Potrivit statisticilor, majoritatea accidentelor de pe șosea apar în seară sau pe timp de noapte: vizibilitatea slabă este adesea motivul principal. Soluția la problemă poate fi o lumină inteligentă care se adaptează la situația actuală a traficului. Cercetatorii de la Fraunhofer (Germania), în colaborare cu industriașii a dezvoltat un sistem de iluminat cu înaltă rezoluție - mai mult de 1000 de pixeli cu LED-uri, care oferă în mod semnificativ mai multe caracteristici pentru distribuția exactă a luminii decât soluțiile anterioare, plus chiar și cu efect de economisire a energiei .
Dacă conduci noaptea, în timpul ploii, de-a lungul unui drum de țară, cel mai puțin dorit este să fii orbit de farurile mașinilor viitoare. Acest lucru este neplăcut și chiar poate duce la un accident. Luminile moderne fac trafic mai sigur pe timp de noapte, ajustând distribuția luminii în funcție de situația de trafic: acestea acoperă anumite zone și nu neapărat orbească alți șoferi.
Cercetatorii de la Societatea Fraunhofer au colaborat cu Infineon, Osram, Hella si Daimler intr-un proiect complex μAFS pentru a dezvolta un sistem adaptiv de iluminare fata:
"Am reușit să conectăm în mod consecvent patru panouri LED, fiecare cu câte 256 pixeli, la controlerul de control. Datorită acestei înaltă rezoluție, putem direcționa lumina chiar și pe cele mai mici detalii „- explica Dr. Hermann Oppermann de la Institutul pentru circuite integrate în societatea Fraunhofer.
Dă fasciculului farurilor cu caracter permanent, care este mai puțin înfundarea alți conducători auto și permite de a schimba cu ușurință distribuția în funcție de necesități, în funcție de direcția de drum, traficul din sens opus, precum și distanța și poziția față de ceilalți șoferi. Numai pixelii care sunt necesari în acest moment sunt incluși. De obicei, este vorba doar de aproximativ 30% din capacitatea totală disponibilă a întregului sistem, de aceea și lumini de economisire a energiei, deoarece acestea doar strălucesc acolo unde este nevoie de pe carosabil.
Experții de la IZM au răspuns în cadrul proiectului pentru stabilirea relației dintre pixelii individuali ai farului și controlerul de control, astfel încât să fie posibilă direcționarea independentă a fiecărui punct de lumină. Cu o dimensiune a pixelilor de numai 125 de microni, aceasta nu este o sarcină ușoară: cercetătorii de la Berlin consideră că există două moduri diferite: în prima variantă, pentru cip se folosește un aliaj de aur cu staniu. Această tehnologie este bine dezvoltată și este utilizată în domeniul optoelectronicii. Totuși, structura de rețea necesară pentru un cip LED cu o treaptă de 15 microni nu a fost realizată anterior. În a doua abordare, cercetătorii lucrează cu un "nanogub" de aur.
"Această structură nanoporoasă de aur are un avantaj - se micsorează ca un burete real și poate fi adaptată cu exactitate la ușurința componentelor", spune Oppermann.
LED-urile sunt deja folosite în faruri. Ele dau o lumină albă strălucitoare, care luminează foarte bine suprafața drumului. Ochelarii nu se uită niciodată pe o structură sigilată. Și cel mai important, un astfel de far nu poate ieși Burnout simultan lampă cu incandescență sau defectarea unității de aprindere, atât lumina cu xenon. Durata de viață a acestor faruri este foarte mare, toate LED-urile nu pot da greș niciodată. Un alt factor important este lipsa încălzirii acestor faruri în timpul funcționării, spre deosebire de cele cu halogen.
Cu toate acestea, evoluțiile anterioare (referitoare la sistemele care controlează direcția și luminozitatea) au o serie de dezavantaje. Deci, o abordare implică utilizarea unui grup de până la 80 de LED-uri cu un sistem optic personal, fiecare dintre ele luminează segmentul său de drum, ceea ce duce la complexitatea sistemului în sine și la creșterea dimensiunii acestuia. În cea de-a doua abordare, LED-urile sunt folosite pentru a crea o lumină de fundal constantă, iar pentru distribuția controlată a luminii este LCD-ul, care, în funcție de situație, ascunde sectoarele necesare. Deoarece o parte din lumină este absorbită de filtru, această soluție nu se poate lăuda cu economia. Același lucru este valabil și pentru metoda de umbrire folosind măști mecanice. Aceste dificultăți au fost dictate de necesitatea unei noi dezvoltări.
Bazat pe materiale de la phys.org
Luminile de vizionare inteligente de noapte sunt proiectate de Olga Vlasova
Trimiteți-le prietenilor: