Pentru a înțelege ce amestec de asfalt de asfalt ar trebui să fie folosit în acest sau acel caz, am dezvoltat o schemă simplă și inteligibilă de acțiuni succesive:
1. Determinarea amestecului de asfalt de asfalt în funcție de temperatură în momentul asfalcării.
Amestecurile în funcție de vâscozitatea bitumului utilizat și de temperatura în timpul instalării sunt împărțite în:
- Hot, preparat cu bitum rutier vâscos și lichid și montat la o temperatură de cel puțin 120 ° C;
- Rece, pregătit cu bitum rutier lichid lichid și așezat la o temperatură de cel puțin 5 ° C.
Una dintre condițiile fundamentale care se regăsesc în toate documentele de reglementare este respectarea regimului de temperatură atunci când drumurile sunt asfaltate. Amplasați trotuare din beton asfaltic din amestecuri de beton asfaltic numai la o temperatură ambiantă de cel puțin + 10 grade în sezonul de toamnă și nu mai puțin de +5 grade în primăvară. Asfaltul rece este folosit în principal în sezonul de iarnă. Temperatura ambalării este recomandată de producător și în unele cazuri ajunge la -25 ° С.
În plus, munca poate fi efectuată numai în condiții meteo uscate.
2. Determinarea porozității asfaltului în funcție de strat.
Asfaltul beton, în funcție de mărimea porozității reziduale, este împărțit în următoarele tipuri:
Poros și foarte poros asfalt este potrivit pentru straturile inferioare și baze de suprafețe rutiere, proprietățile speciilor dense le permit să fie utilizate pentru straturile superioare ale suprafețelor rutiere.
3. Definirea zonei rutiere-climatice.
Tabelul 1. Zonele climatice-climatice.
6. Determinarea tipului de componentă minerală a amestecului de beton asfaltic.
Amestecurile de beton asfaltic (în continuare - amestecuri) și betonul asfaltic, în funcție de tipul componentei minerale, sunt împărțite în:
- Nisip (adecvat pentru trotuare și căi de rulare);
- polimer-bitum (crește longevitatea acoperirii, se utilizează pentru acoperirea drumurilor și podurilor, pentru construirea de locuri de parcare etc.);
- (caracterizată prin durabilitate și rezistență crescută la crăpare, domeniul de aplicare - straturile superioare ale suprafețelor rutiere cu trafic intensiv, aerodromuri, străzi, piețe);
- cauciuc-bituminoase (servesc pentru acoperirea stadioanelor, căilor de rulare și a bicicletelor).
7. Determinarea tipului de asfalt, în funcție de componenta minerală.
Pietrele de piatră zdrobite și pietriș și asfaltul bituminos dens, în funcție de conținutul de piatră zdrobită (pietriș) în ele sunt împărțite în tipuri:
Pietrele de piatră, pietris și pietriș, precum și betonul asfaltic, în funcție de conținutul de piatră zdrobită (pietriș), sunt împărțite în tipuri Bx și Bx.
Amestecurile de nisip calde și reci și betonul asfaltic, în funcție de tipul de nisip, sunt împărțite în tipuri:
G și Gx - pe nisipuri din proiecții de zdrobire;
D și Dx - pe nisipurile naturale sau amestecurile de nisipuri naturale cu proiecții de concasare.
8. Determinarea amestecului de asfalt-beton în funcție de mărimea granulei constituentului mineral.
Amestecurile și betonul asfaltic, în funcție de cea mai mare dimensiune a boabelor minerale, sunt împărțite în:
- cu granulație granulată - cu o granulometrie de până la 40 mm, care este utilizat pentru echiparea stratului inferior de paviment;
- cu granulație fină, cu o granulație de până la 20 mm, iar acest asfalt este proiectat pentru a monta suprafața drumului pe carosabil. În cazul unei acoperiri cu două straturi, se utilizează ca strat superior;
- nisipos, cu o granulatie de pana la 10 mm, este utilizat pentru pavelele si trotuarele pietonale, constand mai ales din nisip, pietris, bitum fin, bitum si pulbere minerala.
Navigare după înregistrări
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: