2100 rpm, diferă ușurința, confortul managementului. Avea o suspensie fină moale, care a devenit mai târziu tipică pentru toate "Citroen". Motorul și ambreiajul au fost combinate într-un singur bloc. Toate acestea au creat reputația "Citroen" ca o mașină foarte simplă și ușor de administrat și au contribuit în mare măsură la succesul publicului.

Ca urmare a primului model de 10 CV-ul apare 5 CV, 4 cilindri auto compact, fără frâne față cu arcuri chetvertellipticheskih față și spate, lipsită de pretenții și capabil de a merge pe drumurile de tara neimportante. În lansarea de mașini, compania a folosit metoda lui Henry Ford. Primele taxiuri „Citroen“ apar în 1921, și 1933 90% din taxiuri pariziene au fost acest brand.

În 1921, modelul "A" a fost înlocuit cu "B 2" cu o capacitate de 1452 cc. care avea doar o asemănare superficială cu predecesorul său. În 1923, au fost produse un număr mic de mașini sportive "300 V 2 Caddies". Acest model elegant, cu trei locuri, sa bucurat de un mare succes atât în ​​rândul șoferilor acelor ani, cât și al iubitorilor de antichitate auto din zilele noastre.

În primăvara anului 1922, producția populară "Roadster S", cu două locuri, cu o capacitate de 856 cc. Din cauza culorii galbene strălucitoare, el a fost denumit afectuos "iarba de lamaie". A fost făcut și modificarea sa cu corpul "Cabriolet".

Deci, au existat modelele "B 12" și "B 14", care datorită tabloului de bord excelent și scaunelor reglabile au devenit cele mai confortabile mașini de producție. În doar doi ani, au fost fabricate 132483 de mașini "B14". "AC 4" și "AC 6" (literele indicate inițialele producătorului și numărul de butelii) au fost create pe baza "B 14". În 1931 a apărut "CGL" ("Citroen Grand Lux"), a cărui bază era "C 6 F". Masina avea un motor de 53 CP. (2650 cc) și un corp de primă clasă cu un finisaj interior bogat.

În timpul celebrului curs de motoare din Asia, care sa încheiat în Himalaya, "AC 4" și "AC 6" s-au dovedit a fi cele mai bune. În 1932, compania a lansat modelul "C 4 IX" - versiunea spartană a modelului "C 4", cu o capacitate a motorului de 30 CP. (1628 cm3), dar publicul a luat-o destul de misto.

La Paris Motor Show 1933 „Citroen“ a prezentat întreaga gamă de producția sa: modelul de „8“, „10“, „15“, și versiunile ușoare ale modelelor „10“ și „15“.

În 1955, la Salonul Auto de la Paris, a fost prezentată o mașină istorică DS. Această mașină, suficient de mare pentru a purta o generație de baby boomers, ieftină și sigură, a fost un succes atât pentru cele mai largi secțiuni ale populației, cât și pentru generalul de Gaulle. Pe această mașină națională au mers și Fantomas și Inspectorul Juve.

În 1966, „Citroen“, iar compania germana NSU dezvolta în comun o mașină cu un motor Wankel, dar compania a format „Komotor» (Comotor) au rezistat mult timp. În 1965, în „Citroen“ turnat „PanarLevassor“, iar din 1976 „Citroen“ este un motiv de îngrijorare „Peugeot“ cu privire la drepturile o ramură independentă a păstra mașinile lor de marcă (și „PanarLevassor“ confirmă în mod constant reputația de cel mai mare producător de vehicule blindate din lume ). Inginerii companiei fac o mare contribuție la dezvoltarea automobilului. În special, în 1989, a introdus pentru prima suspendare gidraktivnaya a treia generație, care ajustează în mod automat, în funcție de suprafața drumului și stilul de conducere.

Printre sutele de companii de automobile care oferă astăzi mii de autoturisme diferite, Citroen a fost întotdeauna și continuă să ocupe un loc demn. Aparent, acesta a fost visul inginerului celebru Andre Citroen, de fapt, în 1919, a pus bazele industriei auto din Franța.

Articole similare

• Istoria companiei daewoo - istoria companiei de automobile, marcă comercială a automobilului, daewoo lanos, daewoo

• Istoria mărcii converse, brandpedia - istoria mărcilor și cea mai bună publicitate

• Istoria mărcii alexander mcqueen, brandpedia - istoria brandurilor și cea mai bună publicitate

Trimiteți-le prietenilor: