Analiza modificărilor propuse a fost efectuată de ziarul "Segodnya" cu ajutorul unui expert în automobile - vicepreședinte al asociației obștești "Siguranța rutieră" Vitaly Denisenko.
După cum menționează ziarul, printre cele mai notabile inovații oferite de poliția rutieră. există următoarele.
Opriți prin comandă. Proiectul a apărut element care necesită un conducător auto în cazul opririi ofițerului de poliție de trafic auto să părăsească masina pe trotuar sau de a reduce, în timp ce în acest moment nu există nici un act juridic prin care conducătorul auto este obligat să părăsească zona, și să nu treacă documente prin fereastra ( aceasta este o practică la nivel mondial).
Definiția unui accident. Conform proiectului, acest termen ar trebui să includă doar un incident care a avut loc în timpul utilizării infrastructurii rutiere și de transport și în timpul căruia au fost vătămate persoane sau au avut loc daune materiale. Dacă este acceptat, atunci pentru a obține o asigurare pentru daune minore, cum ar fi atunci când intră într-un garaj, dreptul de a lua nu vor fi colectate. Cu toate acestea, există riscul ca poliția rutieră să refuze complet să depună astfel de cazuri, trimițând șoferului la poliție, iar poliția va "alunga" poliției rutiere.
Prioritatea. "Drumul principal" sugerează să ia în considerare orice drum în raport cu ieșirea din teritoriu și nu numai indicat de semnul corespunzător sau de asfalt în raport cu solul. Pentru actualizarea driver-ului este pozitiv (de exemplu, în caz de accident. Sa întâmplat la ieșirea de pe drum asfaltat pe o murdărie), dar dacă aceasta nu înseamnă că lucrătorii rutier începe de economisire pe semne?
Asigurare. Astăzi, lista documentelor pe care șoferul trebuie să le arate ofițerului poliției rutiere. politica de asigurare nu apare, iar în proiect a apărut. De asemenea, se propune, dacă va fi adoptată, pentru conducere fără asigurare pentru a intra în aceeași răspundere ca și pentru gestionarea străini sau nu trec masina de test, și pentru o astfel de încălcare să fie impusă o sancțiune 170-255 UAH. pentru prima dată, în cazul unei încălcări repetate - de la 255 la 510 UAH. sau lucrări publice pe o perioadă de 30 până la 40 de ore, cu plata sau fără confiscarea gratuită a vehiculului.
Starea șoferului. GAI propune eliminarea de la conducerea conducătorilor de vehicule care se află într-o stare dureroasă sau obosită - exact aceleași măsuri ca și pentru șoferii aflați într-o stare de intoxicare cu alcool sau droguri. Cu toate acestea, dacă mecanismul de determinare a intoxicației este suficient de clar reglementat printr-o instrucțiune comună a Ministerului Sănătății și a Ministerului Afacerilor Interne. modul în care inspectorii GAI va determina gradul de oboseală conducător auto, rămâne un mister.
Mobile este de conducere. În SDA curentă, interzicerea utilizării echipamentului de comunicație în timpul conducerii este destul de clar definită, dacă dispozitivul este în mâinile șoferului. În proiectul de lege, ei propun să oblige "să folosească dispozitive care să vă permită să vorbiți fără a folosi mâinile".
Secțiunea "Grafică rutieră" propune să se facă cele mai semnificative schimbări. Semnele noi, marcajele și semafoarele sunt concepute pentru a adapta legislația ucraineană la cea europeană.
Lumini de trafic. De dragul asociațiilor de ciclism, s-au dezvoltat semafoare care separă mișcarea pietonilor și a șoferilor de biciclete. Elemente similare există practic în toate țările lumii, iar utilizarea lor în Ucraina poate fi salutată. Adevărat, fără căile de biciclete, această inițiativă este încă moartă.
Parcare și oprire. Cerințele pentru vehiculele de parcare și oprire vor fi în mod semnificativ strânse, ceea ce, în condițiile unui deficit de locuri de parcare, va face violatorii cei mai mulți șoferi. Deci, dacă vom semna acum 03:34 „Nu Stopare“ face concesii pentru șoferii de taxi care săvârșesc îmbarcarea și debarcarea pasagerilor (descărcare sau încărcare), apoi, în viitor, aceasta va acoperi toate vehiculele. În plus, poliția rutieră a făcut o propunere de amendare a conducătorilor auto, chiar dacă mașina se află în situații de urgență. De asemenea, acestea sporesc cerințele pentru microbuze - acestea vor putea să se oprească numai în locuri speciale pentru aterizarea pasagerilor (în prezent o astfel de interdicție nu este înregistrată în regulile de circulație).
Un plus important este o interdicție directă de a opri benzile de decelerare și de accelerare. Cu toate acestea, discuțiile provoacă sugestii pentru modificarea regulilor de parcare pe trotuare. Dacă astăzi este activat atunci când rămâne de cel puțin 2 m pentru trecerea oamenilor, specificul proiectului înlocuiește cu sintagma „în cazul în care parcarea este un obstacol semnificativ pentru pietoni.“ Dar există și o inițiativă care permite parcarea la o distanță de 5 m de intersecția (acum 10 m).
Turn. SAI propune să se permită să efectueze un viraj la dreapta la semnalul semafor interzice condiția ca manevră nu împiedică circulația vehiculelor și pietonilor, care se deplasează din alte direcții (chiar și fără săgeată verde specială în apropierea lumina roșie).
Noile reglementări, de asemenea, prescrie oferă șoferului dreptul de a primi despăgubiri în caz de deteriorare a vehiculului din cauza condiției nepotrivire de drumuri, străzi și siguranța rutieră treceri peste calea ferata. Această inițiativă va fi, în primul rând, pentru a proteja drepturile conducătorului auto, în cazul unei coliziuni cu o gaură, iar pe de altă parte, protecția juridică a conducătorului auto împotriva acuzațiilor de încălcare a regulilor de circulație. dacă a deteriorat mașina datorită calității inadecvate a drumului (acum poliția rutieră ia în considerare drepturile).
În plus, printre numeroasele propuneri, există o idee de a scrie fraza conform căreia fiecare utilizator al drumului respectă regulile de trafic. se bazează pe faptul că și alți utilizatori ai drumurilor le îndeplinesc. Acum regulile de trafic sunt formulate astfel încât orice șofer care a intrat într-un accident. puteți fi găsit vinovat chiar dacă a respectat toate regulile, de exemplu, pe motiv că el nu a luat în considerare faptul că situația traficului se poate schimba în timpul alegerii vitezei.
Articole similare
-
Clasa oră (clasa 3) pe tema regulilor de trafic conversație, descărcare gratuită, socială
-
Lecția privind PDD "regulile drumului de a cunoaște toată lumea ar trebui să fie"
Trimiteți-le prietenilor: