Deci, simptome: Foarte tare (frecare metalică împotriva metalului) în zona de cuplare a condensatorului. Acesta este situat la dreapta (de-a lungul drumului) de la motor în partea din față a acestuia - sub ...
Cauza: rulmentul ambreiajului electromagnetic al compresorului de aer condiționat este uzat.
Înlocuire: Rulmentul a achiziționat NTN. Are un număr mare, dar nu va da nimic. Nici măcar nu e în regulă. site-ul producătorului acestor rulmenți (sau nu m-am uitat așa). Biroul e serios. Este situat în Japonia. Aici, după cum am înțeles, tipul și dimensiunile principale ale acestei direcții. Tipul de rulment Ball, închis. Dimensiuni: 55 exterior, 35 interior, 20 înălțime. Am cumpărat-o în magazin pentru 390 de ruble. Chiar și mașina nu a întrebat ce ...
În aspect, rulmentul este unul la unul similar cu originalul. Originalul, apropo, era NACHI. De asemenea, foarte popular Yap. firmă.
Înlocuirea este redusă pentru a scoate cuplarea de pe caneluri, apoi scoateți schimbătorul de viteze + lagărul din arbore. Apoi scoateți vechiul rulment de pe scripete și apăsați-l în scripete. Asamblați în ordine inversă.
Pentru a scoate cuplajul de pe roată, aveți nevoie de un dispozitiv de tragere. Fără ea, este foarte dificil și, cel mai probabil, fie veți îndoi sau veți sparge ceva. Din punct de vedere structural, se arată astfel:
Există trei găuri (nr. 2) cu filetul M5 sub șuruburile pentru dispozitivul de tragere. Acestea sunt găuri tehnologice speciale pentru dispozitivul de derulare. Un șurub (în loc de orașul natal răsucite) a fost înșurubat sub nr. 1. Nativul a ținut acest cuplaj, stând bine pe spline, șurubul nr. 1 este mai lung decât șurubul nativ (firul M6)
10 mm. Nu ne strângem până la capăt. Acesta este un "șurub persistent". În centrul său, am făcut o mică adâncitură pentru rulmentul lagărului de pe partea laterală a dispozitivului de împingere a ejectorului.
Înainte de fotografie shooter:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: