Numărul total de vehicule autopropulsate în Rusia prerevoluționară a fost foarte mic. Deci, chiar și la Moscova, până în 1914, numărul mașinilor cu benzină proiectate oficial a fost de numai 2.200 de bucăți.
Formatul numărului 1931 an
În 1931, autonomia URSS a fost redusă la un standard unic, obligatoriu pentru toate regiunile țării.
Acum, o mașină a fost atașată de o placă de metal alb, pe care o singură literă și patru cifre au fost tipărite în negru pe o vopsea cu liniuță-cratimă. De exemplu, G-41-73.
Cu toate acestea, în această formă, numerele de înregistrare au durat doar trei ani.
Marcă de înregistrare din 1934
În 1934, toți șoferii din țară în decurs de șase luni au fost obligați să schimbe vechea fișă de înmatriculare pentru o nouă, mai informativă. La acea vreme, țara a fost împărțită condiționat în patruzeci și cinci de regiuni - Dortrans cu capitalele, al căror nume, conform standardului actualizat, a fost indicat în partea de jos a plăcuței. În plus, indexul alfabetic a fost anulat, fiind înlocuit cu o cifră. Aceasta este acum autonomia URSS arăta astfel: 1-23-45 MOSCOVA.
Semnul ar putea conține patru cifre, dacă numărul autoturismelor din regiune nu este suficient. Culoarea plăcii a rămas aceeași: indicii negri pe fundal alb.
Dar, de asemenea, în această formă, înregistrarea "tin can" nu a durat mult.
1936 de înmatriculare pentru autovehicule
În mod literal, la doi ani după actualizarea numerelor, proprietarii mașinii din nou au trebuit să elimine semnele învechite de la autoturisme și să fixeze altele noi, respectând cele mai recente standarde.
De data aceasta plăcile s-au schimbat destul de puternic. Acum numerele au devenit un fel de "negativ": fundalul principal este negru, iar literele cu numerele sunt albe. Chiar și forma inscripției sa schimbat. Acum autonumbers URSS (fotografia de mai jos) au fost necesare pentru a conține două perechi de coduri digitale, separate printr-o linie, și în loc de numele Dortrans erau doar două litere și a trebuit să indice un vehicul aparținând o regiune sau alta.
În plus, plăcile din față și din spate diferă în aspect și dimensiune. Numărul din față avea o formă alungită, pe care toți cei șase indicatori erau înscriși într-o singură linie: AB 56-78. Semnul spate este aproape pătrat, linia superioară a fost ocupată cu litere, iar cea inferioară cu numere.
Apropo, a fost de la acest standard și până în zilele noastre a fost decis în scrisoarea de desemnări să nu mai folosiți scrisori din nou: E, L, L, N, Z.
Autonomele alb-negru ale standardului din 1936 au durat timp de 10 ani, aproape fără actualizări. Singura schimbare a atins culoarea "canionului" din spate: dacă, înainte de război, o pereche de litere erau situate exact în centrul semnului, atunci au fost mutate spre stânga.
Autonomer al URSS în 1946
După război cu numerele de înregistrare a început o mizerie completă. Un număr mare de vehicule civile, odată cu apariția timpului de război, au fost transferate pentru nevoile armatei, respectiv, și au fost puse în evidență deja sub numerele armatei. După victorie, echipamentul supraviețuitor sa întors "către un cetățean". Numai acum vechile documente "dinainte de război" pentru a le restabili au fost foarte problematice. De asemenea, în țară există o mulțime de trofee neprevăzute pentru transport.
Pe scurt, autonomia URSS a trebuit de urgență să conducă la un standard comun, care a fost făcut în 1946.
Forma comprimatelor nu sa schimbat, dar de data aceasta au devenit galbene, cu indici negri. În plus, caracterele alfabetice din noua versiune erau cu mult mai mici decât cifrele, așa că au început să scrie pe numărul din față în colțul din stânga sus, în partea din spate rămânând în mijloc.
Autovehicule cu semne galbene patinat pentru Uniunea Sovietică înainte de sfârșitul anilor cincizeci, în timp ce dezvoltarea intensivă a rețelei de drumuri a țării nu a condus la faptul că, în unele regiuni ale combinațiilor alfanumerice au fost epuizate. Numerele pentru autoturisme noi au început să fie ratate și, prin urmare, era necesar să facem ceva urgent.
GOST 1959
În 1959, a apărut un nou standard pentru autonomia URSS.
Dimensiunile plăcilor au rămas neschimbate, însă semnul de înregistrare sa schimbat. La fel ca proba de dinainte de război, literele albe și numerele au fost aplicate pe fondul negru.
Pe numărul frontal, literele s-au mutat din stânga-sus în colțul din dreapta jos. Decriptați regiune care detine masina, este mult mai simplu: numele lui vine de la primele două litere. De exemplu, mașina Moscova condusă cu plăci care încep cu „MO“ (MOS, MPA, BIM), cu Leningrad „LE„(pune, LEN), un Crimeea respectiv cu“KR".
Cu toate acestea, timp de mai mulți ani, împreună cu noile numere, unele mașini au primit mărci de înregistrare încă vechi, adică galben. A continuat până în 1960. Și motocicleta era în mișcare până în 1965.
În 1967 a emis un decret privind punerea în aplicare a plăcuțelor de înmatriculare pentru un model uniform, dar ordinul a fost, și termene specifice au fost puse nu atât de mult proprietarii de automobile privat zel pentru a înlocui semne vechi cu noi nu au prezentat, dar, de asemenea, poliția rutieră nu se insistă în mod special.
Cu toate acestea, sa decis să se pună capăt acestei dezordine cu aniversarea a 100 de ani de la data de VI Lenin. Pentru a accelera procesul, SAI a primit o instrucțiune care a forțat inspecția să funcționeze mai activ cu șoferii, forțându-i să facă schimb de mărci de înregistrare. Cu toate acestea, numerele galbene, deși rare, se mai întâlnesc pe drumurile țării până în anii 1980.
Numere din 1981
În ajunul Jocurilor Olimpice de la Moscova, forma autonomiei sovietice sa schimbat din nou. Schema de culori a fost inversată din nou: simbolurile negre au fost scrise pe un fundal alb. În plus, pentru prima dată în istorie, mărcile de înregistrare au fost împărțite în două tipuri: pentru comercianții privați și pentru transportul public.
Camerele pentru persoane fizice au fost prezentate în această formă - o scrisoare mică, două cifre, o linie, două numere și două litere mari. Ultimele două litere indică faptul că aparține regiunii de înregistrare. Prima literă a fost variabilă și ar putea fi oricare din lista alfabetică (cu excepția excepțiilor).
Transportul de stat a fost furnizat cu numere în format - două cifre, o linie, două numere și trei litere mari.
Pe camioane, autobuze și motociclete, plăcuța de înmatriculare din spate era pătrată. În acest caz, cifrele au ocupat partea inferioară a plăcii, iar cele trei litere mari erau superioare.
Autonomer al URSS: dimensiuni
Informații precise despre dimensiunile numerelor instalate pe autovehicule înainte de 1936, nr. Dar parametrii mărcilor de înregistrare ulterioare sunt declarați în GOST 3207-36. În ea totul este înregistrat: dimensiunile cifrelor, literelor și chiar înfrângerii. La urma urmei, cu acest standard, plăcile din spate și din față au devenit diferite.
Așadar, plăcuța cu numere din față avea o lungime de 58,5 cm și o lățime de 12,5 cm, respectiv spate - 36x34,5 cm.
Dimensiunile autonomilor galbeni ai URSS sunt reprezentați în GOST 3207-46. Aceste semne au devenit puțin mai mici decât cele de dinainte de război: partea din față - 38,5 x 11 cm, partea din spate - 28,5 x 18,5 cm.
Parametrii așa numiților numere negre (1959) au fost menționați în GOST 3207-58.
După eliberarea acestui standard, dimensiunile marcajelor din față ale oțelului sunt 46,5x11,2 cm, marcările posterioare sunt de 29x17 cm.
De exemplu, o serie de „Invatare“ pe autonumbers URSS să însemne că mașina este înregistrată în Cecenă-Ingușe Republica Autonomă Sovietică Socialistă, și „UHR“ - Georgiene RSS.
Un fapt interesant
Sochi, după cum se știe, se află pe teritoriul Krasnodar și, prin urmare, are o subordonare regională. Cu toate acestea, în ciuda acestei renumite stațiuni, orașul era singurul care avea camere proprii. Dacă toate mașinile din regiune au mers cu seria "KK", atunci mașina, înregistrată la Sochi, a avut o serie de "SO".
Trimiteți-le prietenilor: