Greder GS-250 (DZ-98). Controalele grederului cu motor și locul de muncă al conducătorului auto - Partea 1
Controlul tuturor agregatelor și dispozitivelor electrice ale grederului cu motor este concentrat în cabină. Instrumentele de monitorizare a funcționării agregatelor cu motor sunt amplasate pe ecranul de sub acoperișul cabinei.
Comenzile și locul de muncă al operatorului pentru toate modelele de elevatoare cu motor sunt practic efectuate în același mod, cu excepția mecanismului de comandă a alimentării cu combustibil și a panoului de instrumente.
Pentru a îmbunătăți condițiile de lucru, scaunul șoferului este arcuit și poate fi reglat pentru înălțime și greutate. Cu același scop în coloana din carlingă montat direcție reglabilă 21 (fig. 1.3) și a încălzitorului 29, care funcționează pe lichidul de răcire a motorului la cald.
Controlul încălzirii. Ventilatorul încălzitorului 29 este pornit cu ajutorul unui comutator de comutare situat pe panoul de comutare 30. Încălzitorul poate funcționa în două moduri, a căror comutare este asigurată de mânerul 1 al amortizorului de aer. În primul mod,
spirit circulă numai în cabina (poziția mânerului - scaunul) în al doilea mod (poziția mânerului - din scaunul) la aerul care circulă în interiorul cabinei adăugat proaspăt. În sezonul cald, alimentarea cu lichid este oprită și ventilatorul încălzitorului este utilizat pentru a aerisi cabina.
Coloana de direcție 21 are un mecanism care permite deflectarea coloanei și, de asemenea, să se rotească separat panoul său de comandă 16 într-o poziție convenabilă pentru operator. Schimbarea poziției coloanei se efectuează cu ajutorul a două pârghii 20. Pentru a înclina coloana, pârghiile trebuie să fie deflecte în poziția "în ele însele". Panoul de comandă 16 este rotit după slăbirea clemei 13.
Steering Comutator coloana 14 este montat, prin care este posibil să se includă un semnal sonor, alarma se transformă greder, și a comuta farurile de întâlnire distal. Ordinea de comandă este indicată pe suprafața comutatorului prin simboluri. Pe coloana de direcție există un panou al plăcii de semnal 15.
Managementul motorului. Alimentarea combustibilului este controlată de pedala 24. Mișcarea pedalei este limitată de opritorul mobil 25, care reglează modul de funcționare al motorului. Opritorul este fixat în orice poziție datorită forței de frecare. Poziția superioară a opritorului și a pedalei corespund vitezei minime stabile a motorului arborelui cotit. Poziția inferioară a pedalei (până la opritorul șurubului de reglare) corespunde vitezei maxime a arborelui cotit.
Poziția intermediară a dispozitivului de oprire 25 limitează reducerea vitezei la modul dorit. Dacă doriți să treceți la un mod cu o viteză minimă minimă, apăsați pe partea inferioară a pedalei și opritorul se va deplasa în sus.
Oprirea completă a alimentării cu combustibil a cilindrilor motorului și oprirea acestuia se realizează prin mânerul 31.
Motorul este pornit de starter, ale cărui comutator este amplasat pe coloana de direcție. Înainte de a începe, este necesar să introduceți cheia 7 în comutatorul de pornire (blocare) și apăsați butonul 5 al comutatorului "împământat" la distanță.
Pentru a umple sistemul de alimentare cu combustibil (după înlocuirea filtrelor sau repararea) și pentru a îndepărta aerul din acesta, în cabină este instalată o pompă manuală de alimentare cu combustibil. Pompa este controlată de mânerul 2.
Transmisie de control. Pedala 22 controlează ambreiajul prin intermediul servomecanismului (booster hidraulic). Când pedala este apăsată, blocarea schimbătorului de viteze este în plus dezactivată. Maneta schimbătorului de viteze 26. Tranziția este realizată dintr-o mai mică la o treaptă de viteză superioară trebuie efectuată cu frânarea arborelui primar al cutiei de viteze, care este pornit atunci când cea mai mare transmisie pedala de ambreiaj este apăsată complet în jos.
Trecerea de la treapta cea mai înaltă la cea mai joasă se face cu eliberarea dublă a ambreiajului și a alimentării cu combustibil în spațiul gol.
Pârghia 9 servește la controlul multiplicatorului, ceea ce mărește efortul de tracțiune al grederului cu motor.
Poziția frontală a pârghiei 9 corespunde transmisiei mărită (mod de transport), poziția din spate a angrenajului redus (modul de funcționare).
Pârghia de inversare 27 servește la schimbarea direcției grederului motor. Poziția frontală a pârghiei corespunde mișcării înainte, poziției posterioare față de mișcarea înapoi.
Acționarea punții față este activată de pârghia 8. Poziția frontală a pârghiei corespunde angrenării punții față, poziția din spate - unitatea este oprită.
Figura 1.3 loc de muncă al șoferului
1 buton de amortizor de aer; 2 - manipulați pompa de alimentare cu combustibil; Buton cu 3 pistoane; 4- maneta de frână de siguranță; Comutator cu 5 butoane "masă"; Întrerupător central de lumină; 7- cheia de pornire; 8 - pârghia punții înainte; 9 - pârghia multiplicatorului; 10 - controlul echipamentelor suplimentare de lucru; 11,12 - controlul cilindrului hidraulic al ridicării lamei de către stânga, dreapta; 13-clemă; Comutator 14; 15 - placa de semnal; Panoul de control 16; 17 - controlul întoarcerii lamei; 18 - controlul prelungirii lamei; 19-control al cadrului de tracțiune; 20 - maneta unei coloane de direcție; Coloana de direcție; 22 - pedala de ambreiaj; 23 - pedala de frână; 24 - o pedală de distribuire a combustibilului; 25 - accentul; 26 - pârghia schimbării vitezelor; 27 - pârghia inversă; 28 »frâna de mână; Încălzitorul 29; Capacul comutatorului 30; Pârghia de oprire a motorului 31
ATENȚIE! Leviere de închidere REVERS FAȚĂ BRIDGE TREBUIE DOAR DUPA OPRIREA Gredere.
Controlul frânelor. Grederul cu motor este echipat cu frâne de roată cu acționare pneumatică, cu un dispozitiv de rezervă de urgență.
Instrumente greder efectuate prin apăsarea pedalei de 23. În cazul defectării dispozitivului de acționare de comandă a frânei de frânare se aplică mânerul frânei de urgență 4, plasat pe partea stângă a scaunului. Pentru a activa frânele, rotiți butonul 4 în poziția din spate.
Pârghia de frână de mână 28 este utilizată pentru a frâna numai dispozitivul de glisare a motorului oprit. Servomotorul de frână este mecanic. Pârghia în timpul mișcării sale în sus (frânare) este fixată de un zăvor. La dezinhibire este necesar să apăsați butonul într-o față de capăt a pârghiei și să coborâți pârghia până la opritor.
Echipamentul de lucru este controlat de pârghii situate pe ambele părți ale coloanei de direcție. Scopul pârghiilor este indicat de simbolurile de pe mânerele lor și este prezentat în figura 1.3.
Pentru a proteja echipamentele electrice împotriva supraîncărcării în circuitele electrice, sunt instalate siguranțe. Cutia de siguranțe este amplasată în partea din spate a cabinei (în partea stângă în direcția de deplasare) și este acoperită cu un cartuș de grăsime.
Sub cabina din partea stângă există o priză pentru conectarea dispozitivului portabil
lămpi.
Panoul de control este amplasat în partea superioară a peretelui frontal al cabinei. Există două comutatoare pentru ștergătoarele din față 3 și spate 4 de pe ecran.
Lampa 2 pentru monitorizarea descărcării bateriilor este activată atunci când setul generator este defect și când "pământul" este pornit înainte de pornirea motorului.
Panoul de instrumente al grederului cu motor este prezentat în Fig. 1.6.
Trimiteți-le prietenilor: