1. Elemente ale căii ferate
cale ferată, care este un structuri complexe de inginerie și dispozitive destinate trenurilor, este format din structuri superioare și inferioare. Structura superioară include șine, elemente de fixare, macazuri, traverse, balast, inferioare - subgrade și structuri artificiale.
Șinele percep direct sarcina roților din materialul rulant, au un profil de fascicul I, care este cel mai potrivit atunci când se lucrează la îndoire. Lățimea șinei de cale ferată - distanța dintre fețele interioare ale capetelor șinei de pe secțiunile drepte ale căilor ferate ale URSS - este egală cu 1520 mm. Șinele sunt fixate pe traverse, cu elemente de fixare intermediare, care păstrează lățimea de cale fixată, nu permit răsturnarea și deplasarea longitudinală a filetelor șinelor. Articulațiile articulate conectează șinele într-un fir continuu și puternic, locurile unei astfel de îmbinări se numesc îmbinări de șină.
Traversele servesc la fixarea șinelor, transferul presiunii din acestea pe stratul de balast, menținerea lățimii șinelor fixate și asigurarea stabilității șinei de cale ferată. Un strat de balast servește la transferul uniform al presiunii de la traverse la pânza de pământ. Se înmoaie impactul roților asupra șinelor, ajută la îndepărtarea apei din structura superioară a șinei și împiedică mișcarea traverselor. Principalele materiale pentru balast sunt piatra zdrobită și pietrișul de carieră.
Pe machete ale căilor ferate, proiectarea structurii superioare a liniei este mult simplificată. Standardele internaționale stabilesc lățimea drumului - 9; 12; 16,5; 32 și 45 mm, care corespunde unei anumite scări a modelului de cale ferată. Industria manufacturieră cai ferate de model, face legaturi șine de cale ferată de diferite lungimi, pentru sectiuni drepte si curbe, șine, scândură grilajul, macazuri, intersecție orb, tampon se oprește, elemente ale structurilor de inginerie, și altele. Link-uri calea (fig. 38, a) constau De pe un grătar de dormit, legat de șine. Grila de dormit este realizată, de obicei, din material plastic, servind drept izolator pentru firele de șină, prin care un curent electric curge spre motoarele de putere ale modelelor de locomotive. Pentru a alimenta curentul electric pe șine, legături speciale ale traseului cu contactele de la distanță servesc (fig.38, b). În plus, secțiunile cu inserții izolatoare (pauze) sunt produse pe una sau două filamente (figura 38, c), cu o pedală de cale ferată (contact, fig.38, d), care semnalizează trecerea trenului. Specificul aplicării acestor elemente este discutat în capitolul V.
Șinele sunt realizate din tablă, cupru, alamă prin ștanțare, rulare sau tragere. În funcție de tehnologia de fabricație, șinele vin în profile diferite (Figura 39, a),
prin urmare, diferite moduri de fixare a șinelor la grilajul de dormit și îmbinările cap la cap ale legăturilor de cale (fig.39, b). Acestea din urmă ar trebui să asigure un contact fiabil și o rezistență minimă la curentul electric. Pentru a evita ca materialul rulant să părăsească șinele în articulații, deplasările de cale ferată verticale sau orizontale în raport unul cu celălalt nu sunt admise.
La construirea schemelor de cale ferată la domiciliu, se utilizează părți prefabricate ale structurii de cale superioară. In cluburi, laboratoare, cani de modelare de cale ferată, la casele de pionieri, tineri tehnicieni și școli professionalnotehnicheskih pot organiza producția de șine și traverse grilaj, care este util pentru construirea de o expoziție mare și aspect educațional.
Pentru a realiza șine, se utilizează mașini speciale de laminare (Figura 40), pe care firul este rulat prin role, obținând treptat un profil de șină conform normei NEM 120 (a se vedea capitolul IX). Corpul principal de lucru al unei astfel de mașini este rulourile de laminare cu diametrul de 100 mm, realizate din oțel de calitate 45. Canelurile (curenții) de pe role sunt tăiate cu tăietori în formă specială (Figura 41).
Primele două caneluri se rotesc numai pe rola inferioară. Distanțele dintre canelurile corespunzătoare de pe rolele inferioare și superioare trebuie să se potrivească exact. După caneluri, canelurile sunt supuse tratamentului electrotermic și apoi măcinării suprafețelor cilindrice. Rolurile instalate pe pat trebuie să fie libere, fără blocaj, să se rotească în rulmenți. Canelurile corespunzătoare de pe rolele inferioare și superioare trebuie să se potrivească exact unul cu celălalt. Deplasările axiale ale rolelor și golurilor între suprafețele acestora în zona de lucru nu sunt permise. Axele rolelor sunt interconectate cu roți dințate; Transmisia este efectuată de la motorul electric printr-un reductor la cilindrul inferior cu o viteză de 45 rot / min.
Mașina de laminat este fabricată din plăci de oțel cu grosimea de 35-40 mm, asamblate pe racorduri cu șuruburi. Mașina de rulare este fixată rigid pe bază la o înălțime de 1,2-1,5 m de la nivelul podelei. Ca material pentru rularea șinelor, se utilizează sârmă din alamă cu o secțiune transversală de 2,3 mm2. În pregătirea pentru lucru, capătul firului de 50 mm este șlefuit în formă de pătrat și introdus în primul flux, după care aparatul este pornit. După rularea firului prin primele două fluxuri, semifabricatul rezultat este rotit cu 90 ° și introdus în fluxurile ulterioare. Lungimea șinelor laminate depinde de dimensiunea camerei în care este instalată utilajul. Cu toate acestea, maximul nu trebuie să depășească 4-5 m. Pentru a îndrepta și a elimina tensiunile în șinele laminate face un dispozitiv (Figura 42),
Se compune din rulouri cu role simple, amplasate succesiv în planuri verticale și orizontale. Mai mult decât atât, sub formă de rulouri ale căror axe de rotație sunt dispuse vertical, sunt canelură tăietor 8 (vezi. Fig. 43), iar rolele cu axe de rotație orizontale au o canelură corespunzătoare lățimii capului și a bazei (talpa) a șinei. Reglarea și îndepărtarea solicitărilor în șine se realizează prin tragerea filetului șinei prin acest dispozitiv manual de 1215 de ori.
Grilele de dormit sunt turnate dintr-un capron sau alt material elastic dintr-o matriță pe prese de polistiren manuale sau semi-automate. Matrița (Fig.43) este format din trei părți principale - placa superioară cu imaginea grila traversei opusă, placa de fund cu pinii pentru a imprima partea interioară a fixarea șinelor intermediare placa de mijloc și servind ca element de împingere. Forma este confecționată din oțel, suprafețele tuturor plăcilor trebuie măcinate și aderente. Poarta se face pe placa superioară. Placa superioară este o formă, constă dintr-un corp și două matrice. Grilele de dormit ale matricilor sunt executate pe o mașină de frezat și după efectuarea tuturor operațiunilor de prelucrare se presează în corp. În matriță se recomandă să nu se plaseze mai mult de două matrice, deoarece, cu un număr mai mare, matrița va fi foarte grea și va fi necesară o presare de mare putere.
Șuruburile de pe placa inferioară sunt realizate din tija de oțel, presate într-o placă și prelucrate de capetele lor pe o mașină de frezat. O atenție deosebită în fabricarea matriței trebuie acordată curățeniei tratamentului suprafețelor grilajului de traversă din matrice și a coincidenței exacte a elementelor de interfațare în plăcile superioare, inferioare și medii.
legături de cale de asamblare a elementelor care sunt descrise mai sus, prin avansarea șinei pentru a produce elemente de fixare șină intermediare. Grilele de dormit sunt turnate numai pentru secțiuni drepte ale traseului, curbele oricărei raze pot fi obținute prin tăierea conexiunilor dintre traverse sub firul exterior al șinei. Folosind șine rulante, este posibil să se obțină legături fără sudură cu o lungime de 1,5-2 m, ceea ce este deosebit de important pentru construirea de machete mari. Legăturile de această lungime reduc rezistența electrică a filetului șinei.
Calea este așezată pe bază, în secțiune transversală asemănătoare unei prisme de balast. Pentru a reduce zgomotul din trenurile în mișcare, această bază este cea mai bună din cauciuc poros. Dimensiunile bazei în secțiunea transversală sunt luate în conformitate cu norma NEM 123 (a se vedea capitolul IX). Baza cauciucului este lipită pe platforma cutiei subțiri cu adezivul nr. 88, același adeziv pe bază poate fi lipit de legăturile traseului. După așezarea liniilor, stratul de balast este imitat. Ca material, puteți recomanda un plug sau semințe de mac. Utilizarea nisipului și a altor materiale solide este nedorită, deoarece particulele care au apărut de la baza căii pot ajunge pe părțile în mișcare ale modelelor materialului rulant și pot cauza uzură prematură. Plută este zdrobită prin frecare pe o grătar de bucătărie din metal folosit în gospodărie. Plută mărunțită este ecranată, îndepărtând particule mai mari de 1,5 mm, colorată cu vopsea de anilină sau cu o soluție de apă de tempera și lipită într-o prismă de balast cu adezivul nr. 88 sau PVA. Pentru a simula balastul de pietriș utilizați vopsea gri, pentru nisip-galben. Particulele nerevendicate sunt scoase din structura cu o perie moale sau un aspirator.
Dacă paletizatorul are o construcție pliabilă, îmbinările legăturilor de cale ferată nu trebuie să coincidă cu îmbinările părților individuale ale structurii. Pista de cale ferată trebuie să se suprapună peste îmbinarea subtasterienilor îmbinate, iar îmbinările legăturilor de cale ferată sunt situate la o distanță de 70-100 mm de marginea cutiei de carton (de-a lungul axei traseului).
Pentru a realiza structuri individuale - punți tranzitorii, console peste platforme, blocări etc., pot fi necesare șine profilate, curbate de-a lungul unei anumite raze. Metoda de îndoire a șinelor pe un dorn rotund este prezentată în Fig. 45.
La sfârșitul traseelor stației, se stabilesc opriri de blocare, care protejează autoturismul de plecare. Mai mult decât atât, la capătul șinelor principale ale stațiilor, opritoarele cu capătul mort (fig. 46, a), asamblate din structuri din beton armat sau din traverse de lemn, sunt uneori prevăzute cu o lampă de semnalizare. Modelele acestor capete moarte sunt realizate din sticlă organică cu grosimea de până la 2 mm. Pe șinele de focalizare înainte de blocaj poate reproduce rambleu murdăria prin lipire o bucată de spumă de pe șine, vopsite în gri sau galben și stropite cu plută zdrobită. Pe stațiile minore se pot monta capete moarte ușoare (fig.46, b), ale căror dispuneri sunt realizate din șine profilate.
Trimiteți-le prietenilor: