Capacitatea și curentul de pornire sunt cei mai importanți parametri ai bateriilor. Capacitatea descrie cantitatea de energie stocată în baterie și capacitatea acesteia de a oferi mai multe încercări de pornire a motorului cu un starter până când bateria este descărcată la limită. Și curentul de pornire arată cât de mult poate porni motorul la pornire, ceea ce este crucial pentru un început sigur.
Din păcate, capacitatea pașaportului și curentul de pornire indicat pe etichetele bateriei nu sunt neschimbate - în procesul de operare valorile reale ale acestor parametri sunt reduse. Ca urmare, după un timp, bateria încetează să mai facă față sarcinii încredințate acesteia pentru a asigura pornirea motorului. Aceasta înseamnă că bateria veche a funcționat și trebuie înlocuită.
Printre motivele pentru care afectează reducerea capacității și curentul de conectare, și, prin urmare, durata de viață a bateriei, cele principale sunt două - care se încadrează și de alunecare a masei active a plăcii de grilaj, și sulfatarea. Erupțiile esență fizică compoziție activă în continuare clarificare cu greu nevoile și sulfatarea este formarea pe suprafața plăcilor straturi dense ale sulfaților de plumb care izolează materialul activ de la contactul cu electrolitul și aceste rezultate ale participării sale la baterie.
Asigurați-vă că durata de viață a bateriei este cea mai lungă posibilă numai dacă procesul lent sau, dacă doriți, cursul natural al proceselor de îmbătrânire discutate mai sus. Dar ce poate accelera în acest caz și provoca eșecuri premature ale bateriei?
Sulfates starea de încărcare incompletă în cazul în care bateria rămâne în ea pentru o lungă perioadă de timp. În mod ideal, cât de multă energie a fost consumată în timpul lansării, atât de mult trebuie să fie alimentată în timpul călătoriei ulterioare. Cu toate acestea, generatorul durează mult mai mult pentru a recupera ceea ce a luat starterul în momentul lansării. Călătoria poate fi prea scurtă și poate avea loc în condițiile în care motorul funcționează la viteză mică, ceea ce agravează puterea generatorului - pentru funcționarea în oraș acest lucru este în ordinea lucrurilor.
Afecta timpul de încărcare al includerii de sticlă de încălzire, scaune, oglinzi și volan, ventilator aragaz, echipamente de iluminat, sistem de sunet și a altor consumatori la produsele alimentare care consumă, de asemenea, energia generată de generatorul. Instalat consumatori în continuare anormale și nu încalcă echilibrul energetic furnizat de constructorul vehiculului cu generatorul de putere, în detrimentul bateriei.
Adesea, cauza încărcării este generatorul în sine. Dacă tensiunea de încărcare de pe bornele bateriei este sub 13,8 V atunci când motorul este în mers în gol și consumatorii sunt opriți, acesta este un simptom al defecțiunii generatorului și o ocazie de a apela stația de service. Unitatea generatorului poate fi, de asemenea, implicată în aceeași problemă atunci când tensiunea centurii sale a slăbit.
Din alte cauze ale stării de încărcare incompletă, în care bateria ar putea locui, să numim auto-descărcare. Este mai mult sau mai puțin inerent la toate bateriile, dar este accelerată de prezența dintre bornele polului de murdărie conductivă.
Dacă există o priză în capacul bateriei, este ușor să determinați nivelul de încărcare de unul singur, determinând prin hipermetru valoarea densității pe care o are electrolitul.
Densitatea normală este de 1,26-1,28 g / cc, dar având în vedere că densitatea este dependentă în mare măsură de temperatură, este necesar să se estimeze valoarea acesteia la temperaturi apropiate de 25 ° C.
Densitatea de 1,24-1,25 g / cm3 indică aproximativ 80% din încărcarea bateriei.
Dacă densitatea este mai mică de 1,22 g / cc, bateria trebuie încărcată pe un dispozitiv staționar.
Acest lucru este important mai ales pentru iarnă, când în timpul descărcării cu mai mult de 25% în plus față de pornire dificultăți atât din cauza energiei stocate insuficiente și creșterea rezistenței interne a bateriei și rezistența motorului de pornire congelate, de asemenea, există riscul de transformare electrolit în gheață.
În centrele, angajate în serviciul de baterii reîncărcabile, baterii congelate numite bile sau Iepurași, dar în afară de deformarea și deteriorarea plăcii coajă deformează gheața și împinge masa activă din zăbrele lor care afișează bateria din sistem.
Cu toate acestea, pentru a aduce bateria la congelare la temperaturile obișnuite pentru iarna noastră este capabilă doar de o descărcare foarte profundă. În cazul în care cauze mai frecvente de pierdere a masei active - o includere prelungită a starterului și încărcarea cu o tensiune excesiv de mare pe bornele bateriei. Că plăcile scapă masa activă, puteți vedea prin opacitate și colorarea caracteristică a electrolitului.
Când bateria de pornire este încărcat cu un curent de descărcare de înaltă rezistență și, deși acest mod bateria se calculează, dacă încercarea de pornire este continuata mai mult de 10 secunde, există riscul de flambaj plăci și fisuri în masa activă, după care începe să scadă. Și mai rău, dacă se fac mai multe încercări, și este rău dacă AKB nu are un răgaz între ele. În plus, rezultatul acestei situații este o deversare profundă, consecințele cărora, dacă nu s-au luat măsuri pentru al elimina imediat, au fost menționate mai sus.
La deformarea plăcilor de cabluri și încărcarea cu prea multă tensiune. Cu toate acestea, reîncărcarea are încă un efect, ceea ce are un efect semnificativ asupra duratei de viață a bateriei. Aceasta este pierderea apei, care este o parte integrantă a electrolitului, nu numai prin evaporare, ci și prin hidroliză, care descompune apa în hidrogen și oxigen. În exterior, hidroliza intensă seamănă cu o fierbere.
Cu pierderea apei, nivelul electrolitilor scade, dar crește densitatea, ceea ce crește activitatea atât în ceea ce privește coroziunea cât și sulfarea. Dacă, datorită unei scăderi a nivelului, părțile superioare ale plăcilor de electrod devin goale, atunci din cauza contactului cu oxigenul, aceștia suferă imediat din nou sulfatare.
Cu cât este mai mare tensiunea de încărcare, cu atât este mai intensă hidroliza. Atunci când motorul este la ralanti, toți consumatorii suplimentari de energie sunt oprite, tensiunea la bornele bateriei nu trebuie să depășească 14,5 volți tensiune de încărcare mai mare - cu aceeași ocazie pentru a se referi la stația de serviciu, ca o scădere a valorii de mai jos 13.8 V. vinovatul de regulă un regulator de tensiune al generatorului.
Datorită pierderii masei active și a deformării rețelelor, poate apărea un scurtcircuit între plăcile opuse. Banca în care sa întâmplat acest lucru dezactivează întreaga baterie.
Tensiunea pe bornele unei baterii încărcate normal trebuie să fie de cel puțin 12,6 V. Astfel, contribuția fiecăruia dintre cele șase recipiente este puțin peste 2 V.
La această valoare, la închiderea într-unul din cutii, tensiunea la bornele bateriei scade.
Când se încarcă pe un dispozitiv staționar, electrolitul nu fierbe în borcanul închis, iar când încărcătura este încărcată cu o furculiță, dimpotrivă, se fierbe foarte repede.
Contribuiți la pierderea unei mase active de agitare și vibrații, care necesită atenție la atașarea corectă și sigură a bateriei la locație.
Dintre celelalte cauze operaționale care cauzează defectarea prematură a bateriilor, angajații centrelor de service se referă la deteriorarea mecanică a carcasei, care sunt cel mai adesea rezultatul manipulării neatent a acestor produse dificile.
O altă problemă a categoriei de om provoacă distrugerea terminalelor de tip pole de către proprietarii de mașini care preferă să utilizeze un ciocan pentru a asigura terminalele. Dar ce altceva nu se poate face pentru a nu provoca defectarea acumulatorului înainte de termenul limită și ce ar trebui să știe proprietarul mașinii, care îi pasă cât va dura bateria?
Igor Ivanov, angajat al centrului de servicii al JV "Batavtotrade":
- Mulți proprietari, după ce au cumpărat o baterie, cred că acesta este sfârșitul pentru ei - bateria va funcționa și nu va necesita nici o atenție pentru ea însăși. Pur și simplu puneți, puneți bateria în mașină - și ați uitat de ea. Pentru viața bateriei nu este nimic mai rău decât o astfel de atitudine a proprietarului. Chiar și cu baterii nesupravegheate care nu necesită monitorizarea nivelului de electroliți și reumplerea apei distilate, proprietarii trebuie să verifice cel puțin de câteva ori pe an tensiunea la terminalele polului.
Un exemplu viu - astăzi sa transformat proprietarul Daewoo Matiz. La ea de două ori în timpul iernii, bateria de garanție nu a pornit mașina. Am verificat cu dispozitivele noastre - bateria este normală, este descărcată complet. Sa dovedit că mașina este folosită pentru a duce copiii la grădiniță la trei kilometri de casă, apoi conduce încă trei kilometri pentru a lucra și seara repetă totul în direcția opusă. Ce fel de generator de încărcare completă poate fi acolo?
Cel de-al doilea - având o carte de garanție la îndemână, proprietarul nu a citit-o. Și nu este singurul - mulți care au cumpărat bateria, nu au nicio idee despre ce se spune în bilet pentru operarea și întreținerea bateriei. Și acolo este scris că, atunci când conducerea de iarnă oraș este recomandat să reîncărcați în mod regulat bateria de la încărcătoare staționare. Adevărat, proprietarul, atunci când bateria sa așezat pentru prima oară, a apelat la o anumită stație de service locală. Acolo, în conformitate cu gazda, bateria a fost încărcată timp de 40 de minute. Se pune întrebarea: ce fel de curent a fost încărcat și cum va afecta acest lucru viața bateriei?
Toate acestea și multe altele sunt în cardul de garanție. Care ar trebui să fie tensiunea la bornele cu motorul în stare de funcționare și umflat, care este nivelul electrolitului din cutii și cum să-l aduceți la normal, dacă este scăzut, cum să conectați terminalele pentru a evita oxidarea ...
În general, există totul despre îngrijire, dar cu excepția celor care sunt învățați prin experiență amară sau într-adevăr sunt proprietari de îngrijire, restul nu fac nimic. Prin urmare, toate problemele.
Pe lângă starea bateriei în sine, echipamentul electric al vehiculului necesită atenție. Multe depind de funcționalitatea sa. Din nou, astăzi a venit Nissan Patrol. Curentul său de încărcare de la generator era de 15,54 volți. Bateria la atingere nu era atât de caldă - fierbinte. Cât de mult a fost nevoie de o asemenea taxă - o întrebare.
O cauză comună a descărcării acumulatorului este o defecțiune a circuitelor, care cauzează scurgerea curentului. Mașina este parcată și bateria este descărcată. Cu cât mașina costă mai mult, cu atât este mai mare descărcarea. Prin urmare, înainte de a da vina pe baterie, ar trebui să verificați scurgerea curentă. Cu cât mașina este mai veche, cu atât este mai probabilă problema scurgerii.
Din nou, clima este astfel încât operațiunea are loc în condiții de umiditate ridicată pentru cea mai mare parte a anului. Mizeria umedă conduce curentul - bateria este descărcată.
Terminalele sunt oxidate. Oamenii văd oxizi pe terminale, dar nu faceți nimic cu ei. Dar acest lucru nu numai că împiedică funcționarea bateriei, ci și împiedică încărcarea bateriei. Mai mult decât atât, pe lângă terminalele de pe bateria atenției, este necesar să fixați firul de masă pe motor și pe caroserie. Starea lor afectează puternic atât pornirea, cât și încărcarea.
Vara, temperaturile pozitive promovează evaporarea, dar iarnă, desigur, este cea mai dificilă perioadă. Dacha lui nu conduce deloc, alții conduc rareori și numai în oraș, consumatorii iau o mulțime de energie pe care le folosesc greu în vară - încălzire, lumină, ventilator al aragazului. Chiar și în mod necorespunzător selectat pentru ulei de vascozitate contribuie la creșterea debitului bateriei în timpul pornirii.
Au încercat să lanseze mașina o dată, alta, a treia, dar nu a reușit - au fluturat o mână și au mers la troleibuz. Bateria este descărcată la zero și cât de mult va trăi în viitor depinde de momentul în care proprietarul revine la încărcare. Se întâmplă, se întoarce într-o săptămână, două, trei, iar viața bateriei este foarte rău.
Toate acestea sunt în instrucțiunile de îngrijire, trebuie doar să urmați ceea ce este spus în ea, iar apoi bateria va servi la fel de mult cum a fost măsurat de către producător.
Mulțumim JV "Batavtotrade" pentru consultări și asistență în organizarea fotografiei
Trimiteți-le prietenilor: