Acasă / Articole / Reguli pentru alegerea unei mașini second-hand
Pentru a nu vă dezamăgi în timpul operării, nu a fost necesar să efectuați reparații costisitoare după cumpărare, este necesar să cunoașteți regulile pentru diagnosticarea stării mașinii. Dacă nu există posibilitatea de a invita un expert profesionist, folosiți instrucțiunile noastre privind regulile de diagnosticare a stării tehnice a unei mașini uzate.
Verificați mai întâi fișa tehnică a vehiculului. Verificați anul de eliberare și data de înmatriculare a mașinii. Cu ajutorul VIN (număr de identificare) este necesar să se verifice anul de emitere. Pe multe modele străine, anul de fabricație poate fi găsit pe elementele de fixare ale centurii de siguranță. Nu uitați să verificați numărul de pe caroserie (sub capotă) și în habitaclu amplasat sub scaunul pasagerului din față. Verificați, de asemenea, conformitatea numărului de pe motor. Dacă există o carte de service auto, puteți urmări regularitatea întreținerii și numărul foștilor proprietari.
Mai întâi de toate, acordați atenție suprafeței corpului. Uită-te de-a lungul suprafeței (verificați separat capota, acoperișul, părțile laterale ale mașinii). Dacă au existat daune, puteți vedea defecte nesemnificative. Glisați mâna peste suprafață. Orice rugozitate, diferența în structura stratului de vopsea, indică faptul că corpul a fost deformat. În locurile suspecte, atașați un magnet. Dacă nu se află - sub chitanța magnetului. Glisați complet magnetul de-a lungul cadrelor din spate. Dacă schimbați aripi, cu siguranță veți găsi chit. Prin apariția articulațiilor dintre elementele corpului poate determina - a existat un loc de deformare sau nu. Pe corpul normal, toate articulațiile au aceleași diferențe. Examinați cu atenție toate golurile de pe suprafața corpului. Acordați atenție proeminențelor părților corpului în raport cu elementele vecine. Totul ar trebui să fie la același nivel, nimic nu ar trebui să acționeze.
Deschideți și închideți toate ușile pe rând. Ar trebui să fie închise cu aceeași forță cu același sunet, dacă există o diferență - corpul este deformat, geometria sa este ruptă. Verificați geometria exactă a corpului pe o bancă specializată de testare a diagnosticului. Cu îndoială minimă, este necesar să se efectueze un diagnostic precis. Dacă tu însuți nu poți identifica deformarea corpului, în viitor se vor confrunta cu probleme grave care nu pot fi eliminate (de exemplu: este imposibil să ajustați colțurile roții). Dacă se confirmă deformarea, nu se recomandă cumpărarea unei astfel de mașini. Acordați atenție autocolanților de pe suprafața mașinii, care pot ascunde diferite defecte și îndoieli. Fiți atenți la suprafața acoperișului, dacă este undălat, mașina se întoarce.
Mai devreme sau mai târziu, corpul mașinii începe să dea coroziune. Autovehiculele diferite au zonele cu probleme, dar în primul rând rugina loveste aripile, pragurile, zona sub clapele de noroi si garniturile din cauciuc. Pentru o inspecție amănunțită a prezenței ruginei, lăsați mașina la bordură. Inspectați cu atenție toate articulațiile, părțile interioare ale hotei, arcurile roților din interior și din exterior. Dacă orice zonă este jenantă, alegeți-o cu o șurubelniță. În cazul în care se confirmă prezența ruginei, nu mai are nici un rost în inspecția ulterioară.
vopsea
Mulți vânzători încearcă să se ascundă sub un nou strat de defecte de vopsea ale mașinii, consecințele accidentelor din trecut. Aceasta, la rândul său, poate afecta performanța motorului și starea de suspendare. Inspectarea vopselei ar trebui efectuată în aer liber în lumina naturală. Unii vânzători iresponsabili oferă să efectueze o inspecție într-un garaj, hangar sau seara, referindu-se la o mulțime de muncă în timpul zilei. Ei au un singur scop - de a crea condiții pentru cumpărător să nu poată inspecta cu atenție acoperirea colorată.
În cazul în care mașina reproduse, părțile din plastic a corpului, garnituri de cauciuc, elemente de fixare și alte detalii pot fi detectate pictură neuniformă, rămășițele sale. Deșurubați ușor garniturile de cauciuc de pe ferestre, deșurubați orice șurub cu o șurubelniță și acordați atenție suprafeței corpului sub șurub, pot exista rămășițe ale vopselei vechi. Unii vânzători se referă la defectele din fabricație. Acest lucru nu poate fi, în principiu, deci este vorba de machinarea vânzătorilor neglijenți.
Apoi, aruncă o privire sub capotă. Acordați atenție poziției unității de alimentare. Trebuie să fie în mod obligatoriu într-o poziție orizontală, altfel se poate presupune în mod sigur că a fost efectuată repararea caroseriei. Elementele de fixare pe ansamblurile frontale, în cazul în care farurile sunt fixate, barele de protecție și barele de protecție nu trebuie să aibă urme de tăiere sau deșurubare. Toate aceste momente pot indica faptul că corpul autovehiculului a fost restabilit după accident, a scos corpul, a restabilit compartimentul motorului etc. Motorul se prăbușește mai repede după accident decât vă așteptați. Prin urmare, o întreagă acoperire de vopsea corespunzătoare vârstei automobilului - o garanție a stării normale a mașinii.
Salon de inspecție
Mult despre starea de masina si atitudinea proprietarului, poate spune starea cabinei. Detaliile interioare rupte, scaunele uzate, semnele evidente ale deschiderii tabloului de bord spun doar că restul condiției mașinii este același. Pe autovehiculele problematice, vânzătorii încearcă să ascundă kilometrajul real, înfășurând citirile contorului (și, uneori, de mai multe ori). În ciuda intrigilor lor, puteți stabili kilometrajul aproximativ al mașinii.
Deseori, volanul este acoperit cu capace speciale și panglici. Nu fi leneș să te uiți sub ele. Volanul unei mașini care a trecut nu mai mult de o sută de mii de kilometri pare aproape nou. Dacă kilometrajul mașinii nu depășește două sute de mii, pe volan, scaunele aflate sub mâna șoferului vor fi bine măcinate fără a schimba modelul de relief al volanului. La o distanță mai mare, volanul este complet șters, se desprinde de baza metalică.
Butonul cutiei de viteze este aproape la fel cu volanul. Dacă unul dintre aceste elemente este înlocuit, starea celuilalt poate determina kilometrajul real al mașinii.
Culoarea tapițeriei scaunelor trebuie să se potrivească cu culoarea tapițeriei interioare. Dacă este diferit, cel mai probabil mașina nu este echipată cu scaune native. În orice caz, scaunul nu trebuie defectat, toate reglajele (în special cele electromecanice) ar trebui să funcționeze în mod clar. Nu trebuie să existe lacrimi și abraziuni pe coperți și pe piele. Nămolul nu este o problemă, poate fi ușor eliminată. Verificați căptușeala ușii și a acoperișului cabinei, nu ar trebui să atârne și să se aplice.
Aparatul de aer condiționat este verificat după cum urmează: după pornirea aparatului de aer condiționat sub capota autovehiculului, va apărea sunetul compresorului de lucru. Deschideți supapa de umplere și apăsați-o. Veți auzi sulița de gaz.
După pornirea contactului, lămpile de avertizare a airbag-ului ar trebui să se aprindă pe tabloul de bord și, după un timp, să se stingă. Indicatorul ABC va funcționa la fel, atunci când ați frânat brusc veți auzi clicurile caracteristice ale sistemului.
Optică și ochelari
Optica optimă a unei mașini uzate poate funcționa fără probleme în mai mult de un an fără pierderi vizibile de calitate și putere. Optica originala nu-si plaseaza niciodata producatorul, maximul fiind logo-ul producatorului masinii in sine. Producătorii europeni își completează mașinile cu ajutorul opțiunilor Bosch, Hella și altele. "Japonezii" sunt completați cu produsele companiilor "Ichikoh", "Denso". Nu vom menționa în universalitatea acestor reguli, pentru fiecare model există caracteristici proprii. Cu toate acestea, sfatul nostru vă va îndruma în direcția corectă pentru a determina originalitatea opțiunii. Fiți atenți la etanșeitatea optică. Deflectoarele farurilor, care sunt rupte strânse, vor fi galbene, plictisitoare. Durata de viață a opticii deteriorate este semnificativ redusă și, în curând, toate opticele vor trebui schimbate.
Pe parbrizul din colțul din dreapta jos sau din stânga, printre alte informații, puteți găsi marca producătorului de mașini. Aceasta indică originalitatea geamului. Țineți minte - acest lucru nu înseamnă că sticla a fost făcută la fabrica de mașini. Verificați cu atenție toate ochelarii. Găsiți eticheta producătorului, asigurați-vă că există pahare native peste tot.
transmisie
La condus, cutia de viteze nu trebuie să emită nici un zgomot, în caz contrar indică uzura cutiei de viteze. Funcționarea cu turație în gol este verificată prin următoarea metodă: pe șosea, cu o mișcare ușoară, eliberați pedala de frână la ralanti. Mașina trebuie fie să rămână în poziție, fie să meargă mai încet înainte. Dacă autovehiculul se rotește înapoi - motorul care funcționează la turația de ralanti nu a fost setat corespunzător.
Transmisiile automate sunt suficient de fiabile, bine protejate împotriva eventualelor deteriorări. O condiție necesară pentru buna funcționare a mașinii este disponibilitatea uleiului de înaltă calitate în sistem. Verificați nivelul uleiului prin folosirea jetului numai în stare de funcționare după o scurtă funcționare și încălzirea sistemului.
Verificați funcționarea cutiei în timpul conducerii. Funcționarea mașinii trebuie să fie stabilă la diferite accelerații și gradul de depresiune a pedalei de gaz fără a se ciupi. Dacă apăsați brusc pe gaz, mașina ar trebui să câștige impulsul mult mai repede. Dacă acest lucru nu se întâmplă - cu probleme semnificative ale cutiei de viteze.
Fiți atenți la starea motorului mașinii. Mai întâi, uită-te la suprafața exterioară. Motorul ar trebui să fie suficient de curat. Ar trebui să existe scurgeri de ulei pe carcasa motorului, furtunuri fără fisuri și zgâriere. Deschideți capacul filtrului de ulei. Pe pereții interiori nu ar trebui să existe nici o placă. Dacă există un strat de rugină - motorul sa supraîncălzit foarte mult. Dacă există o acoperire neagră - poate că se utilizează ulei de calitate necorespunzătoare. Acordați atenție condiției de ulei. Prezența particulelor mici de metal indică uzura inserției arborelui cotit. Dacă în ulei există bule de apă, garnitura de cap a ars. Consistența întunecată a uleiului indică faptul că uleiul a fost turnat direct înaintea vânzării în sine. Toate suprafețele interne ale motorului normal au o culoare aurie.
Verificați starea sistemului de răcire a motorului. Furtunurile trebuie să fie lipsite de crăpături și dungi. În interiorul sistemului nu trebuie să existe placă, care să se formeze atunci când motorul se supraîncălzește, garnitura capului deformată.
Motorul este în funcțiune. Imediat după ce motorul este pornit, până când acesta se încălzește, examinați rezervorul de expansiune. Apariția bulelor indică o garnitură perforată în bloc. Dacă inelele pistonului sunt uzate sau carterul nu este ventilat corespunzător, gazul va fi eliberat din gâtul de umplere a uleiului. Starea inelelor pistonului poate fi determinată prin punerea mâinii pe țeava de eșapament la ralanti și la garnituri ascuțite. Dacă mâna are pete uleioase, atunci starea inelelor de piston nu este cea mai bună. Motorul nu vibrează în stare excelentă, nu sunt auzite sunete străine.
În timp ce motorul este în ralanti, închideți țeavă cu o cârpă, după un timp motorul ar trebui să moară. La inactivitate, fumul este aproape invizibil, daca apasati putin pedala de gaz, ar trebui sa apara un fum de culoare albastru pal. Un fum negru va indica un sistem de combustibil defect. În cazul în care camera de combustie devine tosol sau apă - de la conducta de evacuare va merge fum alb. Nu uitați să verificați compresia în cilindrii motorului. Pentru a face acest lucru, după încălzirea motorului, deșurubați toate lumanările și verificați compresia din fiecare cilindru. Dacă diferența de citire a nivelului de compresie este mai mare de un MPa, în viitorul apropiat motorul va necesita reparații majore.
tablou de bord
Este timpul să inspectați tabloul de bord și tot ce este pe el. Panoul conține mai mulți senzori care arată starea tehnică a anumitor elemente ale mașinii. Nu fiecare vânzător va vorbi despre scopul acestui sau acelui indicator. Vom încerca să evidențiem acest decalaj. Imediat după pornirea contactului, fără a porni motorul, panoul de bord iluminează indicatorul de presiune ulei de urgență, indicatorul de încărcare a bateriei, indicatorul frânei de mână. După ce motorul este pornit, toate becurile trebuie să se stingă, cu excepția indicatorului frânei de mână. Acum ardeți motorul și acordați atenție indicatorului de avertizare a presiunii uleiului. Într-un motor bun, presiunea scade destul de mult. Prin urmare, dacă indicatorul a aprins aproape imediat după oprirea motorului, aceasta indică faptul că motorul este foarte uzat.
Verificați funcționarea ambreiajului, porniți de la viteza a doua - motorul mașinii nu trebuie să se oprească. Schimburile de viteze trebuie efectuate cu ușurință și inutil. Dacă după sonorarea pedalei de aer apare un sunet, înseamnă că uneltele au fost uzate; auziți o zgomot când comutați uneltele - sincronizatorii se uzează; bătând în timp ce crește sarcina pe motor - funcționarea broaștei arborelui elicei este întreruptă.
Eliberați volanul la o viteză redusă, dacă proporțiile geometrice ale corpului sunt încălcate - mașina va conduce spre lateral. Poziția de direcție ar trebui să corespundă în totalitate direcției de deplasare, dacă volanul nu este exact la nivel, mașina se mișcă drept, astfel încât poziția dinților volanului nu se potrivește.
Suspendarea în timpul mișcării nu ar trebui să tremure. Dacă se întâmplă acest lucru - înseamnă stabilizatori de tufișuri uzate sau amortizoare. În timpul unei frânări clare și a unei mișcări de pornire, corpul mașinii se va roti în direcția opusă cu amortizoare defecte. În timpul parcării, încercați să rotiți mașina în poziție verticală. Amortizoarele amortizoare de serviciu vor opri rularea pe al doilea, al treilea val. Starea șasiului poate fi determinată de vibrația volanului sau de absența acestuia. După o mică accelerare, a frânat brusc și a evaluat distanța de frânare a mașinii. Urmele ar trebui să fie identice, la frânare mașina nu ar trebui să se demoleze. Dacă mașina este echipată cu un sistem ABC, în timpul unei frânări de urgență, mașina trebuie să respecte complet manipularea volanului.
Trimiteți-le prietenilor: