Remorci pentru motociclete grele Ural și Dnepr
Motocicletele grele "Ural" și "Dnepr" s-au bucurat mult de dragostea oferită de motocicliștii noștri, în special cu motocicliștii din mediul rural. O bună capacitate de traversare, manevrabilitate, o sursă de alimentare suficientă - aceste calități au făcut posibilă folosirea unor astfel de motociclete în loc de forța de muncă necesară în fermele țărănești.
Da, iar locuitorii orașului cred acum că este bine să-și achiziționeze propria pământ - și, prin urmare, nu vor renunța la un mijloc de transport fiabil și relativ ieftin.
Până în prezent, motocicletele grele au avut un dezavantaj, din punctul de vedere al proprietarului - sarcina utilă scăzută. Având în vedere acest lucru, mai multe fabrici au stăpânit imediat producția în serie a remorcilor de marfă din spatele propriului lor design. "Ural" sau "Dnepr", dotate cu o astfel de remorcă, nu pot fi mai potrivite pentru grădinari și fermieri de camioane.
În cadrul Institutului de cercetare al Industriei Moto (VNIIMotoprom), s-au efectuat testele de camion și de recepție a cinci remorci grele de remorcă. Toate remorcile au primit note pozitive. Să analizăm pe scurt caracteristicile construcției lor.
trailer din spate „Nica“ (Artemovsk, constructoare de mașini Plant) are un ansamblu corp metalic, echipat cu o suspensie pârghie cu amortizoare cu arc hidraulic pe o motocicletă „Ural“. Roțile de remorcă sunt interschimbabile cu roțile motocicletei "Ural", astfel încât remorca "zapaska" nu este finalizată.
Remorci PMZ-1 produs de NIPIgormash, Ekaterinburg, (foto 1) are un corp sudat metalic. Brațul pârghiei este prevăzut cu arcuri montate orizontal. Roți - de la scuterele cu motor Tula. Remorca este echipată cu o roată de rezervă.
remorca spate P1M-200, a propus Ozni PEMO "Sibkomplektmontazh", Tyumen, (foto 2), de asemenea, are un corp metalic - dar cu un hayon de deschidere și cort. Pârghia de suspensie poate fi completată cu două tipuri de amortizoare - arcul hidraulic din motocicletă "Ural" sau telescopic original cu element elastic din cauciuc. Roți de la scuterele cu motor Tula, deci există o rezervă.
Remorca PM-200 a turnătoriei, prezentată în fotografia 3, în Katav-Ivanovsk, este echipată cu un corp realizat din placaj multistrat armat cu un colț metalic; se deschide hayonul. Suspensia pârghiei roților, cu amortizoare hidraulice de tip amortizor de la scuterele cu motor Tula. Remorca este echipată cu o roată de rezervă.
În cele din urmă, "Uralets" fabricat de PCP "Repairman", Kamyshlov (foto 4) are un corp metalic sudat cu o parte din spate. O pârghie pentru suspensie, pe elemente din cauciuc. Roți de la scuterele cu motor Tula, există o roată de rezervă.
Remorcile sunt echipate cu un cuplaj standard cu bilă, cu lămpi de poziție și cu indicatoare de direcție.
Toți au trecut cu succes testele și, prin decizia comisiei interdepartamentale, au fost recomandate pentru producția de serie.
Principalele date tehnice ale remorcilor sunt rezumate în tabel.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: