Cum să alegeți uleiul de transmisie
"Sintetic" sau "apă minerală" față de angrenajele cutiei, în principiu, nu face mare diferență din punct de vedere economic - "apa minerală" este mai profitabilă.
La alegerea uleiului pentru unitățile de transmisie, acestea se concentrează de obicei pe două criterii:
sarcini specifice care acționează în mecanism;
viteza de alunecare relativă.
În funcție de aceasta, se selectează uleiuri care diferă în viscozitate și în cantitatea de aditivi, în primul rând la o presiune extremă. Acestea din urmă, de regulă, conțin compuși de sulf care provoacă modificări chimice (modificări) ale metalelor în regimurile critice. Stratul de suprafață al materialului nu se rupe, formând scuff, dar se transformă într-o peliculă subțire, care devine ulterior un produs de uzură. În ciuda faptului că metalul este "corodat" din punct de vedere chimic, uzura generală în condiții de funcționare severă este mai mică.
Există o mică rezerve în aceste argumente: modificarea chimică reduce uzura pe oțel sau fontă. Metalele metale neferoase din care sunt fabricate sincronizatoare, nu coexistă bine cu compușii de sulf și, în mod obișnuit, se uzează, de regulă, mai repede.
Astăzi, în mașinile de pasageri, sunt utilizate uleiuri de transmisie din două grupe: GL-4 și GL-5 pentru clasificarea străină sau TM-4 și TM-5 pentru uz casnic.
GL-4, conform clasificării API, este adecvat pentru cutii de modele VAZ, GL-5 pentru toate celelalte automobile autohtone. Există, de asemenea, un ulei universal - GL-4/5.
Tipul de ulei pentru autoturisme străine poate fi stabilit cu ușurință din catalog sau din manualul de instrucțiuni.
Spre deosebire de convingerea populară că uleiurile GL-5 sunt mai bune decât uleiurile GL-4, acest lucru nu este cazul.
Aceste clase sunt diferite - nu puteți spune că unul dintre ele este mai rău sau mai bine. De exemplu, utilizarea de ulei grad API GL-5 în cutia de viteze 2109 poate fi în detrimentul synchronizers, în timp ce clasa de API GL-4 rekomevdovano ulei VAZ pentru utilizare în astfel de punct de control.
Tipul de transmisie "GL-5" poate fi împărțit în trei subgrupe:
SAE 85W90 - minerale "Norsi", "Rexol TM-5-18", "Lukoil TM-5-18".
SAE 80W90 - "apă minerală", dar mai puțin densă "Spectrol-Forward", "Wels TM", Mobil Mobil HD, Texaco Geartex EP-C.
"Semisintetice" și "sintetice" (clasa SAE 75W-90). Producătorii interni au recunoscut această nișă a produselor străine: BP Energear SGX, Teboil EP, Motulgear etc.
Dar alegerea nivelului de performanță nu este totul. De asemenea, trebuie să se determine cu viscozitatea lubrifiantului achiziționat. Aici se aplică următoarele argumente.
Uleiurile, a căror vâscozitate la 100 ° C nu este mai mică de 24 mm2 / s, adică clasa "140" pentru SAE (și chiar mai mult "250"), sunt preferabile doar pentru climatul cald sudic. În zona temperată este mai bine să vă concentrați asupra clasei "90". Și din moment ce este mai rațional să folosim uleiul pentru toate vremurile, putem vorbi despre note cu indicii 75W-90, 80W-90 și 85W-90. Acesta din urmă nu este foarte potrivit pentru orice iarnă severă. Clasa de ulei 80W-90 pentru SAE este destul de versatilă, iar 75W-90 vă permite să nu întâmpinați dificultăți chiar și în timpul celor mai grave înghețuri.
Utilizarea uleiurilor de transmisie de producție internă (și marea majoritate a acestora sunt clasificate conform API GL-5) duce la uzura rapidă a sincronizatoarelor. De aceea, a recomandat uleiuri pentru angrenaje din clasa API GL-4 sau API GL-4/5, CAT peredneprivodnyh vehicule Vaz cu o vâscozitate SAE 75W-80, SAE 80W-85, SAE 80W-90. Uleiul nostru GL-4 este destul de greu de găsit, cel mai adesea nu este uleiuri sintetice sau semisintetice ieftine, dar utilizarea lor prelungește în mod semnificativ durata de viață a cutiei de viteze a mașinii.
Nu alimentați aceste mecanisme cu uleiuri cu vâscozitate ridicată - motor 5W-50 (10W-50, etc.) sau transmisie 85W-90. Cu cât este mai mare valoarea sa, cu atât este mai mare filmul de ulei, dar cu atât mai puțin este accesul uleiului la piesele cutiei de viteze. Valoarea prea mare a vâscozității face ca sincronizatoarele să funcționeze mai greu, deoarece trebuie să strângă în mod constant excesul de ulei din ele însele. Motorul 15W40 (10W40) sau transmisia 75W-80 va fi exact. Recomandat VAZ TM-4-12 (SAE 80W-85) - foarte bun, dacă nu numai fals. Și, deși sunt recomandate mai multe uleiuri de transmisie pentru VAZ-urile din față, este posibil să se utilizeze și uleiuri de motor.
Prin proprietăți de viscozitate gamă admisibilă de aplicații: pentru-75W 80 la - -40 până la + 25 ° C, pentru un 80W-85 - -30 la + 35 ° C, pentru un 80W-90 - de la 30 până la + 45 ° C
Uleiuri de transmisie universale (TTM 1.97.0729-98) Domenii de utilizare a uleiurilor de transmisie
Temperatura minimă de lubrifiere a unităților, ° C Clasa SAE Temperatura ambiantă maximă, ° С
-40 75W-80 35
-40 75W-90 35
-26 80W-85 35
-26 80W-90 35
-12 85W-90 45
Iată ttp: //www.inomarka54.ru/avtoshpargalca/avtoemali-avtohimiya-avtocosmetica/transmissionnye-masla-spravochnik-katalog
Trimiteți-le prietenilor: