Explicați-vă, în ce cazuri este necesar să luați în calcul costurile de achiziție și de depozitare în estimări. Și există cazuri în care nu este nevoie să determinați și să atribuiți aceste costuri costurilor de construcție?
Suntem trei tineri specialiști și suntem dispuși să devenim contabili și să învățăm cum să facem corect estimările, cu o înțelegere a tuturor nuanțelor. Problema este că nu avem nimic de întrebat sau clarificat. Mulțumită "GRAND" pentru organizarea de seminarii, pe care unul dintre noi este prezent. Dar aceste seminarii, după cum înțelegem, sunt concepute pentru cei care știu deja cum să facă estimări.
Estimarea pentru construcția liniilor electrice prevede folosirea stâlpilor de oțel, a căror instalare este determinată de cotația 33-01-16. Prețul indicat prevede costurile pentru asamblarea secvențială a structurilor cu șurub și îmbinarea secțiunilor sudate. Lucrarea se realizează cu structurile de sprijin pe care clientul le livrează site-ului, adică le cumpără el însuși și ne trimite la serviciu. Dar clientul ne livrează suporturile în formă dezasamblată (în cutii și pachete) și nu prin secțiuni terminate. Din acest motiv, există costuri suplimentare pentru toate resursele, inclusiv forța de muncă a lucrătorilor, ceea ce duce la o creștere a standardului de timp pentru instalarea suporturilor.
Cum putem lua în considerare costurile suplimentare care apar în această situație? Vă rugăm să clarificați dacă în tabelele de mai sus sunt luate în considerare limitele de timp pentru asamblarea secțiunilor de poli de oțel de linii aeriene de la elemente individuale.
Proiectul de reconstrucție și reparație a podului, lucrările de reconstrucție a carosabilului implică deseori producția lor pe o jumătate de carosabil, în timp ce traficul se deplasează de-a lungul celuilalt. O astfel de dirijare a lucrărilor are o distribuție suficient de largă în practică.
La compilarea documentației estimative pentru lucrările de mai sus, se aplică rate diferite din colecțiile federale, cum ar fi, de exemplu, nr. 27, 30, 6, 13 etc.
Organizațiile de proiectare în pregătirea estimărilor, în conformitate cu părțile tehnice ale colectării cotațiilor № 27 și 30, aplică coeficientul K = 1,2 la toate lucrările efectuate pe o jumătate din suprafața de rulare atunci când traficul pe cealaltă. Cu toate acestea, atunci când se verifică documentația estimativă și se calculează munca efectuată, anumiți clienți permit ca coeficientul indicat să fie aplicat numai la cotațiile colecțiilor nr. 27 și 30, referindu-se la faptul că părțile tehnice ale altor colecții nu sunt specificate.
Noi, constructorii de drumuri, care au experiență în elaborarea estimărilor în baza de date din 1984, la care la un moment dat a existat o explicație a utilizării coeficientului K = 1,2 pentru toate lucrările efectuate în jumătatea carosabilului, credem că această explicație nu este depășită. Dar cum rămâne cu situația actuală? Cum ne putem confirma gândurile în fața clientului?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: