Uneori, în timpul duratei de viață, calitatea luminii se deteriorează considerabil, obiectivul din interior devine o mată (în partea stângă - o lentilă normală, pe partea dreaptă - cu o atingere.) Imaginea de mai jos.
Acest lucru se întâmplă din următoarele motive:
- încălcarea tehnologiei de înlocuire a lămpilor la stația de benzină, inclusiv. și la dealerii oficiali.
La înlocuirea oricăror lămpi, acestea trebuie să fie degresate!
Dacă înlocuiți singuri lămpile, puteți utiliza un filtru de carburant (carbliner) într-un container de aerosoli pentru acest lucru - este vândut în orice dealer auto. Folosim detergenți speciali care conțin eter de la Wurth și Forch.
Dacă acest lucru nu se face, atunci când porniți lampa, și este contaminarea încălzită grăsime ca din pachetul sau de instalare degetele încep să se evapore rapid din suprafața balon și să se stabilească pe un reflector rece, lentila și suprafața interioară a luminilor de sticlă sub formă de plăci, alb (funingine) - este clar că pe obiectivul din fața farului. Iată cum arată pe reflector:
Această acoperire nu reflectă, dar absoarbe lumina, în timp ce este foarte fierbinte. Reflectorul modern este un "sandwich" format din mai multe straturi:
- metal sau compozit;
- un strat de nivelare din lac (substrat);
- un strat de oglindă (reflectând) - de obicei, vapori de aluminiu depuși în vid;
- Stratul de protecție a lacului, protejând oglinda de oxidare și deteriorarea mecanică.
În timpul funcționării normale a farului, lumina de la lampă trece neîngrădită prin stratul superior de lac al reflectorului, se reflectă din stratul de oglindă, trece din nou stratul de protecție și este în continuare concentrată de lentila de colectare pe carosabil. (Din întregul design al modulului în afara farului, numai obiectivul este vizibil).
În același timp, reflectorul nu se încălzește prea mult: aproximativ 60 de grade. Atunci când suprafața stratului de lac al reflectorului devine murdară, acesta își pierde proprietățile de reflexie: funinginea absoarbe lumina, încălzind până la o temperatură care depășește limita maximă admisă pentru stratul de lac. Aceasta duce la arderea primului strat de lac de protecție, apoi la oglindă, apoi reflectorul arde în jos către corp:
Dacă corpul reflectorului este fabricat din plastic, acesta începe să se topească, lampa este deplasată la atingere cu plasticul, apoi explodează, împărțind suprafața interioară a geamului. Un astfel de far este supus înlocuirii, adesea împreună cu unitatea de aprindere, care este foarte costisitoare.
Dacă ard numai o parte din lacul de protecție, reflectorul poate fi restabilit prin re-pulverizarea stratului de lac. Dacă procesul este pornit și vopseaua oglindă arde, este mai ieftin să restabiliți farul prin înlocuirea unității obiectivului.
Procesul de reparare a farurilor este următorul:
1. Farurile sunt dezasamblate din mașină. Pentru aceasta, de regulă este necesară o îndepărtare parțială sau completă a barei de protecție.
2. Farurile sunt plasate în cuptor, unde se încălzesc până la o temperatură sigură pentru plastic și electronice încorporate.
3. Sticla este îndepărtată, modulele sunt extrase din far, iar starea lor este evaluată.
4. Se produce fie prin pulverizarea lacului de protecție pe reflector, fie prin înlocuirea modulului.
5. Modulul este introdus înapoi, se verifică alinierea acestuia cu secțiunea de antrenare.
6. Interiorul farului este desprins, un element de etanșare este adăugat la canelurile carcasei.
7. Farul este reîncălzit în cuptor, apoi geamul este lipit.
8. Paharele farurilor sunt lustruite dacă este necesar.
9. Farurile asamblate sunt instalate pe masina.
10. Lumina este reglată pe un stand special (un jurnal de bord).
Realizăm toate tipurile de lucrări de mai sus privind restaurarea optică, costul acestora depinzând de starea reflectorului și de complexitatea demontare / montare a farurilor pe mașină. Apel (495) 797-38-57.
Trimiteți-le prietenilor: