Am menționat adesea pseudo-arderea unor Si și VTi. Deci, Si în Canada și VTi în Japonia și în Australia 127-puternic SOHC VTEC. Prin urmare, acordați atenție șasiului. EM1, EK4, EK9 este garantat ceea ce căutăm.
În ciuda naturii egale a tuturor reprezentanților celui mai fierbinte Honda Civic, există unele diferențe între ele. Vreau doar să evidențiez Tipul R. Poate, și vom începe cu asta, pentru a-și arăta imediat caracteristica în mașinile atât de speciale. Dar înainte de aceasta vom anunța caracteristicile tehnice ale tuturor Honda Civic în cauză.
si
SiR VTi VTi-R
Greutatea echipată, kg
Diferențe deosebite în ceea ce privește dimensiunea, capacitatea și greutatea reprezentanților Honda Civic acuzat acolo. Toate diferențele se datorează factorului lor de formă și gradului de finalizare.
Motorul și cutia de viteze
În general, motorul este cuplat cu cutia și determină apartenența la grupul "încărcat". Mai sus mentionam ca inima Honda Civic 6 este unul dintre motoarele seriei B16. Cu toate acestea, și în limitele unei serii de caracteristici, ambele motoare și mașinile ca întreg, diferă.
si
SiR VTi VTi-R
Momentul, nm
Zona roșie, ob.min
Permiteți-mi să vă reamintesc că motoarele B16 exclusiv in-line, cu patru cilindri, 16 valve, cu două axe cu came și sistemul VTEC de pe orificiul de admisie și de evacuare. Combinația dintre aceste caracteristici și un rezultat uimitor - mai mult de 100 CP. cu un litru. Volumul de lucru al tuturor motoarelor considerate este de 1595 cm3, iar diametrul cilindrului și cursa pistonului sunt de 81,0 x 77,4 mm.
Acum despre diferențele. Motoarele seriei B16 pot fi împărțite în B16B și B16A cu modificările lor. Comparația și diferențele dintre aceste motoare reprezintă un articol separat. Voi spune doar că primul a fost instalat doar pe Civic Type R și din cauza gradului mai mare de amplificare au avut și alte pistoane, un arbore de came și alte mici probleme. La rândul său, B16A are și câteva varietăți - B16A cu 170 CP. pentru Japonia și B16A2 cu 160 CP. pentru restul lumii. Dacă v-am confundat deja, citiți articolul despre motoarele B16 și totul va cădea pe loc.
Inima unui Honda Civic 6-a generație
Diferența dintre Honda Civic 160. 170 și TypeR-ovskimi 185 CP. se datorează diferenței în gradul de comprimare. Rețineți că cu cât este mai mare raportul de compresie, cu atât mai multă putere și cuplu în motor.
Și câteva cuvinte despre cutii. Pe a șasea generație Honda Civic stabilit două tipuri de transmisie manuală - primul tip a fost plasat modificări standard, și cutii de S4C sport se poate lăuda cu elemente încărcate. În plus, modelul S4C pentru tipul R a fost echipat, de asemenea, cu un diferențial sporit de frecare îmbunătățit LSD.
O combinație de B16 cutie cu motor c S4C dă aceeași „endorfine“ alimentează emoțiile noastre, și sport ajustat suspensie și a frânelor spori doar rezultatul.
Diferențe și echipamente externe
Nu există practic diferențe externe între Honda Civic. Aici totul este condiționat de tipul corpului. Hatchback ca hatchback, coupe ca coupe. Dați-le în sarcina acestor mașini numai etichete și, de regulă, jante de 15 inch din aliaj și spoilere. În plus, modelul R are, de asemenea, un logo roșu Honda, roți Enkei de 15 inchi și un kit aerodinamic de corp, cu o aripă standard. Pe drumul spre coupe-ul EM1, pachetul aerodinamic a fost de asemenea standard, ceea ce nu poate fi spus pentru EK4.
Dar dacă te uiți în salon. Din nou, un cuib negru aici acționează tipul R. Prin urmare, în ceea ce privește cabina, puteți face două distincții clare - Tip R și restul. În fotografie, tipul R este în partea dreaptă.
Atribute sportive, care sunt umplute Honda Civic Type R vă permite să învățați de la distanță. Momo volan cu airbag integrat, scaune Recaro roșu, un buton de viteze de titan naboldazhnik, insertii din fibra de carbon de pe tabloul de bord, pedala de capace din aluminiu - toate ca standard pentru Type R. Toate acestea considerat lipsit de alte Honda Civic.
Pentru a rezuma acest lucru, puteți spune - nu contează tipul R sau americanul Si. În oricare dintre ele există același lucru cu două arbori despre care menționez cu orice ocazie. Dacă tipul R mai potrivite pentru călătorii de duminică până piese, cu care avem probleme lungi, Si, domnule, VTi destul de suportabile pentru naveta de zi cu zi. În cele din urmă, "nimeni nu te obligă să scufunzi un pantof pe podea, deși este foarte dificil să nu faci asta pe o astfel de mașină.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: