Simptomele suspensiei pneumatice
- La motorul camuflat, partea din spate a autovehiculului cade;
- La pornirea motorului, partea din spate a autovehiculului crește, astfel încât partea din față este ridicată;
- Cu o plimbare dinamică, partea din față a mașinii este coborâtă, dar merită oprită și după câteva secunde partea din față se ridică din nou peste spate;
- Mașina nu devine un mod de service pentru repararea suspensiei pneumatice - este imposibil să se facă o coliziune;
- Disponibilitate constantă.
Cele mai frecvente probleme ale suspensiei pneumatice:
- Scurgeri de aer prin elemente elastice sau de legătură;
- Inele de piston uzate ale pneumocompresorului.
Cauza principală a defecțiunilor
Primul, ca regulă, eșuează în pneumo-baloane (rezistent la aer). Declarată de producător de resurse este de aproximativ elemente pneumatice 100 000 km, dar aceste cifre sunt, ai ghicit, sunt relevante pentru Japonia, Europa și America de Nord. În CSI, rupturile de acest tip apar mult mai devreme decât mașina a condus kilometrajul declarat. Acest lucru este direct legat de calitatea suprafeței drumului. Compoziția chimică a drumului murdărie în perioada de toamnă-iarnă-primăvară este de așa natură încât condițiile de funcționare ale arcurilor de aer (în special de tip deschis) pot fi numite extreme.
Cum se întâmplă
La autovehiculele cu amortizare vehicul de suspensie pneumatică transportate zaschet camera pneumatica - de furtunuri de înaltă presiune necesare manșon konfiguratsii.Etot în timpul funcționării rulate continuu și derulate de-a lungul pistonului de ghidare, schimbarea lungimii liniare a amortizorului, creșterea sau descreșterea distanței dintre vehicul și suprafața drumului. În acest caz, în camera, în locul de rulare, există o forță progresivă fractură Cordova în carcasă. De-a lungul timpului (intervalul variază în diferite vehicule de 80 200 mii lei kilometri) prăbușiri cadru kordovyj etansare de acoperire din cauciuc prăbușiri ulterioare, și ca rezultat balonul incepe sa treaca aer. Ca rezultat, mașina cade foarte repede.
De exemplu, am constatat că buteliile au fost lăsate în aer. În această etapă, va fi suficient pentru a înlocui sau repara burdufuri defecte, și, prin urmare, o problemă a fost epuizată. În cazul măsurilor de înlocuire cilindri vor fi luate la momentul nepotrivit, riscati sa se confrunte cu o mult mai scumpe amuzament - pneumocompressor reparații.
Cilindrii deteriorați au scurgeri de aer și, prin urmare, nu mențin presiune. În acest caz, crește în mod repetat, sarcina pe compresor: acesta este forțat să comutată în mod continuu pentru a menține presiunea în sistemul de suspensie la nivelul dorit. Din cauza frecvente grup de piston incluziuni compresor uza rapid, și, ca rezultat, compresorul nu poate crea presiunea necesară pentru un anumit timp. Compresorul trebuie să funcționeze mai mult, ceea ce duce la supraîncălzirea acestuia. Senzorul de temperatură amplasat pe capul compresorului în funcție de unitatea de control al compresorului este supraîncălzit, și că, la rândul său, se oprește compresorul supraîncălzit. cicluri de comutare scurte - opriți compresorul nu este posibilă crearea presiunii necesare pentru funcționarea normală, și ca rezultat, suspensia pneumatică este complet în afara de ordine.
Rezultat: repararea buteliilor + repararea compresorului.
Ce altceva se poate sparge
- Bloc de supape, supapă de descărcare, șoc (mai des);
- Senzorii de înălțime, unitatea de comandă a suspensiei, trunchiul (mai puțin frecvent).
Trimiteți-le prietenilor: