Sfaturi de utilizare
Ce înseamnă simbolurile de selecție a levierului și de ce sunt necesare?
Pârghia de selectare a distanței (HFM) a cutiei de viteze are mai multe poziții care au o denumire alfabetică și numerică. Numărul acestor poziții pentru diferite modele de autovehicule este diferit, dar la toate autovehiculele, RVD are în mod necesar pozițiile indicate prin literele "P", "R" și "N".
Poziția "P"
Este selectat atunci când mașina este parcată pentru o perioadă lungă de timp. În această poziție a ROV în transmisia automată, toate comenzile sunt oprite și arborele său de ieșire este blocat, astfel încât autovehiculul nu se poate mișca. Acest mod permite pornirea motorului.
Poziția "R"
Cresterea accidentala. Deplasarea manetei în poziția "R" în timpul conducerii poate deteriora transmisia și alte componente ale transmisiei. În această poziție, motorul RVD nu poate fi pornit.
Poziția "N"
În cutia de viteze, fie toate comenzile sunt dezactivate, fie doar unul este pornit. Mecanismul de blocare a arborelui de ieșire este oprit, adică masina se poate misca liber. Acest mod permite pornirea motorului.
Pentru vehiculele echipate cu cutii de viteze cu patru trepte, gama RVD are, de regulă, patru poziții de conducere înainte: "D", "3", "2" și "1" ("L"). Trebuie remarcat faptul că, dacă RVD este instalat într-una din aceste poziții, motorul nu poate fi pornit.
Domeniul "D" - modul principal de mișcare. Oferă trecerea automată de la prima la cea de-a patra treaptă de viteză. În condiții normale de conducere, se recomandă utilizarea acestuia.
Intervalul "3" - permite mișcarea pe primele trei trepte de viteză. Se recomandă utilizarea atunci când conduceți pe un drum colinar sau în condiții de opriri frecvente.
Raza "2" - este permisă numai mișcarea pe prima și a doua treaptă de viteză. Recomandat pentru utilizarea pe drumurile montane. Trecerea la a treia și a patra treaptă de viteză este interzisă.
Zona "1" - mișcarea este permisă numai în prima treaptă de viteză. Această gamă permite implementarea maximă a modului de frânare de către motor. Este recomandat atunci când conduceți pe pante abrupte.
La unele modele de autovehicule permisiunea de a utiliza al patrulea, boost, transferul se efectuează cu ajutorul unui buton special "OD". Dacă este într-o stare încastrată și RVD-ul este setat la poziția "D", atunci schimbarea în sus este activată. În caz contrar, includerea celei de-a patra schimbări este interzisă. Starea sistemului de control în acest caz se reflectă prin intermediul indicatorului "O / D OFF". În cazul în care permiteți utilizarea treptei de viteză, indicatorul nu se aprinde și se aprinde când este interzis.
De ce am nevoie de butoane suplimentare (comutatoare)? Care este regimul de iarnă?
La cele mai moderne mașini cu transmisie automată, sistemul de comandă are mai multe opțiuni pentru controlul schimbătorului de viteze. Acestea includ - economie, sport, iarnă etc.
Un program economic. Programul este configurat pentru a oferi trafic cu un consum minim de combustibil. Mișcarea mașinii în acest caz este netedă, calmă.
Program sportiv. Acest program este configurat pentru a maximiza utilizarea puterii motorului. În acest caz, masina dezvoltă, în comparație cu programul economic, o accelerație semnificativ mai mare.
Pentru a pune în aplicare un program de sport de pe tabloul de bord sau în apropierea pârghiei de buton sau un comutator localizat, care, în funcție de marca vehiculului poate fi marcat «POWER», «S», «SPORT», «AUTO», «A / T variind economic sau MODE "și altele asemenea.
Dispozitivele electronice de control ale aproape tuturor autoturismelor moderne au un program special de pornire dintr-un loc pe un drum alunecos (programul de iarnă). Pentru ao activa, există și un buton sau un buton special care poate avea denumirile "WINTER", "W", "HOLD", "*" etc. În cazul funcționării sale, sunt posibile diferite algoritmi de funcționare a transmisiei automate, dar, de regulă, în toate cazurile, pornirea este efectuată fie de la cea de-a doua, fie de la a treia treaptă de viteză.
Ce este overdrive? Care dintre modurile este preferabil în conditii de condus urban sau overdrive?
Suprasolicitarea în terminologia producătorilor americani înseamnă creșterea transmisiei. Este de obicei indicat ca "OD" sau D sau D într-un cerc.
Este recomandat să utilizați un overdrive pentru o deplasare măsurată și economică pe autostradă.
Pot comuta selectorul de direcție în mișcare?
Ar trebui să mișc selectorul de direcție în poziția "N" când se oprește la un semafor?
Are sens doar pentru opriri lungi în blocajele stradale în vreme caldă, pentru a reduce generarea de căldură și pentru a preveni supraîncălzirea cutiei de ulei. În alte cazuri, acest lucru nu este recomandat nici măcar.
Trebuie să folosesc frâna de parcare în parcare dacă selectorul de distanță este în poziția "P"?
Pentru fixarea fiabilă a mașinii în parcare pe zone relativ uniforme ale mecanismului defect al blocării arborelui de ieșire al transmisiei automate este suficient. Dar dacă mașina se află pe o pantă, atunci frâna manuală este obligatorie. Și prima este să strângeți frâna de mână și numai după aceea pentru a stabili WRM în poziția "P". În acest caz, eliberați din sarcina suplimentară asociată cu dorința mașinii de a aluneca, mecanismul de blocare a arborelui de ieșire al transmisiei automate.
Cum se determină numărul de transferuri în transmisia automată?
În mașinile japoneze, transmisia automată în patru trepte poate fi identificată printr-un buton suplimentar pe ROV, care este marcat cu "OD OFF" sau "Hold". Dacă nu există un astfel de buton, atunci, cel mai probabil, transmisia automată este de trei trepte, fără un overdrive.
În mașinile europene, pârghia de selecție automată cu trei trepte este marcată cu simboluri PRND21. Cu patru viteze - PRND3. Cinci viteze - PRND4
În mașinile americane, prezența celei de-a patra (uneori a cincea) schimbare de viteză este indicată de simbolul D din cerc.
Având o anumită experiență, puteți stabili numărul de unelte în practică, urmând săgeata tahometrului în timpul accelerației automobilului. Fiecare comutare va fi însoțită de o anumită scădere a turației motorului. Doar în acest caz, trebuie avut în vedere faptul că acul tahometrului reacționează în același mod la blocarea convertizorului de cuplu (deși scăderea vitezei în acest caz nu va fi la fel de vizibilă ca în timpul schimbătorului de viteze).
Pot să alunec în mașină cu transmisie automată?
Nu se întâmplă nimic în caz de alunecare în transmisia automată. În acest caz, disiparea crescută a căldurii în convertizorul de cuplu poate fi critică dacă sistemul de răcire are o eficiență scăzută (răcitorul de răcire al cutiei de viteze automate este așezat cu produse de uzură).
Cum să tractăm o mașină cu transmisie automată?
În această problemă, de asemenea, nu există un singur răspuns. Pentru unele automobile există restricții foarte stricte privind pașapoartele.
Tractarea se efectuează când motorul este în funcțiune și RVD-ul este poziționat în poziția "N".
Există o altă modalitate de a tracta o mașină cu o transmisie automată eșuată. Se toarnă maximul în uleiul de transmisie automată, asta
Este remorca remorcată de un vehicul echipat cu transmisie automată?
Trebuie să încălzesc cutia de viteze automată înainte de începerea traficului?
Prima dată după începerea mișcării, se recomandă evitarea conducerii dinamice, până când uleiul din toate unitățile sa încălzit până la temperatura de funcționare. În sezonul rece, înainte de începerea mișcării, nu va strica să încălzi puțin ulei în transmisia automată. Pentru aceasta, este necesar să se deplaseze DCA în toate pozițiile, persistente în fiecare dintre acestea pentru câteva secunde. Apoi, porniți una dintre intervalele de conducere și țineți mașina timp de câteva minute cu frâna, motorul trebuie să fie la turația de mers în gol.
Ce este kickdown-ul?
Dacă pedala de control al clapetei este apăsată până la capăt, cutia de viteze va trece la una sau două trepte în jos. Acest mod este recomandat să se utilizeze pentru obținerea unor valori de accelerație mai mari, care este utilă, de exemplu, în timpul depășirii. Transmisia inversă în acest caz poate apărea numai atunci când motorul atinge viteza maximă. Dacă eliberați pedala de accelerație, cutia de viteze va intra în funcționare normală.
Trebuie avut în vedere faptul că pe un drum alunecos în timpul unei coborâri forțate a transmisiei, roțile motoare pot începe să alunece, ceea ce poate duce la derapare.
Cum se pornește mașina cu transmisie automată?
Înainte de a începe mișcarea, trebuie să apăsați întotdeauna pedala de frână, deplasați ROV în poziția dorită, fără a apăsa pedala de control al clapetei. După o mișcare ușoară, puteți elibera pedala de frână și puteți porni mișcarea acționând asupra pedalei de control al clapetei de accelerație.
Ce este Autostick (Steptronic, Tiptronic)?
Acesta este sistemul de control al transmisiei automate, în care, alături de sistemul automat, există și un mod de control semi-automat, în care șoferul dă comanda de comutare, iar sistemul de control asigură calitatea acestor operațiuni de comutare.
În funcție de producător, acest mod are nume diferite (Autostick, Steptronic, Tiptronic), se realizează numai pe autovehicule care au un sistem electronic de control al transmisiei automate și apoi deloc. În mașinile echipate cu un astfel de sistem, RVD are o poziție specială în care este activat modul Autostick. În ceea ce privește această dispoziție, există două dispoziții opuse, nu fixe ale DCA. Aceste prevederi au semnele "+" ("Sus") și "-" ("Dn"), respectiv pentru trecerea la o treaptă superioară sau inferioară.
Modul Autostick este mai semiautomatic decât manual, deoarece computerul de transmisie nu încetează să monitorizeze acțiunile șoferului și nu îi va permite, de exemplu, să treacă de la cea mai mare treaptă de viteză sau să aleagă uneltele astfel încât viteza motorului să depășească cele admise. În rest, iluzia completă a unei transmisii mecanice. La solicitarea conducătorului auto, puteți trece la modul normal de control automat prin mutarea RVD-ului în poziția "D".
Așa este. Automat, funcționează perfect și extrem de fiabil în toate anotimpurile, cu excepția iernii. Prin urmare, spun cum să nu instalați o transmisie automată dacă temperatura este sub 15 grade.
1) Este necesar să încălziți mașina la WORKER! temperatură. Răcitorul de ulei al cutiei și-a mutat același lucru, iar cutia sa deplasat mai departe, astfel încât încălzirea automată este ulterioară.
2) Dacă nu suntem foarte vterpezh, dogret cel puțin 40, și apoi pe drum, inclusiv transmisia și 3, la o viteză de peste 40 km / h la lucru.
3) Înainte de iarnă, schimbați uleiul și filtrul. Adevărul elementar - dar rezultatul nu este deloc elementar - economisind bani pentru reparații. Acum, ce se va întâmpla dacă NU se face acest lucru.
În sistemul de control automat ("creier") există un număr de supape, constând din plastic și arc, care se deschid din presiune. Cu un ulei gros, presiunea este mai mare, iar plasticul, dacă gazul cu o alunecare, se rupe. Consecință - un arc cu spărturi de muște de plastic continuă și cachele uneltele. Deoarece mecanismul de acționare este pornit / oprit și din plastic, acesta se rupe. Rezultatul este că cutia nu comută uneltele nici deasupra lui 2, nici nu sare rapid de la 2 la 4. Dacă da, trenurile sunt plantate și reparațiile sunt completate în întregime.
Pentru cei cărora le place să facă totul înșiși - în general, sfătuiesc înainte de iarnă să reducă presiunea de lucru la o jumătate de viraj.
Unele condiții obligatorii
- Toate mișcările selectorului de manetă atunci când se deplasează și se modifică direcția de deplasare (înainte și înapoi) trebuie efectuate în timp ce pedala de frână este apăsată și autovehiculul este oprit complet.
- Porniți mișcarea scoțând piciorul de pe pedala de frână și transferând-o pe pedala de gaz numai după o împingere caracteristică, indicând includerea completă a transmisiei. Când conduceți pe coborâri lungi, opriți la semafoare și în blocaje, nu este recomandat să setați maneta selectorului de viteze în poziția "N".
- Evitați alunecarea prelungită a roților motoare, de exemplu când autovehiculul este blocat. În acest caz, este necesar să activați modul de reducere a vitezei și, acționând ca o pedală de ambreiaj, asigurați-vă rotația lentă. Prezența forțelor automate de transmisie, atunci când vehiculul este "rotit", nu doar pentru a comuta selectorul înainte și înapoi, ci pentru a opri mișcarea în punctul în care frâna este suspendată.
- Când înghețurile severe sub 25 ° C, se recomandă să se încălzească cutia, forța prima sau a doua treapta, conduce aproximativ 2-5 km și numai după aceea să fixați maneta selectorului în poziția „D“ - pentru a merge mai departe.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: