De ce uleiul de motor trebuie schimbat mai des, ceea ce afectează intervalul de schimbare a uleiului

De ce petrolul din motor trebuie schimbat mai des?


Care influențează intervalul de schimbare a uleiului?


Schimbarea intervalului de schimbare a uleiului este influențată de modul de funcționare obișnuit, sezonul anului, calitatea consumabilelor și combustibilul utilizat. Deseori, producătorii specifică frecvența schimbării uleiului în funcție de condițiile de funcționare ale mașinii. În același timp, apare expresia "condiții grave".







Ce se referă producătorii la conceptul de "condiții dificile" de exploatare?


Cel mai adesea, proprietarul mașinii, cuvintele "condiții grave", înseamnă exploatarea fără milă a mașinii, drumurile teribile și răcirea globală. Producătorul are, de asemenea, în minte un alt lucru: condițiile grele sunt cele care măresc încărcătura motorului, contribuie la uzura acestuia și reduc perioada de utilizare a uleiului, adică acestea sunt pauze mari în funcționarea mașinii, călătorii regulate, dar scurte, blocaje de trafic, transport de încărcături grele, trafic pe uscat, benzină proastă și chiar aer praf și gaz contaminat.

Pentru motor și alte componente majore ale mașinii, întreruperile mari în exploatare și conducerea extrem de neregulată sunt dăunătoare. Mașina este necesară pentru a călători! Și așa-numitele „ghiocei“ - mașinile pe care proprietarii lasă pentru iarnă în garaj sau în parcare - partea de sus lista „grele“, deși proprietarii lor, prin contrast, cred că mașina nu a prețui și Chase zadar. Motorul, care este pus în câteva luni sau chiar zile de pauză, necesită o atenție și poate dura mult mai puțin decât un motor de masina care conduce pe o bază de zi cu zi timp de câteva ore. Și schimbarea uleiului în acest caz ar trebui făcută mai des!

De ce se întâmplă acest lucru, pentru că mașina pare să se odihnească? Faptul este că atunci când motorul este inactiv, condensul se acumulează în motor. Se amestecă cu produsele de combustie a combustibilului și se transformă într-un fel de mediu acru, care începe să distrugă motorul.


La fel de distructive pentru motor și de călătorii scurte, dar regulate. În timpul iernii, când conduceți un motor neîncălzit la temperatura de funcționare, riscul pentru motor crește de mai multe ori. Dacă motorul nu are suficient timp pentru a obține temperatura necesară de funcționare, atunci inevitabil abandonul de condensare cu toate consecințele de mai sus.

Condițiile de funcționare grele sunt bine cunoscute pentru toate dopurile cunoscute. Încărcarea maximă a motorului este la momentul pornirii de la locul de desfășurare - în timp ce în blocaje de trafic, trebuie să ne mișcăm în mod constant și să ne oprim. Când opriți, este rar ca cineva să oprească motorul, deoarece în orice moment traficul poate fi reluat. Munca inactiv a motorului este la fel de dăunătoare ca și mișcarea constantă de la locul său. Ca urmare, uleiul se supraîncălzește foarte repede și își pierde caracteristicile de calitate.







Tractarea remorcilor, transportând încărcături grele, precum și conducerea pe teren, dealuri și dealuri, mărește încărcătura motorului. Ca rezultat, uleiul se ingroasa si se oxideaza.


Particulele de praf și de murdărie înfundă filtrele de ulei și, eventual, uleiul. Din păcate, praful este o parte integrantă a realității rusești. Spre deosebire de Europa. Producătorii aceleiași mașini importate au luat în calcul intervalul de schimbare a petrolului bazat pe realitățile din Europa.


Tema bolnavă este calitatea scăzută a benzinei noastre. În plus, unii proprietari de autovehicule, din aceleași motive, își salvează autovehiculele cu combustibil greșit pe care producătorul auto le-a recomandat. Orice ce nu este ars în motor intră în uleiul de motor.


Identificarea condițiilor grele de exploatare. scurtarea duratei de viață a uleiului, puteți determina, în urma opusului, condițiile optime pentru funcționarea mașinii. Aceasta este o lungă perioadă de timp regulat călătorii zilnice pe drum, nu încărcate cu blocaje de trafic (cel mai bine pe autostrada), la o viteză moderată. Fără săculețe de cartofi în portbagaj, pline cu combustibil curat de înaltă calitate! Dacă este ceva asemănător cu condițiile de funcționare ale mașinii dvs., recomandările producătorului mașinii vor trebui să fie ajustate pentru a reduce intervalele dintre schimbările de ulei. Vai!

Nu vă bazați pe vid sau pe schimbarea uleiului, ca o alternativă, care vă permite să economisiți puțin. În acest caz, motorul reține mai mult ulei uzat decât în ​​cazul înlocuirii convenționale. De asemenea, rămâne sedimentul de pe vasul de ulei. În consecință, va trebui să schimbați și mai des uleiul.
Cum se determină intervalul de schimbare a uleiului?


Amintiți-vă că, în acest caz, totul depinde de modul în care funcționează exact mașina, pe calitatea drumurilor pe care le conduc, combustibil și ulei, pe care le cumpărați. Dacă după citirea acestui articol, vei realiza că cele mai multe dintre toate motivele de mai sus, reducând durabilitatea uleiului, se aplică, atunci intervalul, care recomandă ca de automobile poate reduce la aproape jumătate!

Un alt detaliu important: vârsta mașinii și modul în care a fost curățată de la cumpărare. De cele mai multe ori mașina nu mai este cumpărată. Nu contează cât de mult proprietarul anterior nu va convins că mașina este în stare excelentă, în timp ce o privea în mod constant, Err încă nu se oprește! În primul an, schimbați uleiul mai des decât se recomandă. Apoi, posibilele depuneri ale motorului, formate în anii serviciului său în condiții dure, vor dispărea treptat. Și veți continua să schimbați uleiul în funcție de caracteristicile specifice ale funcționării mașinii. Și motorul nu te va lovi niciodată.

În ce condiții MAZDA recomandă schimbarea mai frecventă a uleiului (pagina 8-5, Manual de utilizare):

În cazul în care funcționarea vehiculului este caracterizat prin cel puțin una dintre aceste condiții, este necesar să se înlocuiască uleiul de motor și filtrul de ulei la fiecare 7.500 km sau 6 luni:

a) conținut ridicat de praf în aer;

b) funcționarea continuă a motorului în regim de mers în gol sau prelungit la viteză mică;

c) utilizarea prelungită la temperaturi ambiante scăzute sau călătorii regulate numai pe distanțe scurte (când motorul nu are timp să se încălzească până la temperatura de funcționare nominală);

d) funcționarea mașinii la temperatură ambiantă foarte ridicată;

e) operarea constanta a masinii pe terenuri deluroase si montane.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: