Trei suri
Pentru a nu fi neîntemeiat, voi compara unele caracteristici ale noului model cu iahtul Oceanis 40 - yachtsmenii lui de lungă durată studenți și iubiți ai Rusiei predecesorul său. Capacitatea de alimentare a barcii noi a crescut de la 4.41 la 4.53, iar lungimea relativă a crescut de la 5.16 la 5.71. Capacitatea de a transporta naviga, de asemenea, a crescut lățimea (și cu ea stabilitatea) a crescut de la 3.92 până la 4,2 m, iar lățimea sa adăugat exact acolo unde este cel mai important pentru viteza - pupa .. mijlocul navei Și faptul că șoferul este necesar nu numai pentru cursești, înțelege un număr mare de "cruiser". La urma urmei, cu cât viteza este mai mare, cu atât timpul de tranziție este mai scurt, ceea ce înseamnă mai mult timp pentru a cunoaște frumusețile locale. Ei bine, cel mai important - șanse mai mari de a "fugi" de vreme rea atunci când obțineți o prognoză de furtună. Gennaker (130 m²) adaugă brusc o barcă de speedboat atât la un vânt slab, cât și la un vânt puternic. Datorită fundului larg plat, Oceanis 41 poate rămâne pe val pentru o lungă perioadă de timp în modul surfing. În această formulare / curățare gennaker necesită nici un tanc de lucru coordonat, deoarece aici tack atașat direct la fabricarea pe amvon, vela este prevăzută cu o poftă de mâncare și un catarg suplimentar (bompres sau spinnaker pol) și deloc.
Iahturile ideale nu există prin definiție, iar în spatele fiecărui "plus" se află "minus". Și aici: lățimea mărită (mai ales pe traversă) este plină de o probabilitate ridicată de a se rupe. Cu cât volumul este mai mare în pupa, cu atât mai rău se comportă nava pe valurile trecătoare. Prin urmare, în astfel de condiții, ar fi mai bine să nu forțezi velele și să fii mai atent.
EXTERIOR: ESTETICA FUNCȚIONALĂ
Cât de mult Oceanis 41 diferă de predecesorul său vizual! Unde a dispărut numai moartea de logare ajustată estetic? Noul baraj este dominat de linii drepte tocate. Dar știi, îmi place. Pentru că pe acoperișul plat al tăierii modelului 41 puteți aranja saltele (trapele nu sunt o piedică, ele sunt la nivelul punții), aranjați un solariu sau un loc de joacă pentru copii. Iar la 40-a este exclusă, "scutirea" nu permite.
Arcul de deasupra cabinei de pilotaj nu este doar un element expresiv în aspectul general al iahtului, ci și un detaliu foarte practic. Pe el sunt blocuri de foaie gika, dar totuși există balustrade convenabile, lămpi plafoniere, bimini fixe și sprayhud. Scoateți toate acestea din cabină și de pe acoperișul cabinei - o soluție excelentă. Confuză numai atașamentul "punct" al foii gika - nu are o curea de umăr. Ajustarea "răsucirii" principalei arme nu poate fi decât o strângere a brațului, iar într-un vânt puternic este puțin probabil să fie capabil să facă față în mod corespunzător.
Chiar și la prima vedere, se poate observa că catargul bărcii noi se află aproape în mijloc (47% din nas). Designerii au redus încrucișările grotei de la Genova, iar în cazul în care vă plimbare cu pânza frontală, este mai ușor să lucrați. Acest lucru a avut, de asemenea, un efect bun asupra centrării iahtului, însă a existat un punct negativ, pe care îl voi discuta mai târziu.
COCKPIT-TRANSFORMER
Cockpit în mișcare este închis din toate părțile - de la pupa este complet acoperit de un scaun larg. Este bine protejat de inundații prin trecerea undelor, iar securitatea sa sporește în mod semnificativ confortul psihologic al cronometrului. Dar, la ancoraj, șanțul se sprijină aproape de nivelul apei, iar scaunul devine o platformă pentru scăldat! Cockpit nu este doar deschis, ci și extins datorită platformei - un bonus excepțional de plăcut! Contra a se vedea doar două: (? Ce se întâmplă dacă bateriile stau jos), dependența sistemului de energie electrică și de plat, datorită utilizării unui compromis, scaunul de direcție (pe un tac port de lungă, cu un om rola cu siguranță namuchaetsya). Și mai devreme sau mai târziu, cineva apasă butonul de acționare, uitând să se detașeze Jackstays provenind de la amvon, montat la bord scara montat pe partea transformat. Sau este asigurată protecția de la "nebun"?
Volanele, desigur, două - astăzi sunt standard chiar și pe bărcile mai mici. Instrumentele sunt convenabile pentru a fi utilizate, plotterul graficului (la sfârșitul tabelului) se transformă în postul "curent" al călărețului. Am încurcat butonul de control al motorului pe postul din stânga (de obicei în dreapta), dar este o chestiune obișnuită. vinciuri Sheet sunt, astfel încât este convenabil de a lucra cu ei, și din carlingă, și din cauza roții, dar bum-foaie, spre regretul meu, a rămas la cabina, cu toate acestea, aparatul de a lucra cu ea are unitatea. Scaunele de direcție de la bord (pe malul casei sunt mai familiarizate) sunt ridicate, acolo puteți îndepărta toate capetele de pe punte. Sub picior - dulapuri capace (aripioare, linii de ancorare). Coamurile spațioase ale carlingii au o platformă largă în partea superioară, fiind confortabile să stea pe loc.
Distanța dintre coamă este de 233-250 cm! Prin urmare, piedestalul instalat în cabina de pilotaj are o lățime solidă, în interiorul acestuia există chiar și un frigider! Pe masă există o priză de masă, cu care estețiștii francezi și-au completat deja yachtele de mai mulți ani. Arată frumos, dar mai devreme sau mai târziu cineva va bate.
SALON INOVAȚII
Primul dintre ele este un pasaj neobișnuit de înclinat: panta sa este de 45 °! Mai sigur și mai convenabil.
Al doilea - pentru iluminatul natural se întâlnesc acum cu gloanțele, nu cu trapele de punte. În tavan, a rămas o singură gură de luminator, dar galeriile din comisiile roată și laturile au devenit mai mari, iar zona lor a crescut. În mișcare și la ancoră este un plus fără îndoială: nu trebuie să vă apărați de soarele arzător și puteți vedea ce se întâmplă în jurul iahtului. Dezavantajul este că, în portul din ferestre, vor apărea aripi și plăci străine.
Cea mai notabilă inovație din partea de jos este zona de navigație transformată. Masa lui se deplasează de-a lungul șinei de-a lungul navei: îl puteți apăsa în bucătărie sau perete, sau îl puteți lăsa în mijloc. În consecință, "scaunele" se mișcă sub masă. Rare variabilitate. Mai mult navigator trece, probabil va alege una dintre pozițiile finale (înainte cu care se confruntă sau din spate - care, ca convenabil), în parcare, puteți pune o masă în poziția de mijloc și folosit ca o cafea (un calculator, pentru un joc de șah). Dar dacă din punctul de vedere al confortului la parcare soluția este remarcabilă, atunci din punctul de vedere al muncii navigatorului - este foarte ambiguă. Masa este prea mică chiar și pentru o carte îndoită în două. Ei bine, cafeaua răsturnată inundează inevitabil conținutul dulapului de navigație. Lămpile de iluminare de noapte sunt întărite de-a lungul marginilor colțului de navigație. Se pare că, dacă masa este în centru, atunci sunt prea departe de suprafața sa de lucru. Designerii iahtului cred în mod clar că navigatorul modern pune doar plotterul în cartografiere. Cu toate acestea, propria mea experiență off-shore sugerează că nimeni nu a mâncat la o tranziție lungă la masa din salon și este acolo că este cel mai convenabil să lucrați cu o carte de hârtie.
Spre grupul de cafea-navigație se află un salon familiar: o masă decentă, pe trei laturi "acoperită" de o canapea moale. În cazul în care toată masa de echipaj, apoi patru vor sta jos, și încă două - pentru masa de navigație. Soluție sinceră de compromis, care a forțat săculeții de pe catargul situat aici (dacă nu ar fi fost pentru el, ar fi posibil să alimenteze masa cu o piesă pliabilă).
Dar partea superioară a bucătăriei din zonă nu este inferioară celor de pe alte 50 de metri. Aragaz cu cuptor, chiuvetă dublă, frigider de dimensiuni mari cu încărcătură în partea de sus și laterală, cutii cu casete pentru vesela, dulapuri pentru ustensile - toate pe afacere. În plus, configurația galere în formă de L, personal îmi place mai mult liniară (ca în 3 până la versiunea cabinelor Oceanis 40), unde cei doi, este dificil să se disperseze și pentru a pompa pedala poate răni piciorul.
Baia este mare, luminos și spațioasă, cu un duș separat - sincer mulțumit. Singurul "dar": francezii din nou nu s-au gândit să înșurubeze un suport pe plafon pentru a închide umedele non-MOC. Aici, sugerat, poate că o vor face.
CABINET "FLORURI"
Apartamentul proprietarului este în arc. Pat dintr-o parte în alta, dreapta-stânga - moale din spate (pe o rolă Balk la ei), tetierele originale (sau înapoi, dacă doriți), o oglindă mare în peretele etanș de coliziune extinde spațiul vizual. Separat farmec - gauri mari în laturile: complet disparut "sub punte" senzație, chiar de la pat puteți vedea cartier. Aproape de pat - o masă cu scaun, puteți pune un laptop sau un "buzunar" (masa de toaletă este atașată). Dulapurile și rafturile sunt suficiente pentru a se așeza aproape acasă.
În cabinele de pupă sincer mici dulapuri și rafturi - evident o opțiune charter, pentru o scurtă ședere. Dar gloanțele care intră în cabină, tocmai au admirat: s-au sculat din pat și, fără a părăsi salonul, au apreciat imediat situația. Apropo, cabina nu poate fi vazuta din cabina de pilotaj - respectul pentru intimitate.
MĂRFURI BUNE
Barca din interior este foarte spațioasă și "aerisită" (ferestre mari, plus tapițerie ușoară și tapițerie). LED-uri electrice de iluminat, iluminat de fundal decorativ minunat. Multe oglinzi, pe fiecare trapă există o plasă de țânțari și o perdea de soare, pe toate sertarele și închiderile ușilor sau "frânele". Cu toate acestea, butoanele cu buton nu sunt de cea mai bună calitate, uneori se lipesc. În toate încăperile există un mîner (siguranță!), Și acolo unde nu există - flancul meselor este gros și încăpățânat.
Șantierul naval oferă trei variante ale aranjamentului intern. În plus față de cele de mai sus, puteți alege o dispunere cu două cabine: în locul cabinei stângii pupa va fi o cămară mare cu acces atât din cabină, cât și din interior. Și puteți sacrifica colțul de lucru din cabina arcului, înlocuind-o cu o a doua baie (opțiunea charter).
Cea mai interesantă opțiune este sistemul de parcare DockGo: prin manipularea unui joystick mic, puteți roti barca și puteți chiar să vă deplasați lateral. Este posibil să vă obișnuiți cu operarea joystick-ului în doar o jumătate de oră, greșelile sunt corectate prin mișcări simple ale degetelor.
Un înlocuitor foarte demn pentru popularul Oceanis 40. Noul yacht este mai vandabil, mai docil și ușor de operat chiar și de un mic echipaj. Tramvaiul pliabil este extrem de funcțional: platforma de înot nu "bate" o parte din lungimea utilă a iahtului, ca de obicei. În interior, a devenit, de asemenea, în general mai confortabil, iar tabelul de navigație variabil vă permite să faceți cabina mai convenabilă pentru fiecare situație specifică.
Yachtul are cu adevărat un potențial extraordinar și va atrage mulți.
Sense 43 - nu doar o nouă linie de model, ci un adevărat pas înainte
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: