Informații generale despre termostat.
Termostatul sistemului de răcire al motorului auto servește la menținerea temperaturii de funcționare a motorului și la încălzirea rapidă a acestuia.
Sistemul de răcire are două circuite - mari și mici.
Pentru ca un lichid de răcire să circule direct de la pompa de apă (pompa) direct la carcasa de răcire a motorului, prin sobă și înapoi la pompa de apă. Datorită faptului că lichidul de răcire nu trece prin radiatorul principal, care este doar proiectat să îl răcească, motorul se încălzește mult mai repede.
Apropo, dacă doriți ca motorul să se încălzească și mai repede. Nu porniți soba când încălziți-o într-o poziție caldă. De asemenea, radiatorul încălzitorului nu permite încălzirea rapidă a lichidului de răcire. Deși, desigur, nu se răcește atât de intens ca radiatorul principal.
Când motorul atinge temperatura de funcționare, lichidul de răcire trebuie răcit pentru a preveni creșterea temperaturii la o temperatură critică și nu începe să fiarbă. Pentru a face acest lucru, debitul lichidului de răcire trebuie descărcat printr-un circuit mare, care include radiatorul principal.
Aici termostatul începe să funcționeze.
În interiorul carcasei termostatului există un element termosensibil.
Înainte de atingerea temperaturii de funcționare, acest element se află într-o stare liniștită, iar supapa închide deschiderea țevii ramificate a circuitului mare. Când lichidul de răcire este încălzit la aproximativ 87 °, elementul sensibil la temperatură începe să se extindă și acționează asupra supapei. JV începe treptat să curgă în conturul mare.
Cu încălzire suplimentară, supapa se deschide complet și lichidul de răcire începe să circule prin radiatorul principal.
Odată ce temperatura lichidului de răcire a scăzut, supapa începe să se închidă înapoi.
Verificarea preliminară a funcționării termostatului.
Nu este dificil să verificați funcționarea termostatului în prealabil. Este necesar să porniți motorul și să atingeți furtunul superior al radiatorului. În timp ce motorul nu se încălzește la temperatura de funcționare, acest furtun trebuie să fie rece sau ușor încălzit. După atingerea temperaturii de funcționare, aceasta trebuie încălzită brusc.
Dacă furtunul superior încălzește mai devreme sau mai târziu, termostatul este cel mai probabil defect.
Deschiderea timpurie a termostatului poate duce la o încălzire lungă a motorului la temperatura de funcționare și, ulterior, la supraîncălzirea acestuia.
Este posibil ca termostatul să fie declanșat la timp, dar supapa nu se deschide până la sfârșit. Acest lucru poate duce la supraîncălzire.
Dacă suspectați o defecțiune completă a termostatului sau o deschidere incompletă a supapei, aceasta trebuie scoasă.
Deschideți capacul de umplere al rezervorului de expansiune.
Răsuciți supapa de scurgere a sistemului de răcire în câteva rotații. În același timp, lichidul de răcire se va scurge din fișa de golire a radiatorului.
Evacuați lichidul de răcire.
Cu clești, deschideți clema și deconectați furtunul superior al radiatorului de la termostat.
În mod similar, deconectați furtunul de încălzire termostat de la ansamblul clapetei de accelerație.
Cu cheia de 12 mm, slăbiți cele două șuruburi care fixează termostatul la capul cilindrului și scoateți-l.
Scoateți inelul de cauciuc de la termostat, care va trebui apoi înlocuit.
Verificarea termostatului scos.
Pentru a verifica termostatul, așezați-l într-un recipient cu apă și încălziți apa.
Când temperatura ajunge la 102 ° C, termostatul trebuie să se deschidă complet, iar cursa supapei trebuie să fie de cel puțin 7 mm.
Dacă cursa supapei este mai mică decât sau temperatura deschiderii complete a termostatului este mult mai mică decât cea indicată, termostatul trebuie înlocuit.
Instalați noul termostat în ordine inversă.
Inițial instalat pe termostatul Nexia are o temperatură de deschidere de 87 °. Dar, aparent, acest lucru nu este suficient pentru a menține temperatura normală de funcționare a motorului, așa că mulți proprietari instalează termostate cu o temperatură de deschidere de 92 °.
După o astfel de înlocuire, există o scădere a consumului de combustibil (nesemnificativ, desigur) și devine mai cald în cabină.
Rezultatele negative din astfel de modificări nu au fost observate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: