În țările dezvoltate, se lucrează la crearea unor așa-numite sisteme inteligente de transport (ITS).
Perspectiva STI este un complex de instrumente integrate de prelucrare a informațiilor și de gestionare a traficului și de transport utilizate în timp real pentru rezolvarea tuturor tipurilor de probleme de transport bazate pe tehnologiile informaționale moderne. Introducerea STI conduce la creșterea eficienței rețelelor de transport existente, precum și la rezultate pozitive în ceea ce privește conservarea mediului și oferirea de facilități maxime utilizatorilor de transport.
De exemplu, controlul adaptiv al semaforului este capabil de reducere de 20-30% în timpul mediu de inactivitate la intersecția de transport, reducând astfel consumul de combustibil și lubrifianți și emisiile de noxe.
Conceptul STI prevede îndeplinirea obligatorie a unor astfel de funcții, cum ar fi măsurarea în timp real a caracteristicilor fluxurilor de trafic, de exemplu:
- numărul total de vehicule trecute la un anumit interval de timp,
- clasificarea vehiculelor din trecut pe clasă sau alte caracteristici,
- viteza medie de curgere în fiecare direcție etc.
Curent și de înaltă calitate de informații privind fluxurile de trafic permite să pună în aplicare algoritmi pentru reglarea flexibilă a mișcării pe baza condițiilor de drum și reale de transport, pentru a capta și de a răspunde la accident, se calculează sarcina pe carosabil și deteriorarea acestuia, locațiile planului de parcări și noduri de transport și multe altele.
Pentru a măsura parametrii fluxurilor de trafic, se folosesc dispozitive speciale - detectoare de vehicule.
Detectorul de transport este, în esență, un dispozitiv de măsurare, care include un senzor, un convertor amplificator și un dispozitiv de ieșire. Faptul de trecere sau prezența mașinii în zona controlată modifică orice caracteristică fizică a elementului de detectare al detectorului, pe baza căruia se generează semnalul primar. Acest semnal este amplificat, prelucrat și transformat într-o formă adecvată pentru înregistrarea parametrului măsurat al fluxului de transport.
Principiul de funcționare a elementului sensibil este principalul indicator al detectorului, care determină capacitățile sale și calitățile consumatorului. Acest principiu distinge trei grupuri de detectoare - detectori de tip contact, electromagnetice și radiații.
Detectoare tip contact (prima generație) - electromecanică, pneumatică și piezoelectrică. Semnalul despre aspectul mașinii rezultă din contactul direct al roților sale cu un element sensibil extins, care este situat pe carosabil perpendicular pe mișcare. Detectoarele acestui grup sunt ieftine și simple în proiectare și instalare. Un avantaj suplimentar al acestor detectoare este capacitatea lor de a determina presiunea axelor vehiculului pe suprafața drumului. Cu toate acestea, aceste detectori sunt limitate în capacitățile lor - ele calculează numai numărul de axe și pot fi utilizate numai pe drumuri cu o singură linie sau cu două benzi, cu trafic redus. În plus, performanțele lor depind de condițiile climatice (înghețarea suprafeței drumului, deplasările de zăpadă etc.). Prin urmare, astfel de detectori nu sunt utilizați pe scară largă, ci sunt utilizați numai ca detectori portabili pentru sondaje de trafic pe termen scurt.
Elementele de detecție sunt detectori electromagnetice (a doua generație) - bobină cu miez magnetic sau buclă de inducție - fiind montate sub suprafața drumului până la o anumită adâncime. Vehicul având o masă metalică înregistrată datorită distorsiunii câmpului magnetic sau schimbarea cadrului inductanță u1087 la momentul trecerii sale deasupra detectorului elementul senzor. Diferite modificări ale acestor detectori concepute pentru a stabili că zona controlată de transmisie a vehiculului (măsurarea intensității traficului), pentru determinarea lungimii cozii de, întârzierea, congestionarea traficului, pentru măsurarea debitului, compoziția de curgere (autoturisme și camioane), densitatea fluxului. În ciuda lacunelor detectorilor înșiși, așezarea elementelor sensibile pentru suprafața drumului necesită o muncă costisitoare. Nerespectarea tehnologiei de montare practică pe scară largă) și condițiile climatice dificile din Rusia duce la faptul că aceste detectoare de multe ori funcționează „până la prima primăvară“, de rupere cu suprafața drumului. Repararea suprafețelor rutiere, de regulă, necesită, de asemenea, dezmembrarea vechilor și instalarea de noi elemente sensibile.
Fig. 1 Instalarea detectorilor de generația a treia nu necesită lucrări de drum.
Ambele tehnologii se vor dezvolta în paralel, completând capacitățile și compensând neajunsurile celorlalți. În viitoarele sisteme de monitorizare a traficului vor fi utilizate informații de la ambele canale.
Articole similare
-
Grund pentru fațada acrilică, penetrare profundă, specificații tehnice, video și fotografie
-
Honda honda (honda plumb) specificații, fotografii și recenzii
Trimiteți-le prietenilor: