În acest articol, vom lua în considerare aplicarea unei bujii de automobile ca senzor de apă și vom analiza designul cu aplicația lor.
Senzorul de apă este foarte des folosit în viața de zi cu zi, în special în sectorul privat și în țară. În principal pentru umplerea automată a recipientului cu apă. pentru irigare, încălzire, control și pl. altele, în general, acolo unde există apă. Anterior, am folosit o varietate de senzori „plutitoare“ cu comutator de stuf, dar cu dezvoltarea de produse electronice este mult mai ușor și mai sigur de a pune în aplicare această sarcină pe microcontroler, și este puțin probabil să fie mai scumpe.
Aici, de exemplu, Alexander Korabel'nikova de proiectare „stabilizare curentă în panourile de electrozi de pe 12F675“ Cred că acest senzor pentru a deconecta bateria atunci când atingerea apoasă scăzută în sine sugerează, și de control este pus în aplicare pe aceeași IC și au terminale gratuite.
Utilizarea unei bujii ca senzor de apă nu este cu adevărat nouă. Unii producători le folosesc chiar și în dispozitivele industriale, în special în cazanele electrice de încălzire, unde de fapt mi-am "pipăit" această idee. Adevărul inițial, cu excepția surprizei, nu am provocat nimic. Dar după un timp și-a schimbat punctul de vedere și de aceea.
Bujiile pentru automobile sunt utilizate în motoarele cu combustie internă, funcționează în condiții climatice diferite la tensiune ridicată, rezistă presiunii înalte. Toate acestea garantează funcționarea lor ca senzori de apă, inclusiv în încălzire de tip închis. Și costul acestor senzori este aproape gratuit.
Principiul utilizării bujiilor ca senzori de apă se bazează pe o schimbare a rezistenței dintre electrodul central și carcasă, pe care o considerăm folosirea umplerii automate a unui rezervor.
În acest design, bujiile importate cu rezistență încorporată a electrodului central pot fi utilizate de tipul A-17DVRM de uz casnic. Literele PM indică prezența unui rezistor încorporat - astfel de lumanari sunt folosite în variantele de injecție a motoarelor de origine VAZ. Rezistența lumanarilor din soluția apoasă va fi în limitele a 4-6 Kom, iar în aer câteva mama. Pentru a evita așezarea picăturilor, îndoiți electrodul lateral la valoarea maximă dintre electrodul bujiei sau rupeți-l. Și dacă lumanările sunt instalate într-o poziție orizontală, va fi o idee bună să umpleți interiorul cu un material de etanșare, deși această schemă funcționează fără ea.
Schema de mai jos prezintă schema de conectare a unității de comandă la rezervor.
Pompa este pornită numai la o rezistență ridicată a ambilor senzori, adică atunci când nivelul soluției de apă este sub senzori. Mai mult, starea senzorului 3 a rolului nu se joacă și așteaptă ca apa să se umple până la senzorul superior, odată ce nivelul atinge senzorul, rezistența lui scade și pompa este oprită. După scăderea soluției apoase, totul se repetă.
Pentru o protecție mecanică poate fi setat pe senzor (de urgență), sau cu o ușoară modificare în program pentru a utiliza celălalt terminal al microcontroler și conectați un alt bujie ca senzor. refuzând să indice unul dintre LED-uri. Când contactul este închis, pompa se va opri. Dacă nu este nevoie de protecție de urgență, acesta nu poate fi conectat deloc.
Putem presupune că și lumanarile umede, probabil, pot și exclude o astfel de opțiune, probabil că nu vor fi corecte. Adevărul este că se manifestă în motor la tensiune ridicată și stropirii lumanii cu ulei. În proiectare, când rezistența lumanii este mai mică decât valoarea admisă, LED-ul corespunzător va lumina intermitent. În funcționarea normală fără apă, LED-urile vor fi aprinse continuu.
Totul este clar. circuit de alimentare de 5 volți, diode zener instalate pe intrarea senzorilor pentru a fi protejate. În această schemă, un releu este utilizat ca control al pompei, dar nu neapărat o pompă. În consecință, în funcție de sarcină, pot fi utilizate și alte etape de ieșire.
Algoritmul programului este foarte simplu.
În primul rând, senzorii sunt verificați alternativ pentru a reduce rezistența sau scurtcircuitul permis și, dacă sunt detectați, se ridică steagul senzorului corespunzător. Ulterior, LED-ul acestui senzor va "clipi". Apoi, măsurătorile sunt reluate și starea senzorilor este verificată (în soluție apoasă sau nu) și sarcina este pornită / oprită în funcție de rezultate. Dacă senzorul de alarmă este scurtcircuitat la masă, sarcina va fi deconectată.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: