Am cumpărat un nou senzor 300r. Instalat și resetarea erorii. Două zile mai târziu a apărut din nou eroarea P0327 cu noul senzor.
A venit la serviciu a aruncat de eroare, serviciul a spus că uneori se întâmplă pe noi senzori, trenuri încă. Au luat-o, au plecat fericit, a durat alte două zile și din nou a fost o greșeală.
Cum să verificați senzorul de batere și firul la senzor?
O parte din răspunsul la întrebare este luat de la www.drive2.ru/b/925879/
Codul P0327 este introdus dacă există următoarele condiții:
turația arborelui cotit motor de peste 1300 rpm;
temperatura lichidului de răcire este peste 60 ° C;
Amplitudinea semnalului senzorului de batere este sub prag.
În cazul unei defecțiuni permanente, lampa "CHECK ENGINE" se aprinde după 2 cicluri de acționare.
1. Se verifică existența condițiilor pentru codul P0327.
2. Verificați funcționalitatea firelor 2 B și 88 G.
1. Conectați cablul adaptorului la mufa de diagnosticare. Porniți motorul și încălziți-l la o temperatură de răcire de 60 ° C. Stabiliți răsucirile unui arbore cotit al motorului cu mai mult de 1300 rpm.
Codul P0327 nu este constant. Dacă în prezent este inactivă și nu există alte coduri, analizați condițiile pentru apariția codului. Este necesar să verificați conectorul senzorului de batere pentru lichide străine (ulei de motor), murdărie și praf. Dacă există o contaminare puternică, curățați cu benzină sau cu orice solvent care nu distruge garniturile din plastic și cauciuc. Consultați "Hărțile defecțiunilor" și cardul "Verificarea sistemului de stingere a incendiilor".
2. Opriți contactul. Deconectați seturile de hamuri de la controler și senzorul de batere. Verificați rezistența firelor cu multimetrul 2 B și 88 G.
3. Pentru a testa senzorul, conectați un multimetru conectat la bornele acestuia la modul de voltmetru cu o limită de măsurare de până la 200 mV. Pentru conectarea corectă a unui senzor cu un singur contact la instrument, conectați firul negativ (negru) al instrumentului la masa senzorului (locul de montare a bolțului de fixare). Conectați firul pozitiv (roșu) la firul de semnal situat în conectorul senzorului. Senzorii cu două contacte sunt conectați prin ambele cabluri la firele testerului cu respectarea polarității.
4. Apoi, cu o șurubelniță, atingeți ușor carcasa senzorului, simulând detonarea. În acest caz, testerul ar trebui să prezinte un salt de tensiune de 40-200 mV, în funcție de rezistența șocului. Dacă există o defecțiune a senzorului, nu va exista nicio reacție. Senzorul trebuie înlocuit. Rețineți că în unele cazuri dispozitivele nu sunt capabile să detecteze un semnal slab, iar voltmetrul va afișa defecțiunea senzorului.
O rezistență a firului mai mică de 1 ohm indică o funcționare defectuoasă a senzorului sau a controlerului sau un contact slab în tampoane.
Dacă rezistența firelor este mai mare de 1 Ohm, scoateți pauza.
După reparație, porniți motorul, resetați codurile și asigurați-vă că nu există semnal de la lampa "CHECK ENGINE".
Senzorul intern original este 21120-3855020-03-0 (este posibil și fără -03-0);
Senzorul original al Bosch este 0 261 231 046 (poate fi fără spații).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: