Obiectiv: Studiul dispozitivului, principiul funcționării, metodele de verificare a bobinei de aprindere 3012.3705.
Echipamente și materiale: bobină de aprindere 3012.3705, stativ de încercare, cabluri, descărcător, baterie, condensator, diodă, amperovoltmetru digital D-838.
Bobinele de aprindere sunt de asemenea amplasate cât mai înalt posibil - pe capacul supapei (vezi Figura 6.1). La motoarele cu 16 valve, bujiile sunt plasate în puțul capului de bloc astfel încât să fie protejate de apa stropitoare. În același timp, există și un minus. Pe motorul VAZ-2112 este deja imposibil să aplicați lumanarea standard A17DVRM, va avea nevoie de o lumânare cu fațete reduse "pentru 16 mm" АУ17ДВРМ.
La motoarele cu KMODS (modulul de comandă al motorului), aproape universal se aplică circuite cu alimentarea simultană a unei scântei la două cilindri simultan. Într-un singur cilindru, o scânteie este cu adevărat necesară și face o treabă utilă, aprinderea combustibilului, iar în cealaltă ajută doar la curățarea electrozilor. O astfel de schemă se numește "scânteie de deșeuri". În acest sistem există un avantaj - o bobină de aprindere asigură funcționarea a două cilindri simultan și sistemul nu necesită un distribuitor de aprindere. Tensiunea este aplicată bobinei primului și celui de-al patrulea cilindru, apoi bobinei a cilindrilor doi și trei, adică acele perechi de cilindri în care pistoanele se mișcă sincron.
Figura 6.3. Schema de conectare a bobinelor de aprindere pe ZMZ-406.
Cum este posibilă alimentarea simultană a două descărcări de scântei de la o bobină de aprindere? La urma urmei, în cazul în care evacuarea se face pe lumânări, conectate în paralel, atunci scânteia va apărea numai pe lumânare, în cazul în care condițiile pentru defalcarea va fi mai bine. Pe următoarea lumânare, astfel de condiții nu pot fi și nu va exista scânteie. Pentru operarea fiabilă simultană a două lumânări, ele sunt conectate în serie. În cele ce urmează (a se vedea. Figura 6.3) prezintă schematic motorul și bobina de aprindere prin scânteie cu înfășurări. Folosind exemplul unei bobine de 2-3 cilindri, săgețile indică traiectoria unui curent electric. Impulsul de înaltă tensiune vine de la una dintre bornele bobinei trece prin fir și scânteia centrul electrodului generează o descărcare electrică la scânteie, mai multe treceri de curent prin „greutatea“ a motorului la electrodul de la sol al treilea cilindru și scanteia produce o a doua descărcare prin scânteie și această scânteie. În continuare, electrodul de curent central și o scânteie de înaltă tensiune este întors înapoi la bobina de aprindere.
O caracteristică caracteristică a unui astfel de circuit este că înfășurarea de înaltă tensiune nu este conectată electric la înfășurarea primară și la greutatea vehiculului. Verificați dacă funcționarea sistemului de aprindere va fi necesară numai atunci când instalați un descărcător special în conectori de înaltă tensiune. A doua proprietate remarcabilă a acestei scheme este salvarea detaliilor. O bobină funcționează imediat pe ambele butelii. Când bobina de aprindere arde, puteți ajunge la locul de reparare de pe cele două cilindrii de lucru ai motorului.
Figura 6.4. Circuitul de verificare a bobinei de aprindere.
Bobinele de aprindere pot fi utilizate nu numai pentru uz casnic. Sistemele de management al motorului au fost inițial licențiate - achiziționate de la dezvoltator (Bosch, General Motors). Prin urmare, bobinele interne (modelul 3012.3705, ATE-2 pentru ZMZ-406) reprezintă o opțiune mai ieftină pentru modificarea importată de la Bosch.
Ordinea lucrării:
1. Conectați bobina așa cum se arată în diagrama (vezi Figura 6.4).
2. Aplicați tensiune la bobină și estimați scânteia din spărtură.
4. Studiați designul bobinei și trasați o schiță a secțiunii sale longitudinale.
5. Să emită raportul.
6. Răspundeți la întrebarea de securitate.
Raportul trebuie să conțină o pagină de titlu, o schiță a bobinei, tabele cu valori măsurate și calculate ale valorilor curentului și tensiunii, concluzii, răspuns la o întrebare de control la locul de muncă.
1. De ce este închisă întreruptă o singură rotire în bobină capabilă să o facă inoperabilă?
2. De ce un sistem de aprindere ecranat, spre deosebire de un sistem de aprindere neecranat, nu permite o putere de descărcare semnificativă?
3. Polaritatea conectării la înfășurarea înaltă a bobinei influențează uzura electrodului central al bujiei? De ce?
4. De ce există o descărcare de scânteie pe o lumânare pentru o anumită perioadă de timp, în ciuda faptului că viteza luminii ar permite tuturor electronilor să treacă printr-un interval de timp neglijabil?
5. Va exista o scânteie pe bujia celui de-al patrulea cilindru dacă există un scurtcircuit între electrozii bujiei de la primul cilindru?
6. Va exista o scânteie la bujia a 4-a dacă există o pauză în lanțul lămpii 1-a cilindrului?
7. De ce există un risc semnificativ de deteriorare a întrerupătorului electronic dacă nu există nicio sarcină asupra înfășurării secundare (nu sunt conectate firele de înaltă tensiune)?
8. Este posibil să deteriorați comutatorul în interiorul MIKAS-7.1, dacă dezactivați înfășurarea primară a bobinei de aprindere?
9. Ce tip de comutator de aprindere electronică este posibil să se deterioreze atunci când bobina primară a bobinei de aprindere este deconectată?
10. Pentru ce în circuitul de verificare a bobinei de aprindere condensatorul este furnizat în paralel cu contactele? Ce determină alegerea parametrilor condensatorului?
11. Este posibil să înlocuiți condensatorul în circuitul de testare al bobinei de aprindere cu o diodă? Cum ar trebui inclusă și care este principiul noii scheme?
12. Are prezența unui rezistor încorporat în bujie care afectează puterea descărcării prin scânteie?
13. De ce este imposibil să se aplice firele de înaltă tensiune la ZMZ-406 fără o rezistență ridicată la rezistență (2 kOhm / m)? Ce se va întâmpla altfel?
14. Este posibilă schimbarea firelor de înaltă tensiune pe ieșirile bobinei de aprindere de la 1 și 4 cilindri?
15. Are prezența unei scânteiere necorespunzătoare asupra cilindrului adiacent afectând posibilitatea aprinderii amestecului de combustibil în galeria de admisie?
16. De ce bobina de înaltă tensiune a bobinei de aprindere nu este conectată la masa mașinii?
17. Cum poate fi oscilația curentului în bobina primară a bobinei să fie judecată prin defalcarea lumanii? Cum arata ea?
18. Cum poate oscilația curentului în bobina primară a bobinei să poată judeca închiderea de interblocare? Cum arata ea?
19. La ce frecvență va fi încălzită bobina mai mult - 850 sau 5000 rpm?
20. De ce înfășurarea primară a bobinei de aprindere nu este direct conectată la masa motorului și ambele cabluri ("+" și "-") merg la tabloul de distribuție?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: