Perfecționarea propriei mașini este un proces familiar tuturor proprietarilor de mașini. Unele dintre ele, care intră în gust, încearcă să remake radicalul mașinii seriale, îmbunătățind uneori semnificativ datele sale tehnice și calitățile estetice. Conform tradiției, suma schimbărilor în proiectarea și echiparea mașinii se numește tuning.
La spațiul post-sovietic a câștigat o popularitate bine-meritata de tuning VAZ 2101. „Kopeechka“, iubit de oameni pentru simplitatea dispozitivului, calitatea decente dinamic, maniabilitatea, mentenanței și costul redus, este cu adevărat demn de titlul de campion în domeniul modificărilor independente. Vechi „moscoviții“, „Volga“ și „cazacii“ cedat la Tuning nu este prea bun: convertit, rareori acordat aceeași admirație ca și „Zhiguli“ a primului model.
Tuning tehnic VAZ 2101
Reglarea tehnică asigură îmbunătățirea caracteristicilor de funcționare a mașinii și poate include o varietate de manipulări cu motorul, transmisia, dispozitivele auxiliare.
Trebuie remarcat faptul că motorul tuning VAZ 2101 nu este cel mai vizibil din exterior, ci cea mai eficientă intervenție în proiectarea mașinii. Motoarele tunate dezvoltă adesea putere fără precedent pentru modelele comerciale, menținând în același timp suficientă durabilitate și performanță.
A obține succesul nu este ușor. Cu toate acestea, chiar și cele mai simple proceduri, cum ar fi reducerea măcinării galeriei de admisie și instalarea unui filtru de aer de rezistență zero, pot da rezultate tangibile. Finisare mică: eliminând turnarea prin injecție pe suprafața interioară a galeriei de admisie, nu exagerați. Lustruite pentru a străluci, pereții sunt acoperite cu condens și este puțin probabil să instalați un dispozitiv de încălzire colector forțat!
Este util (ca măsură suplimentară) reducerea rezistenței pe care o întâmpină gazele de eșapament din calea de evacuare. Creșterea diametrului țevilor, îndreptarea cursului gazelor de eșapament facilitează ventilarea cilindrilor. Este totuși imposibil să scoateți toba de zgomot: standardele pentru nivelul de zgomot produs de vehicule nu au fost încă anulate.
Pentru jumătățile măsurate pentru a îmbunătăți calitățile dinamice ale VAZ 2101, se poate face referire și la operația destul de complicată a instalării unui al doilea carburator. Chiar mai dificilă - dar mult mai eficientă - este integrarea sistemului de injecție a combustibilului. Soluția cu succes a acestei sarcini de inginerie complicate, vă permite să se gândească la instalarea turbocompresorului, dar puțini dintre automobiliștilor este capabil să țină de tuning mâinile pe un astfel de nivel ridicat. Despre reglarea carburatorului, v-am spus deja în detaliu.
Dar finalizarea grupului de piston, înlocuirea arborelui cotit și a arborelui cu came, instalarea volant, echilibrarea precisă a motorului, precum și multe alte operațiuni efectuate în procesul de auto-reglare de muncă complexe, sunt în măsură să dea o creștere de 50% a puterii motorului.
Îmbunătățirea motorului, trebuie să înțelegeți: puterea frânelor ar trebui să depășească puterea motorului. Prin urmare, revizuirea sistemului de frânare, inclusiv transferul frânei de mână la mecanismul hidraulic, este o necesitate directă.
La măsurile de reglare tehnică pot fi atribuite și reproiectarea părților individuale ale circuitului mașinii. Comutatoare electronice de încredere fiabile, protejate împotriva cablului de defecțiune, lumanari de calitate superioară, dispozitive de iluminare suplimentare, echipamente de generare avansate. De la electricieni obișnuiți nu va mai fi absolut nimic dacă să tratați electrotunarea în mod responsabil și creativ.
Reglajul corporal VAZ 2101
Reglajul corporal nu este ușor și responsabil. Chiar și greșelile prea mari în reglarea corpului nu conduc la apariția unor monștri înspăimântați de absurditate. Încercările de a corecta erorile constructive greșite cu un set de caroserie din plastic și de colorare "scos ochiul" rareori ajută la ascunderea greșelilor.
Inițial chuggier, corpul "penny" nu este mai bun de la sudarea circulară a "fuste". Dorința de a transforma o mașină într-un paralelipiped dreptunghiular nu adaugă expresivitatea estetică a mașinii.
Măsura în litigiu - îndepărtarea barelor de protecție cu VAZ corpului 2101. Cu toate acestea, în legătură cu extinderea sferei de pasajele roților și instalarea unui sport roți de lățime pe roți falsificate această măsură este justificată: astfel de „penny“ arata foarte proaspete!
Adesea, tuning-ul corporal este însoțit de o rigiditate sporită a corpului. Arcele, grinzile, grinzile sunt întotdeauna înguste. Protejarea lonjeroane de deformare în cazul accelerațiilor ale roților din față, acest arc capabil de a provoca deplasarea întregului compartimentul motorului, chiar și la un impact lateral nu prea severe.
Cu ajutorul reglării adânci a corpului, VAZ 2101 poate fi schimbat în totalitate de nerecunoscut. Cu toate acestea, lipsa de armonie în proporții face necesar să se atașeze detalii pur decorative la masina. În mod similar, mașina poate adăuga ferocitate externă. Dar pericolul asemănării cu o broască țestoasă este grozav.
Confort în "penny" - mâinile lor!
Câmpul de activitate deosebit de fertil este reglarea salonului VAZ 2101. Libertatea de exprimare pentru proprietarul mașinii este aproape nelimitată! El are toate ocaziile de a aduce o mașină simplă la nivelul limuzinelor confortabile.
Combinații de culori armonioase, utilizarea materialelor de înaltă calitate - un angajament pentru a crea un interior cu adevărat atractiv pentru mașini. Dar scaunele anatomice și tapițeria făcută din lână naturală cu aplicații colorate - nu toate acestea.
Locurile de muncă ale șoferului, tabloul de bord, consola care separă șoferul de pasager - există multe oportunități, spațiul pentru imaginație este nelimitat!
Faceți scara vizibilă, indicatorii lizibili, luminile de fundal sunt luminoase și, în același timp, nu strălucește - o sarcină arhetipală! Nu toate birourile de design de brand se descurcă în mod satisfăcător. Cu toate acestea, pentru a crea o capodoperă cu mâinile tale - poți! Despre tablourile de bord existente puteți citi aici.
Scaunul din spate rămâne, de obicei, în afara vizorului tunerilor, cu toate acestea, în special maeștrii sârguincioși, sunt capabili și aici, în mod productiv, să depună eforturile.
Nu are rost să refaceți salonul, dacă nu-i oferiți un sunet bun! Tehnicile de acest tip pot fi costisitoare, necesită o selecție scrupuloasă și o atenționare atentă, dar efectul său este stabilit - întotdeauna mai mare decât costul forței de muncă și al banilor!
Acordarea "banilor" este o academie de gust pentru client și o școală de masterat pentru interpret. În cazul în care rezultatul nu numai că îi satisface pe proprietarul mașinii, dar majoritatea spectatorilor impresionează, atunci eforturile s-au dovedit a fi zadarnic!
Mai multe detalii despre reglarea altor modele de clasice:
„Gazpromneft - lubrifianți“ uleiuri premium cu experiență G-Energy din 500 masina Lexus LC pe pista de curse Moscova Raceway pista de curse și de a verifica rezultatele testelor pe o facilitate inovatoare de testare portabile.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: