Orei bune din timpul zilei.
Am decis să dezasamblez diferența dintre mașina mea.
De ce?
Sa speriat. )))
De ce?
La rotirea cârmei cu gaz, au existat zgomote străine (nu de la grenade externe), grenade interne s-au așezat pe axa diferențială, iar uleiul ATF a trecut prin garniturile de ulei.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Grenadele mele cu automat 1.8 au rămas pe axa diferențială 1.6, am fost sigur de asta. Am decis să verific acolo și cum.
După cum văd, mulți nu își deschid mașinile cu îndrăzneală ca informații de acest tip:
- nu te urca
- Trageți în serviciu
Este aceeași mașină
- Atunci va fi mai scump
- numai cu instruire specială o puteți face cu transmisie automată
mult mai mult decât informații utile.
Prin urmare, am fost în măsură să pregătească materialul cu privire la această problemă - cum să demontați și apoi să colectați diferențialul fără a elimina transmisia automată.)))
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Instrucțiuni de demontare pentru diferențial
(Operațiile descrise mai jos sunt efectuate de o singură persoană)
1> Scoateți capacele roților din față, rasplintovuem și rupeți piulițele huburilor.
Eu folosesc o cheie 3/4 cu un cap de 32.
2> Coborâm în partea din față a mașinii. Fiabil instalat pe suporturi. Folosim roțile pe care le scoatem ca asigurare suplimentară și le punem sub pragurile ușii mașinii.
și plăcile care acoperă groapa
3> Îndepărtați schiurile (frontal longitudinal 21700-29000) cu perne AKPP.
4> Eliminăm (elastice 28769-29000) de la sistemul de evacuare (care nu s-ar opri împotriva acestui lucru atunci când mutăm motorul)
5> Evacuați uleiul din transmisia automată (șurubul din partea laterală a paletei) și diferențialul (cel mai mic bolț de pe transmisia automată)
6> Să eliberăm strângerea pernelor superioare ale motorului (avem nevoie de motorul să stea în spate - înapoi). Atenție! Nu lăsați prea tare, ca să nu cadă pe cap.
7> Scoateți semiaxisul:
"partea stângă (scurt)"
a) deșurubați butucul de la amortizorul de șoc
b) Rotiți volanul complet spre dreapta
c) scoatem grenada de la hub
d) utilizați un suport pentru a răsturna o grenadă internă (există 3 fante pe ea)
e) ușor (care nu va deteriora garnitura de ulei), scoateți unitatea din cutie.
"partea dreaptă (lungă)"
a) deșurubați butucul de la amortizorul de șoc
b) rotiți volanul complet spre stânga
c) scoatem grenada de la hub
d) utilizați un suport pentru a răsturna o grenadă internă (introduceți între cutie și grenadă (cu atenție, pentru a nu deteriora ambalajul cu montare)).
e) ușor (care nu va deteriora garnitura de ulei), scoateți unitatea din cutie.
8> Deșurubați bara de stabilizare (rack-ul poate fi lăsat pe mașină)
9> Scoateți suportul (45217-28004) la care este atașată perna din spate.
10> Deșurubăm brațul stâng din mașină (pentru a activa stabilizatorul)
11> Am pus o crică între caroseria mașinii și motor și porniți cât mai mult motorul înainte.
paletele nu trebuie rupte)))
12> Întorcând stabilizatorul, îl aruncăm peste suportul de direcție. Ridicăm stabilizatorul cât mai mare posibil și fixăm că nu ar cădea.
Totul, diferența este deschisă. Dar avem nevoie de diagnostice complete. Continuăm.
15> Deșurubați șuruburile (suportul lagărului 45331-28002) (5 bucăți). În locurile în care nu putem ridica cap: luăm 2 cheie rozhkovkonakidnyh (14 rochii 17) prelungit pârghia și șuruburile sunt perfect rupte
16> Curățăm firele de pe orificiile detașabile ale suportului de lagăr, răsuciți cele 2 șuruburi și începeți să strângeți uniform șuruburile fără a vă înclina.
17> Deșurubați bolțurile celui de-al doilea lagăr (2 bucăți) în interiorul diferențialului.
18> Scoateți cu grijă diferența (jocul care ar prinde poziția cea mai convenabilă pentru extragerea acestuia).
Totul, diferența este în mâinile noastre.
Acum se va vedea cum se simte tot acolo. )))
Facem înlocuirea părților deteriorate și uzate, dacă este necesar.
Reasamblați în ordine inversă.
Toate spălările și uleiul cu ATF SP-III
În loc de a pune sub capacul diferențialului, puteți folosi un dispozitiv de etanșare (prefer de negru Victor Reinz)
Șuruburile care fixează consola lagărului în interiorul diferențialului trebuie să fie filetate cu o blocare filetată.
Sistemele de etanșare ale arborelui de antrenare pentru a instala cele noi (43119-28000).
Vizualizați starea tuturor anterelor de pe unități. Dacă există mai multe fisuri, acum înlocuiți-o mai târziu ca să vă schimbați cu eroziunea grenadei. Când apar primele înghețuri bune, anterele "slabe" sunt rupte.
Verificați starea stâlpilor și bucșelor din bara anti-rulare.
Voi scrie despre grenade într-un alt raport, aici limita este epuizată. ))) E dimineata, toata noaptea, acest raport a facut-o. Mă duc să dorm. Vă mulțumesc pentru atenție.
Trimiteți-le prietenilor: